国道客运没人搭...载客率衰退近4成 学者提解方：应复合式经营 2025-10-07 11:54 联合报 记者余采滢／台中即时报导 疫情爆发期间，原本搭乘客运的民众改变搭乘习惯，国道客运载客量大减近4成，疫後迄 今人潮仍未复苏；台中兴建四大转运中心，议员忧心恐沦为蚊子馆。 学者建议，转运中心应该复合式经营，成为小型生活圈，吸引人流，并导入智慧化管理及 祭出优惠票价，或是与观光业者合作推联合套票，多管齐下，才可带动运输量。 逢甲大学智慧运输与物流创新中心副主任吴皇昇表示，过去台中市国道客运、市区公车、 计程车等站点分散各处，不仅造成周边交通壅塞，民众转乘也不便。 转运中心就是将这些分散的节点「整合为一」，但不仅是服务单一的「国道客运站」，应 是「多功能、复合式的交通枢纽」。 吴皇昇说，受疫情影响，民众使用交通工具的习惯出现巨幅变化，加上驾驶缺乏，国道客 运只能加薪留人才，人事成本大增，但运量又未回升，国道客运面临双重挑战，不能只是 被动地等待运量回升，建议可将转运中心的营运从「运输」导向「服务与体验」，引入商 业设施、餐饮、零售，甚至规划共享办公室，透过复合式经营，让转运中心成为小型生活 圈，吸引人流、金流，也带动运输流。 吴皇昇说，国道客运应导入智慧化管理，提供即时的交通资讯、便捷的线上购票与转乘规 划APP，让民众体验到比开车更便利的公共运输。 另可与TPASS通勤月票结合，或与观光业者合作，推出车票加景点的联合套票，吸引外地 旅客搭客运来台中观光。 台中丰原转运中心。图／台中市政府提供 吴皇昇强调，转运中心的建设仍属必要，透过硬体建设的到位，以及後续软体服务与营运 策略的创新，转运中心可以不沦为蚊子馆，反而转变为带动城市发展的新地标。 https://udn.com/news/amp/story/7325/9054384 --

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