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标题[新闻] 台中电动公车占比落後台北高雄 交通局：
时间Thu Oct 2 08:53:44 2025
台中电动公车占比落後台北、高雄 交通局：交车後跃升六都第二
2025-10-01 16:33 联合报 记者余采滢／台中即时报导
台中市议会今定期大会专案报告，民进党市议员林祈烽指出，台中市有1280辆公车，其中
305辆电动公车，占比23.8%，落後高雄市36.5%，中市府有把握2030年可全面电动化？
应参考桃园作法，加码补助客运业者购置电动公车。
交通局长叶昭甫表示，台中市对电动公车业者补助为营运里程补助，将持续鼓励公车业者
投入电动公车经营。
林祈烽表示，台中市1280辆公车，电动公车305辆电动公车，占比23.8%，落後高雄市36.5
%、台北市26.5%，而新北、桃园明年底提升公车电动占比35%，中央已核定台中319辆电动
公车，但至今未上线，何时可上线？
林祈烽说，中央要求2030年要公车全面电动化，目前台中市电动公车数量是中段班，而後
段班的桃园，除了交通部公路局及环境部等中央补助外，今年每辆新购电动公车再加码67
.5万元，明年新购车辆则补助50万元，呼吁台中市政府应比照桃园模式，研拟购车加码补
助方案，或持续向环境部争取「公车路网优化及改善空气品质计画」资源，才能缩短台中
与其他直辖市的电动公车占比差距。
交通局长叶昭甫表示，中央已核定台中市319辆，目前是卡在生产线，因为目前符合规定
只有6家厂商，希望制造商可以加速，若产能可以提升，一旦交车，台中市就达624辆，将
成为六都第二，应可顺利达成2030年公车全面电动化的目标。
https://i.imgur.com/AZSM6gg.jpeg
民进党市议员林祈烽指出，台中市有1280辆公车，其中305辆电动公车，占比23....
交通局表示，台中市采用全电动公车行驶的路线，可获得较高的营运里程补助，每公里30
元，另外还有载客人次补贴全票11元及半票6元，透过持续性营运补助，鼓励公车业者投
入电动公车经营市区公车路线。
https://udn.com/news/amp/story/7325/9043543
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1F：推 night820: 有车没班次 10/02 08:57
2F：→ acergame5: 被四方捷顺害的吧 10/02 11:04
3F：→ dantes1013: 生产线真的有办法支援2030全面电动化吗? 10/02 16:30
4F：推 kashima228: 先把班次弄准时好吗 10/02 17:17
5F：推 TsBC: 不能怪四方捷顺吧～自从大部祭出国产化政策，仅补助通过示范 10/02 20:11
6F：→ TsBC: 计画资格审查的车厂起，各县市的电巴汰换进度几乎等於从头开 10/02 20:11
7F：→ TsBC: 始！而且除了交车进度慢之外，各地区业者的柴油车车龄不同， 10/02 20:11
8F：→ TsBC: 汰换周期有差…说台北电巴换得快，其实台北旧车最多勒XD 10/02 20:11
9F：→ acergame5: 怎麽不能怪 那两间的车在台中超过十年了吗 算电动车占 10/02 20:40
10F：→ acergame5: 比有分非示范型的不算? 10/02 20:41
11F：→ labbat: 是是 应该比照川皇入股四方捷顺的供应商就地转型成国产车 10/02 21:03
12F：→ labbat: 没有这麽做所以要怪罪四方捷顺无法服从国产化政策 10/02 21:03
13F：→ acergame5: 国产不国产又不是这两间倒的主因 到底在滑坡什麽 10/02 21:07
14F：→ labbat: 我觉得疑惑的是环保这麽重要的事 非示范型电动车多多补贴 10/02 21:07
15F：→ labbat: 才对吧 10/02 21:07
16F：→ labbat: 搞得不做就没生意，业者只能倒闭 10/02 21:07
17F：推 busgoer: 创奕就转自有品牌国产化成功了 10/02 21:16
18F：→ labbat: 能做品牌国产化是成功 没做品牌没国产化是失败 10/02 21:22
19F：→ labbat: 同样做环保原来是有高低之分呀 10/02 21:22
20F：推 TsBC: 不能说分高低啦,只能说分有没有补助,没补助的四方捷顺没销量 10/03 16:49
21F：→ TsBC: 是结果,连带客运业也不想玩了~金龙车也没补助呀,大鸟统联还 10/03 16:50
22F：→ TsBC: 是能继续自产自销,不过车队规模就不是四方捷顺能比得上的... 10/03 16:50