作者godofsex (性爱战神)
看板Bus
标题[新闻] 国道长途客运凋零 司机曝营运惨况常空车
时间Wed Sep 3 00:35:18 2025
国道长途客运凋零！司机曝营运惨况：常空车
东森新闻
2025年9月2日 周二 下午6:16
国光客运第一线司机直言「常只剩个位数乘客，空车回高雄不是没有」，感叹高铁冲击下
，国道客运终成时代记忆。（图／非当事司机，翻摄国光趣旅行脸书）
交通部公路局今（2）日宣布，国光客运将自114年9月8日起停驶南部8条中长途国道路线
，驾驶也看到了第一线的真实状况。
一名不愿具名专跑台北-高雄线的的驾驶对《东森新闻》表示：
「有时一台车只有个位数乘客，还有空车从台北开回高雄」，道尽公路长途运输的现况。
这名国光客运驾驶直言：「高雄到台北高铁1小时40分就到，我们要塞5、6小时，谁还会
搭？」
他说如今国道长途班线载客率惨淡，甚至「一台车只有个位数乘客，还有空车从台北开回
高雄」，第一线感受只有一句话：「真的没人搭了。」
公路局今天宣布，国光客运8条路线，包括【1838】台北－高雄、【1837】台北－台南、
【1872】台中－高雄、【1836】台北－新营、【1839】台北－屏东、【1873】台中－屏东
、【1871】台中－台南及【1862】桃园－高雄，将由统联客运接驶，和欣客运也将在同路
廊增班，官方强调「服务不中断」。
这名资深驾驶指出，高铁、台铁持续增班，加上民众普遍买车自驾，便利性远胜客运，让
长途路线乘客锐减。
城乡差距下，只剩非都市化的地方仍有人仰赖客运转乘，但多数乘客已转向高铁或自驾，
「只剩学生、长辈或不想开车的人是仅存客群」。
他坦言，公司停驶是无奈但合理的决定，「长期亏损没人受得了，与其空车跑，不如收掉
。」
对於停驶带来的冲击，该司机透露国光客运高层，「有提供调任其他站点或县市的机会，
还做过意愿调查表，不会让司机成为孤儿。」
虽不舍同事与熟客情谊，但他坦言「长期亏损下去，没有人受得了。」
国光客运8线路停驶消息曝光後，不少网友涌入社群留言，感叹这是「青春下台一鞠躬」
。有人写下：「承载我16年的台南－台北路线，要跟我说掰掰了。」
也有人回忆夜车灯光昏暗、座椅摇晃的岁月，如今只能成为回忆。
https://tw.news.yahoo.com/share/1b513ed0-8ab6-325a-80a6-b9eba9d3b878
--
※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc), 来自: 101.10.61.160 (台湾)
※ 文章网址: https://webptt.com/cn.aspx?n=bbs/Bus/M.1756830921.A.115.html
1F：推 kutkin: 谁还会搭....重点是5小时的体验是什麽 09/03 08:02
2F：→ kutkin: 高铁快是快 可是90分钟碰到快百人的车厢也是很吵杂 09/03 08:04
3F：推 cpylislv: 台湾自驾率太高了 09/03 08:27
4F：推 tszt: 疫情後明显国道私家车变多 09/03 08:57
5F：→ CORSA: 除了私家车变多外 大型货车数量更是爆增 09/03 09:11
6F：推 TsBC: 台高铁人数也没少,高铁甚至爆量了,其实民众没有放弃公共运输 09/03 09:21
7F：推 tszt: 而且国道状况常常不稳定 09/03 09:23
8F：→ TsBC: ,也别怪什麽私家车变多,尤其公车营运状况,本板板友心知肚明 09/03 09:24
9F：推 abian746: 我觉得很奇葩的就是1621比较绕 但1872先退出市场 楠梓 09/03 09:25
10F：→ abian746: 站搭车人数几乎等於零 09/03 09:25
11F：推 kutkin: 国光就不是路线问题，是他自己经营问题。 09/03 09:28
12F：→ kutkin: 那8条如果给统联做，就全部抽号码牌补位了 09/03 09:28
13F：→ kutkin: 谁还跟国光朝马一样 柜台纸本登记 09/03 09:29
14F：→ excercang: 这8条线谁做都一样惨，国道就不适合跑长途了 09/03 11:42
15F：→ excercang: 减少群体班次让客源集中这样才有赚 09/03 11:43
16F：→ excercang: 客运你再怎麽改服务，路线不变下，客源就固定那些 09/03 11:44
17F：→ excercang: 不会增加新客 09/03 11:44
18F：推 abian746: 我发现自从台铁涨价之後 客源没有明显回流 09/03 12:02
19F：→ abian746: 以1872来说，涨价前平日大多3~5个人搭，涨价後大概5~10 09/03 12:03
20F：→ abian746: 个 09/03 12:03
21F：推 playchicken: 200K以上的长途应该还是高铁吃走 09/03 12:34
22F：→ playchicken: 台中到发的路线可能会比较有影响 09/03 12:34
23F：推 abian746: 1834听说载客率很好 09/03 12:36
24F：推 jeffh: 高铁嘉义站远在太保朴子,搭高铁转乘7211回嘉义市不一定比1 09/03 12:50
25F：→ jeffh: 834快 09/03 12:50
26F：推 auction88: 1834载客率很好会不会因为是直达车的关系。 09/03 13:33
27F：→ auction88: 没有下桃园台中 省了不少时间 09/03 13:34
28F：推 playchicken: 林口超耗时 绕下去直接被後面30分钟的追上 09/03 14:29
29F：→ playchicken: 不过南高屏的路途 一车直达对驾驶和乘客来说都太累 09/03 14:29
30F：推 tangho66: 1834如果不塞车(可以承受小塞),是比多数班次自强号快 09/03 16:22
31F：→ tangho66: 但搭乘经验,1834平日跟假日的乘客量差距蛮大的 09/03 16:24
32F：→ tangho66: 暑假平日搭过一车不到10人,最少搭过含司机刚好一桌麻将 09/03 16:25
33F：→ acergame5: 台铁涨价人当然是往高铁流 不会回来客运 09/03 18:29
35F：推 journey1214: 1834不塞车三小时会到，不输台铁自强号，直达真的很 09/03 23:28
36F：→ journey1214: 有竞争力 09/03 23:28
37F：→ playchicken: 但密度也要够 至少大概1hr/班 09/04 00:14
38F：→ iele: 1834现在要3.5小时内到转运站很难吧 09/04 02:11
39F：→ iele: 以前西站到西螺不塞车2.5小时内很容易，後来都很难了 09/04 02:12
40F：推 tnmap32: 尖峰差不多3个半小时，离峰搭过2小时40分的…… 09/04 03:54
41F：→ excercang: 长途车不太适合高密度车次，很容易车多人少 09/04 16:51
42F：推 JRhokkaido: 1834离峰3小时左右 09/06 12:25