作者hicker (笨蛋治世的时代)
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标题[新闻] 陈世凯下令全面盘点国道客运路线
时间Tue Sep 2 22:13:27 2025
https://www.ettoday.net/news/20250902/3026471.htm
记者李姿慧／台北报导
国光客运8月底停驶高屏6条公路客运，9月8日再停驶8条国道客运路线，後续不排除续退
出6条国道客运路线，待公路局评估。由於民众长途旅程大多搭双铁，搭国道客运意愿低
，交通部长陈世凯表示，现行国道客运路线是20、30年前拟定，与民众需求有落差，要求
公路局对路线盘点，一些路线将整并。
国光客运一口气裁撤14条公路客运和国道客运路线，且後续还有6条也打算停驶，目前正
由公路局审慎评估和洽询接驶业者中。交通部长陈世凯今上任满周年，谈及国光客运裁撤
路线时表示，国道客运是很大的议题，台湾这20年来交通运具的使用变化很大。
陈世凯说，去年高铁平均单日最高运量21万旅次，且最高出现在12月，今年才到9月，单
日最高运量已经达到23万旅次，期间才相差不到1年，高铁的出现在台湾交通领域和交通
体系造成非常大的改变，台铁现在也有EMU3000型新自强号，区间车速度也很快，但国道
客运路线很早就订了，旧的国道客运路线适应现在民众交通需求会有落差。
陈世凯指出，他已经交代公路局要对国道客运路线盘点，整体交通路线应该做一个完整的
规划；现行民众搭乘国道客运愿意搭中短程，譬如台北到台中，但如果台北到屏东，不太
可能搭客运一路拉车到屏东，可能会走一段台铁或高铁，再转乘客运。
陈世凯强调，国道客运路线是20或30年前拟定，需要依照现在的需求盘点，但需要一段时
间处理，未来一些路线整并会通盘考量，长程路线要检讨，台湾整体运输短程和中程是国
道，中长程则是高铁或台铁，交通布局上大概要这样区分，才能把每个运具距离或民众喜
欢使用的习惯调整。
针对政府对国道客运的协助，陈世凯表示，将针对国道路线整并和盘点，找出有优势和需
求，第二方面也不会放掉偏乡的需求，客运是「到达血管的最末端」，因此在偏乡上也会
顾及，未来会依据实际真正民众的需求重新盘点。
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1F：嘘 xx60824xx: 区间车速度快? 09/02 22:24
2F：嘘 QMLinHaku: 史上最废交通部长 09/02 22:27
3F：→ huangkai: emu900和pp一样都是130km/h 09/02 22:29
4F：→ TsBC: 为了与时俱进,应该可以评估开放网约公车了吧…公路运输明明 09/02 22:31
5F：→ TsBC: 比铁路更有弹性,也更容易及门,结果政府与业者不思进取,玩成 09/02 22:31
6F：→ TsBC: 夕阳产业…「定班定线」这规则不解套,就是服务不了更多人, 09/02 22:31
7F：→ TsBC: 而且消耗资源而已 09/02 22:31
8F：推 Xperia: 网约？跳蛙有很成功吗？ 09/02 22:36
9F：→ Xperia: 重点还是要往有人有需求的地方去规划吧，总是把站点设在 09/02 22:39
10F：→ Xperia: 火车站旁边，当然竞争不过铁路。 09/02 22:39
11F：→ Xperia: 有许多路线从有高铁台铁的板桥发车，新庄、中和、新店等 09/02 22:41
12F：→ Xperia: 离火车站较远的人口密集地区却缺乏国道客运，这件事本身 09/02 22:41
13F：→ Xperia: 就很奇怪 09/02 22:41
14F：推 busgoer: 票价不够高到支付待命驾驶费用就是网路预约跟平时没排待 09/02 22:41
15F：→ busgoer: 命驾驶最大的阻碍 09/02 22:42
16F：→ busgoer: 新店中央新村那边1612跟1667作中转应该很够了 09/02 22:43
17F：→ busgoer: 中和是谁碰谁倒，很邪门 09/02 22:43
18F：推 busgoer: 现在一票人路线时刻小调整一下就跳脚喊不会搭车，还惊动 09/02 22:48
19F：→ acergame5: 爱网约去搭幸福巴士约到你爽 搭个车还要搞一堆事谁要 09/02 22:48
20F：→ busgoer: 地方民代，搞到大规模不定班定线还得了 09/02 22:48
21F：→ jeffh: 中国的网约公车是针对乡村的公交,不是长途汽车客运 09/02 22:58
23F：推 sayin: 公路局不是路线停驶，就想办法甩到地方县市接手吗，美其名 09/02 23:07
24F：→ sayin: ，依法是市区客运范围，县市不接，就要乡镇市开幸福巴士、 09/02 23:07
25F：→ sayin: 幸福小黄的 09/02 23:07
26F：→ Hotem: 轨道运输 首度 超越汽车客运 这代表什麽？ 09/02 23:08
27F：→ Hotem: 部长的高度，可以请运输研究所想想办法吧？ 09/02 23:11
28F：→ Hotem: 高公局 高乘载/大客车专用车道做起来~ 09/02 23:13
29F：推 Hotem: 20、30年的变化，不是公路局检讨路线、给给补助就可以解决 09/02 23:19
30F：→ excercang: 国道的不便性还是很大阿，除了终点站外 09/02 23:21
31F：→ excercang: 其它的路线都是国道交流道附近下车 09/02 23:22
32F：→ excercang: 再搭车回市中心转其它客运到目的地，那不如一开始就选 09/02 23:22
33F：→ excercang: 双铁 09/02 23:22
34F：推 Hotem: 交通部统计处都给出警讯了，何不下令运输研究所想想问题何 09/02 23:25
35F：→ Hotem: 在？怎麽才能从根本改善？ 09/02 23:25
36F：推 busgoer: 国道客运端点站跟台铁车站在一起是为了「集市」，以前还 09/02 23:26
37F：→ busgoer: 可以捡台铁溢出来的 09/02 23:27
38F：推 toulu: 有时国道客源和火车不完全重叠，可以捞一些交流道附近的 09/02 23:29
39F：→ toulu: 比较代表性的大概是新竹、头份、苗栗，甚至台中都可算 09/02 23:30
40F：→ acergame5: 专用道在现在这种环境更不可能了 一小时没几台车过去 09/02 23:30
41F：→ acergame5: 小车驾驶肯定骂翻 09/02 23:31
42F：→ excercang: 桃园往南部就很麻烦，人口够多的城市，去南部 09/02 23:35
43F：→ excercang: 要先搭车去林口或中坜交流道才有车座 09/02 23:36
44F：→ excercang: 交流道附近上下车，没有足够的接驳车往市区也是问题 09/02 23:38
45F：→ Hotem: 仅仅下令检讨路线，那公路局只会建议把中、长程公路汽车客 09/02 23:42
46F：→ Hotem: 运全砍了(就没公路局的事)，让台、高铁服务，就像板友讲的 09/02 23:42
47F：→ Hotem: 甩锅地方政府用市区汽车客运接驳，但这样根本就是倒着发展 09/02 23:42
48F：→ Hotem: 大众运输！公路运输明明有投资小、富弹性、高可及性等等优 09/02 23:42
49F：→ Hotem: 势可发挥，易行性也可藉高乘载/大客车专用车道改善，有智慧 09/02 23:42
50F：→ Hotem: ，会去想提供多元选择满足民众人员需求，尽全力鼓励大众运 09/02 23:42
51F：→ Hotem: 输，不想作，那就把高速公路拱手让给自小客车吧~ 09/02 23:42
52F：推 busgoer: 桃园往南有全时段跟运量优势顶多到台中，再下去行车时间 09/02 23:47
53F：→ hicker: 怎麽感觉这些不像是非专业出身的交通部长会去想的事..?? 09/02 23:47
54F：→ busgoer: 差异还是会把前後段转乘省下来的时间吃乾净 09/02 23:48
55F：嘘 a5mg4n: 投资小,但是连变动成本都无法支应的话,那就不是发展了 09/02 23:51
56F：→ Hotem: 站在公司经营者角度，为的是将本求利，连变动乘本都无法支 09/03 00:11
57F：→ Hotem: 应当然收摊不经营了；但以部长高度，轨道运输投资动辄百亿 09/03 00:11
58F：→ Hotem: 、千亿，偏重轨道运输发展，也在双北开始出现了安康轻轨这 09/03 00:11
59F：→ Hotem: 麽个烧钱的奇葩！部长的格局，自然轨道、公路(也就是铁公 09/03 00:11
60F：→ Hotem: 路、海、空)各种公共运输应该并重发展，而设法将钱用在刀口 09/03 00:11
61F：→ Hotem: 上，看得更广更周延！ 09/03 00:11
62F：→ your0207: 区间车很慢 09/03 00:26
63F：推 Hotem: 公路局可以做的：实实在在每两年检讨运价，运价成本与票价 09/03 00:50
64F：→ Hotem: 差额，编钱补贴！公路局吝於编钱补贴，交通部也不找卫福部 09/03 00:50
65F：→ Hotem: 社家署编钱贴老人身障差额，从日统客运一直反映到其收光所 09/03 00:50
66F：→ Hotem: 有国道客运，到现在也不更改！ 09/03 00:50
67F：→ Hotem: 之前就有板友提到了，新北市965路线板桥到九份收九段票90 09/03 00:50
68F：→ Hotem: 元，业者实拿150元，首都1570路线市台北到罗东才拿136元， 09/03 00:50
69F：→ Hotem: 明眼人都去开市区汽车客运，很明显公路局在作死自己公路汽 09/03 00:50
70F：→ Hotem: 车客运，必须改！不然我是国光、统联公司的人，宁愿去申请 09/03 00:51
71F：→ Hotem: 市区汽车客运路线，也不和你公路局申请公路汽车客运路线来 09/03 00:51
72F：→ Hotem: 经营，1570路线半票68元，遇到老人差额自己吞，说全票票价 09/03 00:51
73F：→ Hotem: 已抬高，交叉补贴给我，可是~怎麽都没感觉 09/03 00:51
74F：→ WeAntiTVBS: 给我的感想就是：什麽？？这部长还在没换掉哦？？ 09/03 01:02
75F：→ Hotem: 高公局可以做的：设置时段性高乘载专用车道！（不是公车专 09/03 01:19
76F：→ Hotem: 用车道喔）部长不是宣示2050要净零碳排吗？高公局有责任让 09/03 01:19
77F：→ Hotem: 高速公路车辆的运行，以最减碳有效率的运作，那就是高乘载/ 09/03 01:19
78F：→ Hotem: 大客车运输，现在的高公局放任小自小客占据高速公路资源， 09/03 01:19
79F：→ Hotem: 收费还便宜不贵、每日还有20公里免费里程，何来减碳作为？ 09/03 01:19
80F：→ Hotem: 更别谈自小客车相对大客车於高速公路上事故死亡风值高了多 09/03 01:19
81F：→ Hotem: 少，交通部道路交通安全督导考核常态都分县市办理，你高公 09/03 01:19
82F：→ Hotem: 局把高速公路单独拿出来自己跟跟自己比比看？高公局不应只 09/03 01:19
83F：→ Hotem: 会常态性收费、连假用老把戏疏运，拿出交通工程规画与交通 09/03 01:19
84F：→ Hotem: 管理专业，设置时段性高乘载/大客车专用车道 09/03 01:19
85F：推 dunkylu: 最简单的做法就是路线管制松绑，让业者用以前野鸡车的玩 09/03 03:35
86F：→ dunkylu: 法来跑，兼顾效率与弹性 09/03 03:35
87F：推 Slzreo1726: 看到说不太可能从台北坐到屏东，要走一段台铁或高铁 09/03 03:52
88F：→ Slzreo1726: 再转客运，就知道没救了，部长知道屏东市没有一条客 09/03 03:52
89F：→ Slzreo1726: 运是往高铁左营的吗？是要转个？客运最大的优点就是 09/03 03:52
90F：→ Slzreo1726: 一车直达，不想办法减少中途站，增加端点服务范围， 09/03 03:52
91F：→ Slzreo1726: 尽可能做到直达，反而要人玩转转乐，是很闲吗？ 09/03 03:52
92F：推 kutkin: 是客运业务早该下放给地方 09/03 06:56
93F：推 Fezico: 就我个人而言，长程城际整并不是什麽坏事。问题是地方转乘 09/03 06:59
94F：→ Fezico: 屎一坨另一方面还是要看现在驾驶需求，是一来回的北高好还 09/03 06:59
95F：→ Fezico: 是两来回的北中 09/03 06:59
96F：→ Fezico: 客运的一车直达在现在驾驶缺爆的前提，难 09/03 07:00
97F：→ Fezico: 国道客运要涨票价还要看双铁脸色，台铁先涨了，那个高铁也 09/03 07:03
98F：→ Fezico: 老早该涨 09/03 07:03
99F：→ sinclaireche: 一车直达效率没有想像中的高 09/03 10:41
100F：→ sinclaireche: 远离铁道的区域才有独占性 09/03 10:41
101F：→ taxlaw1991: 中央放推 地方又一直要去远离市区的地方搞转运站炒地 09/03 11:01
102F：→ taxlaw1991: 皮却不管接驳 迟早完蛋 09/03 11:01
103F：推 ihakkanet: 国五大车专用道很好 09/03 11:17
104F：推 toulu: 如果要屏东到左营高铁站的公车,或许可用8048调整延驶 09/03 11:25
105F：推 TsBC: 提到国五就是最好的例子呀~客运效率最高班班客满,转运站建设 09/03 11:35
106F：→ TsBC: 最成熟,但国五还是塞爆~因为地区公车很烂,没私车接驳=没脚 09/03 11:35
107F：→ TsBC: 但如果誓言要强化宜兰公共运输,赔钱都要辟路网,发车海,政府 09/03 11:37
108F：→ TsBC: 出钱! 那也要先请教李博文,人车够不够?加薪加过头也没用... 09/03 11:38
109F：→ hicker: 所以宜兰就发展租车业就好 搭客运到宜兰就租车趴趴走 09/03 11:39
110F：→ TsBC: 全国连锁租车在宜兰连假常满租喔,还要调度西部的车辆过来 09/03 11:40
111F：→ TsBC: 一样的意思,车子越多,停车场就要越大,整备的员工就要更多 09/03 11:41
112F：→ excercang: 搭车再租车? 那不如一开始就全程自驾 09/03 11:49
113F：推 TsBC: 西部高铁乘客爆量,高铁站接送区也塞爆,结果大家都在唱衰国道 09/03 11:50
114F：→ TsBC: 客运?难道客运车只能跑国道吗?结果综理公车的各县市都店店XD 09/03 11:51
115F：→ TsBC: 搭车在租车的生意很好唷!假日西部往宜兰,避国五可省半天时间 09/03 11:53
116F：推 neon7134: 举凡这种全面清点全面盘点全面清查的用语，一律都是做表 09/03 12:00
117F：→ neon7134: 面功夫而已 09/03 12:00
118F：推 tszt: 8048终点站缩短到高铁站 这两个没多远 09/03 12:02
119F：推 jaky11: 认同楼楼上 09/03 16:55
120F：推 CORSA: 其实有一个误区 为何屏东要搭高铁就一定要去高铁左营站?! 09/03 17:19
121F：→ CORSA: 若拉条路线能从屏东走九如上国道3转台86到沙仑其实并不会 09/03 17:19
122F：→ CORSA: 比左营远 到沙仑的时间搞不好还比到左营快 09/03 17:19
123F：→ luther0583: 楼上这条线的日需求有多少？ 09/03 17:59
124F：→ h22112603: 先看看那精美511跟511A的班次... 09/03 19:34
125F：→ taxlaw1991: 就是一堆车迷觉得会赚但实际上就是没人坐的路线 09/03 20:01
126F：推 kutkin: 511其实你要问屏东县政府弄那个水门转运站的意义是？ 09/03 20:27
127F：→ kutkin: 那个地方真的很难用 为盖而盖 09/03 20:28
128F：推 toulu: 511没到屏东没到潮州，就只是为了水门转运站开的路线 09/03 21:19
129F：推 dunkylu: 屏东车站直接搭台铁到新左营的时间完全屌打你走国三到沙 09/03 21:21
130F：→ dunkylu: 仑 09/03 21:21
131F：→ iele: 笑死，没搭过在那嘴，屏东走二高到沙仑根本不可能比搭火车 09/04 02:00
132F：→ iele: 到左营高铁站快更何况是公车 09/04 02:00
133F：→ iele: 还有，在那嘴屏东到新左营没有客运的也是好笑。大家都搭火 09/04 02:06
134F：→ iele: 车，客量也很大。 09/04 02:06
135F：→ iele: 然後海边那几个乡镇有9127，9189，9188到左营高铁站。只是 09/04 02:09
136F：→ iele: 屏东跟潮州靠火车转运 09/04 02:09
137F：→ busgoer: 屏东到新左营一定是台铁屌打客运啊 09/04 02:09
138F：→ busgoer: 屏东车站出发，自强30分区间不待避45分，客运开到九如交 09/04 02:10
139F：→ busgoer: 流道就25分钟起跳了，中央数年前也给了500优化改装 09/04 02:11
140F：→ iele: 没有客运可以转乘不会怎麽样好吗！重点是能方便转乘 09/04 02:14
141F：→ iele: 方便就好了 09/04 02:17
142F：→ iele: 前面我多打了9188，9188只有到高雄没有到左营高铁站 09/04 02:18
143F：推 ihakkanet: 运研所失职没研发新的国道点对点 09/04 14:59
144F：嘘 Slzreo1726: 某i你看不懂我在讲什麽可以不用装懂，断章取义不会让 09/04 16:08
145F：→ Slzreo1726: 你看起来比较厉害，我说的根本不是屏东到新左营没有 09/04 16:08
146F：→ Slzreo1726: 客运，所以要开客运，我说的是爱转乘高铁的本来就有 09/04 16:08
147F：→ Slzreo1726: 台铁等方式自己去高铁站，所以国道客运就应该主打不 09/04 16:08
148F：→ Slzreo1726: 用转乘，一车到台北，我骂的是部长说要人走一段高铁 09/04 16:08
149F：→ Slzreo1726: 或台铁再转客运 09/04 16:08
150F：→ SCANIA168: 免转乘一车直达若以北屏为例，为何整体市场衰退至「统 09/04 16:49
151F：→ SCANIA168: 联先近乎撤出，独留国光苦撑？」。 09/04 16:49
152F：→ SCANIA168: 至於新国道点对点，疫後客运业经营环境又更差了，众业 09/04 16:59
153F：→ SCANIA168: 者们哪来的资源做养客实验？ 09/04 16:59
154F：→ excercang: 光是单趟油钱+薪资费用就超过3000了，还有国道过路费 09/04 17:35
155F：→ excercang: 跑直达车一定赔钱的 09/04 17:35
156F：推 Slzreo1726: 1. 台北屏东的国道客运最接近直达的就是当前班次最多 09/04 17:54
157F：→ Slzreo1726: 的1839，其他下一堆交流道路线班次跟没有一样，有没 09/04 17:54
158F：→ Slzreo1726: 有直达需求不必我再多言 09/04 17:54
159F：→ Slzreo1726: 2. 赔钱跟有没有人搭是两回事，有没有人搭自己去隔壁 09/04 17:54
160F：→ Slzreo1726: 版搜1839就知道了，所以问题是为什麽明明有需求却赔 09/04 17:54
161F：→ Slzreo1726: 钱，政府跟业者都应该针对这个议题检讨 09/04 17:54
162F：推 rail02000: 有需求跟需求够不够多是两件事 09/04 18:58
163F：→ SCANIA168: 就是需求已连损益平衡都无法达成，才会赔钱，国道客运 09/04 18:58
164F：→ SCANIA168: 又不是拿来服务偏远地区的，赔钱就停驶才属正常 09/04 18:58
165F：→ Slzreo1726: 国光根本没说是这几条亏损，而是整个公司亏损，亏损 09/04 19:30
166F：→ Slzreo1726: 有很多原因，不是只有载客率不足，为什麽高垦线三家 09/04 19:30
167F：→ Slzreo1726: 高客屏客都好好的，国光却要退出，难道是载客率不足 09/04 19:30
168F：→ Slzreo1726: ？更可能是国光在南部的营运成本相对较高 09/04 19:30
169F：→ Slzreo1726: 且国光这次退出的路线，除了屏东那两条，没有一条是 09/04 19:33
170F：→ Slzreo1726: 服务偏乡性质的啊 09/04 19:33
171F：推 playchicken: 国光南高屏三站一个月是亏八位数的 很恐怖 09/04 20:12
172F：→ playchicken: 这次就是全部打包一起丢出来而已 09/04 20:12
173F：推 busgoer: 抱歉我前天正好搭了一班营收不到600元，西螺以北只载司 09/04 20:20
174F：→ busgoer: 机的1839A，隔壁有纪实文 09/04 20:20
175F：推 busgoer: 为什麽有需求还赔钱？一定是票价还不够高，不然计程车为 09/04 20:26
176F：→ busgoer: 什麽载一个人还是可以服务到底 09/04 20:26
177F：→ hicker: 计程车载一个人跟四个人是一样的价格呀.... 09/04 21:08
178F：→ hicker: 但其实 计程车的价格应该是以满载四人来计算的 09/04 21:09
179F：→ hicker: 所以一个人搭其实是亏到了.... 09/04 21:10
180F：→ playchicken: 计程车基本上不算人头 只算趟次 09/04 21:52
181F：→ playchicken: 客运可以多点上下客 计程车就是点对点 性质不同 09/04 21:52
182F：推 busgoer: 直达车也接近点对点了，或者白牌车共乘可能更接近客运 09/04 22:07
183F：→ SCANIA168: 什麽叫计程车应以满载4人为计费基准？在一般情况下， 09/04 23:00
184F：→ SCANIA168: 计程车都是按里程与延滞时间计费。上面某h要不要举例 09/04 23:00
185F：→ SCANIA168: 一下哪国的计程车标准费率是以人头计算？ 09/04 23:00
186F：→ hicker: 不是以人头计算的意思 而是计算标准是四人的意思 09/04 23:06
187F：→ hicker: 而载四人三人二人一人的价格都一样是四人的价格 是这意思 09/04 23:07
188F：→ hicker: 里程与延滞的运价其实都是来自於油价 而油耗则跟载重有关 09/04 23:16
189F：→ hicker: 所以就以最大载重来计算 应该是这样 09/04 23:17
190F：→ taxlaw1991: 有人又来了 09/05 09:54
191F：→ marklin709: 900型可以跑北中1小时50分，的确很快(区间特快) 09/05 13:12
192F：推 Hotem: 国光南高屏三站一个月亏八位数，应该含往台中、桃、北国道 09/05 13:22
193F：→ Hotem: 客运路线吧，高垦线应该还不差 09/05 13:22
194F：→ playchicken: 回楼上 全部一起算 个别路线就不清楚了 09/05 14:53
195F：→ dantes1013: 盘点客运已经复制贴上不知道多少次了，每次盘点到底 09/05 16:58
196F：→ dantes1013: 盘点了什麽? 09/05 16:58
197F：→ dantes1013: 每次有状况就盘点，盘子吧? 09/05 16:59
198F：→ excercang: 小黄载一人就是正收人，客运一车得10人以上才可能打平 09/05 21:15
199F：推 TsBC: 早盘点N次了,业者自己更清楚营运状况…症结点在於「公路法」 09/06 09:48
200F：→ TsBC: 及「公路汽车客运路线开放申请经营实施要点」鼓励民营业者 09/06 09:49
201F：→ TsBC: 圈地盘占路权,审议委员的脑袋更会顾虑业者间的竞合关系,却 09/06 09:49
202F：→ TsBC: 不是政府带头进行整体路网服务最佳化来设计路线…让主管机 09/06 09:49
203F：→ TsBC: 关对业者经营不善越来越没辄,导致客运服务越来越不可靠… 09/06 09:49