https://www.cy.gov.tw/News_Content.aspx?n=125&sms=8912&s=34474 监察委员新闻稿 汽车运输业驾驶人肇事致人死亡未尽速吊销驾照及高违规驾驶人召回训练，监察院要求台 中市政府、交通部及内政部确实检讨改进 日期：114-07-31 监察委员：赖振昌、王幼玲 113年9月22日台中巨业交通股份有限公司(下称巨业客运)所属营业大客车於路口碰撞行人 ，造成女大学生1死、1受伤事件，台中交通事件裁决处却以进入司法程序而迟未处理驾驶 人驾照吊销之处分。监察院交通及采购委员会、内政及族群委员会联席会议通过赖振昌、 王幼玲监察委员提出之调查报告，要求台中市政府、交通部及内政部确实检讨改进。 监察委员赖振昌、王幼玲表示，吊销驾照之处分，系属行政罚法第2条第2款规定之「其他 种类行政罚」，因兼具维护公共秩序之作用，为达行政目的，行政机关得依行政罚法第26 条第1项但书规定并予裁处，不因同一行为涉及刑事处罚而受影响。讵台中交通事件裁决 处仍待刑事判决结果始进行裁处，致未尽速处理113年巨业客运案驾驶人驾照吊销之处分 ，无法落实交通管理及维护交通秩序之目的，核属失当；另为避免类似之情况再次发生， 交通部允应督促所属及直辖市政府落实办理，以符立法意旨。 近年自用大型车辆交通事故件数占全国交通事故件数之比率未减反增，尤以大货车连续3 年居首位最为严重，其事故死亡人数更由112年之42人增加至113年之70人，益发凸显自用 大型车辆高违规驾驶人之训练机制有检讨改善之必要。审计部112年度中央政府总决算审 核报告指出部分汽车运输业疑尚未建立高违规驾驶人专案召回训练(下称调训)机制；汽车 运输业依据汽车运输业管理规则之规定，分为9类，虽然目前游览车客运业及货运三业(汽 车货运业、汽车路线货运业、汽车货柜货运业)已有驾驶人高违规调训机制，但交通部公 路局调训游览车高违规驾驶人，仅挑选「闯红灯」及「高速公路超速」两项，轻忽「未依 规定变换车道」等其他重要违规行为；另货运三业至113年底止，已调训高违规驾驶人共 952人，惟154人於受训後仍有重复性违规，且有126人再次被调训，甚至有多次再调训之 情形；基於调训应发挥正面效果，惟目前调训与再调训均使用相同教材，并未考量如何改 善驾驶人违规习性，复未掌握驾驶人受训状况，调训机制难谓周全。 此外，交通部针对小客(货)车租赁业虽已明定应投保强制汽车责任险，交付出租车辆时亦 应善尽行车安全相关告知义务等监管措施，惟供租赁车辆事故件数及造成之死伤人数仍逐 年增加，且据该部113年统计，小客(货)车租赁业车辆交通事故造成之死伤人数，共计 5,060人，属一般租车人自驾造成之死伤人数为3,724人，约占总死伤人数73.6%，显示一 般租车人之违规行为严重，有待交通部研议解决对策。 监察委员进一步指出，近年公路汽车与市区汽车客运业交通事故件数及造成受伤人数，整 体呈现上升趋势，相比游览车客运业更为严重，且交通事故成因多以人为因素为主，却未 比照游览车高违规驾驶人召回训练，难谓允当。 又，内政部及交通部为健全计程车驾驶人专业证照制度，并配合司法院释字第584号解释 检讨改进计程车管理制度之意旨，前於95年会衔修正原营业小客车(已配合修正为计程车) 驾驶人执业登记管理办法，建立分区办理计程车驾驶人执业前测验、讲习、在职讲习、收 费制度等管理配套措施。惟「各直辖市、县(市)警察局得於换发执业登记证时一并办理在 职讲习」之规定不具强制力，故各警察局以尚无相关预算经费支应为由，迄未办理计程车 驾驶人在职讲习，警政署又怠於检讨妥处，致使立法美意无法落实，核属不当。 再者，公路局对於驾驶自用大型车辆有重大违规情形者，主要系依处罚条例及道路交通安 全讲习办法之规定施以讲习、再犯讲习；惟因讲习欠缺评量或测验，亦未设定结训合格标 准，难以确认讲习之实效，有检讨改善之必要。 调查报告： https://www.cy.gov.tw/CyBsBoxContent.aspx?n=133&s=49214 -- 又扯出好多制度问题 --

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