独家》亚联客运25年仅开1国道路线 遭废止许可 争取再投标 18:17 2025/06/28 中时 蔡明亘 国道客运业面对驾驶荒、经营成本提高，难走出营运寒冬。（示意图／蔡明亘摄） 国道客运面对驾驶荒、经营成本升高，难走出营运寒冬。25年来仅经营「台北－龙潭－新 竹」1条路线的亚联客运，日前遭废止营运许可，巴士迷关注是否将成疫後第3家收摊的国 道客运业者。 交通部公路局表示，亚联因车辆汰换承诺未达标故废止其许可，公告开放路线，徵求有意 愿业者投入。 亚联客运强调，没有不续营，为员工生计与乘客需求，将准备再参与投标。 亚联客运1728路线自台北市仁爱敦化路口圆环站出发，行经新北市新店、桃园市龙潭等， 进入新竹市後途经阳明交大、清华大学等，最後停靠新竹转运站，2023年10月起，台北至 龙潭区间、龙潭至新竹区间正式加入TPASS适用范围。 据了解，亚联客运1728路线於2000年通车营运，25年来仅经营同1条路线，搭乘族群多为 清大、阳明交大及竹科人士等，属於尖峰时段才较多乘客的通勤路线，因离峰时段载客量 较低，经营成本也提高。 公路局6月16日公告开放「台北市经国道3号、1号至新竹市」国道客运路线，行经路线、 售票区间、营运班次数等条件，皆与亚联客运1728路线相同。 公路局指出，业者有经营意愿，非申请届期不续营，但因2020年续营申请时承诺汰换车辆 事项未完成，故依法废止其路线营运许可证，经评估1728路线仍具民众通勤需求，已於6 月16日起至7月15日重新公告开放路线，徵求有意愿经营业者投入营运，在未有正式接驶 业者前，已协调亚联代驶，维持路线服务不中断。 公告一出引起巴士迷关注，目前亚联旗下仅开行1条路线，若不续营，等於完全退出客运 市场，恐成继阿罗哈客运、日统客运後，经历疫情以来近年第3家收摊的国道客运业者。 「没有不续营！」 亚联客运透露，时下国道客运经营困难，虽现为代驶状态，为了员工的生计及乘客需求， 後续仍会准备参与投标，争取继续经营。 客运业面对驾驶荒难解、经营成本提高，难甩经营困境，据统计，近1年有36条公路客运 及市区公车路线提出停驶申请，主因多为与其他运具重叠、载客量偏低等，导致长期亏损 。 公路局逐条评估需求并拟优化方案，若确认载客较无效率或有其它替代转乘方案方即同意 停驶，而36条路线中，19条经评估为可整并替代或转型为幸福巴士，故同意停驶，今年下 半年有2条路线员林客运6724、东台湾客运8132申请停驶将转型幸福巴士。 公路局提到，先前阿罗哈客运与日统客运原经营的国道客运路线，经审慎评估需求并与地 方政府协商确认後，与其他国道路线高度重叠或有其它替代转乘方案的路线，已完成整并 替代，其余路线皆已协调其他业者持续营运。 公路局也考量轨道与中长途国道客运为相辅相成的公共运输系统，未来路网形式以轨道运 输为主，国道客运为辅，将持续透过联合排班、弹性上下交流道、区间售票及中途转运等 方式，进一步促使路线整并及优化，提升整体运输效能。 https://www.chinatimes.com/realtimenews/20250628002820-260405 --

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