北市火烧电动公车同批 19辆研商复驶 2025/06/25 05:30 大都会客运262路线电动公车16日火警後，全市858辆电动公车进行总体检，多数无异常。 （资料照） 52辆停驶车中 有3辆零件异常 其余都已完成检验 〔记者董冠怡、何玉华／台北报导〕 大都会客运二六二路线电动公车十六日火警後，全市八五八辆电动公车进行总体检，多数 无异常，少数需零件更换，目前仍有与火烧车同款、同批的十九辆尚在停驶中，台北市公 共运输处表示，本周将邀集交通部、交通部公路局、财团法人车辆安全审验中心（VSCC） 等单位，研商复驶处理问题。 公运处本周讨论复驶处理问题 北市府清查，全市共八五八辆电动公车，与自燃车辆同为华德动能出厂的共有一一三辆， 上周排查有五十二辆要进一步检查而停驶，其中有十九辆与事故车辆同款、同批，目前仍 停驶中，另有三辆零件异常，都已经进行更换或尚待更换中，其余都已完成检验复驶。 采购电动公车 均无使用同款电池 公运处表示，本周将邀集交通部、交通部公路局、财团法人车辆安全审验中心（VSCC）等 单位，研商复驶处理问题。 此外，交通部补助采购电动公车，符合资格的华德、成运、创奕、鸿华先进、总盈五间车 厂，共计六个车款，其中事故车型已停产，符合资格的车款也没有使用和事故车同款的电 池，民众可以放心。 电动车火灾案 以自行车最多 此外，台北市消防局根据火灾调查报告指出，二○一八年至二○二四年间共发生四十九起 电动车火灾案件，其中以电动自行车最多，高达卅件约占总体的六成，锂电池热失控及充 电不当是肇事主因，提醒民众使用电动车，务必加强用电安全。 消防局说明，电动车起火的原因与锂电池过度充放电、掉落、撞击、结构受损等外部异常 状况，以及电解液分解、电池内部压力积累、隔离膜熔毁等内部异常状况有关。 锂电池过度充电、老化、受损时，容易发生短路或热失控，导致自燃甚至爆炸。 锂电池使用 务必遵守原厂指南 另外，长时间充电，特别是过夜充电，会加速电池老化，导致增加起火的风险。 从过去案例发现，锂电池致灾最常见原因是电池长时间充电以及使用未有合格标章的充电 式电器产品，民众务必遵守原厂使用指南，使用专属充电设备，避免使用转接器及延长线 ，一旦充电过程出现电池膨胀、过热等异常现象，立即停止充电。 https://news.ltn.com.tw/amp/news/life/paper/1713237 --

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