https://www.ettoday.net/news/20250607/2974086.htm 客运公车6月起爆停驶潮！公路局揭3原因　近1年36条路线申请停开 记者李姿慧／台北报导 客运业陷经营困境，6月起再出现一波停驶潮。统联客运1615台北-彰化路线昨(6日)起停 驶，和欣客运7502嘉义-高雄路线6月27日起也将停开，另3条市区公车也打算停驶。据统 计，近一年已有36条路线提出停驶申请。公路局表示，主要是运具重叠、载客量偏低、长 期亏损，已协助业者调整运价、补贴徵才因应。 6月起陆续有客运、市区公车路线停驶，包括统联客运「1615台北-彰化」路线，因应营运 许可证届期，6月6日起停驶；统联客运经营的市区公车706B桃园机场到桃园火车站路线， 也申请不续营，原公告6月25日起停驶，主管机关协调续开中。 和欣客运「7502嘉义-高雄」路线也公告自6月27日零时起停止营运；国光客运、首都客运 联营1880路线「宜兰-基隆」也於6月2日起，宜兰端动线缩驶至「礁溪转运站」；另光华 巴士553线南港车站-金龙寺公车，也公告7月1日起试办路线停驶。 和欣客运表示，规划停驶的7502嘉义-高雄路线长期旅客搭载率低，疫後运量一直没有回 升，营运不是那麽好，目前客运业面临高铁加开班次影响，以及驾驶短缺，营运成本高， 经营上比较辛苦，因此针对营运状况不好且搭载率低的路线就会调整。 统联客运则指出，「1615台北-彰化」今年2月6日营运许可就到期了，因搭载率低，去年 底已提不续营，主要是有1052路线可替代，706B市区公车路线虽提出不续营，但主管机关 协调续营中。 统联客运坦言，客运业载客率在疫後没有大幅回升，加上高铁和台铁抢客冲击，驾驶人力 也不足，没有营运价值的就会盘点申请停驶，1613台北-屏东路线也已申请停驶，正等主 管机关核定。 针对6月起陆续停驶的路线，公路局说明，辖管的「1615台北-彰化」、「7502嘉义-高雄 」2条路线已整并替代，分别订於6月6日、6月27日停驶；「1880宜兰(罗东、宜兰、礁溪 )-基隆火车站」路线，系缩驶营运礁溪至基隆主要乘车区间。 公路局坦言，近一年来有36条路线提出停驶申请，其中19条路线经评估後均为可整并替代 或转型为幸福巴士，爰同意停驶；今年下半年有2条路线包括员林客运6724、东台湾客运 8132申请停驶，也预计转型为幸福巴士，目前正由公路局审核中。 公路局则表示，业者申请停驶主因多为与其他运具重叠、载客量偏低，导致长期亏损。公 路局已针对相关路线皆逐条审慎评估需求及研拟优化方案，如确认载客较无效率或亦有其 它替代转乘方案方同意停驶，兼顾业者营运成本及民行需求。 另外，公路局指出，将持续辅导业者调整优化路线、联合排班、检讨离峰无效率班次，及 推动TPASS相关优惠措施，促进客运业者开源节流，降低驾驶需求及改善营运环境。 由於客运业长年驾驶荒未解，根据统计，公路客运驾驶缺员数716人、各地方政府辖管市 区客运和公车驾驶缺员1565人，整体客运和公车驾驶缺口高达2281人。 公路局说，为持续协助客运业招募驾驶，补助业者徵才延长至明年2月28日，且提高生活 补贴，整体补助最高达21万3638元。 为合理反映业者经营成本，改善营运环境，公路局指出，交通部已於112年5月17日及113 年5月1日核定调高公路客运与国道客运运价，并要求提升驾驶薪资，平均驾驶月薪增加约 5000元，依规定每2年可检讨1次运价，後续客运公会如有调涨需求可依程序提报，如运价 已不敷成本将再检讨提高，并要求业者再改善驾驶待遇，吸引驾驶留任减少缺工。 公路局表示，另为补充大客车驾驶人力资源，公路局已向劳动部申请开放毕业侨外生从事 「中阶技术工作」之客运驾驶人员工作类别，目前刻正进行法制作业及与各界沟通中，倘 顺利通过将可挹注部分驾驶人力，侨外生具国内普通小客车驾照2年以上者约有1千余人。 --

※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc), 来自: 114.36.243.107 (台湾) ※ 文章网址: https://webptt.com/cn.aspx?n=bbs/Bus/M.1749261645.A.497.html