北市议员陈慈慧指公车人力吃紧、疲劳驾驶 公运处：年轻人意愿低 台北市议员陈慈慧表示，根据去年北市公车营运服务评监结果，不少驾驶出现疲劳开车上 路，背後原因在於工时过长与休息不足，甚至有7家业者评监得分挂零。（记者刘咏韵翻 摄） 2025/05/26 14:52 〔记者刘咏韵／台北报导〕 台北市公车驾驶人力持续吃紧，劳动条件引发关注，议员陈慈慧今於议会质询指出，根据 去年北市公车营运服务评监结果，不少驾驶疲劳开车上路，背後原因在於工时过长与休息 不足，甚至有7家业者评监得分挂零，并批评市府虽强调已透过调薪改善缺工情形，但实 际上仍未掌握驾驶平均工时与薪资情况；公运处说明，驾驶年龄结构老化、年轻人就业意 愿低，也是公运处与其他行业必须共同性面对的议题。 陈慈慧表示，全台驾驶员缺工问题严重，其中台北市多达三成，而她向公运处索资得到的 回复为，北市公车业者均为民营企业，未针对驾驶平均工时、加班情况及薪资明细进行统 计。 她提及，公运处4月曾於议会进行业务报告，项目内容提及「减缓驾驶长流失 落实查核及 奖惩机制」，但公运处的回应却未统计相关数据，质疑应如何得知驾驶长所面临的问题？ 北市公运处长李昆振说明，自疫情开始後一直呈现大缺工现象，估计流6、700人才；另针 对劳动条件，公运处每月全面查核发现超时的问题依然存在，此两种现象均显示公车驾驶 是辛苦的行业，需要更多的努力去改善。 陈慈慧直言，公运处曾为解决缺工问题，并把关公车驾驶员的服务品质，已从今年起提升 运价，每月更直接加薪8000元，同时在公车上加装科技辅助的设备，「上个月你们提出的 专案报告，提及目前已初步减缓公车驾驶长的流失？」 李昆振回应，过年前先有一波离职，直至年後再逐渐小幅度回升，至少现况看起来是有止 血的情形，於另一面向来看，也不否认台北市的公车驾驶年纪与全国劳工结构一样，导致 新进人员偏少，而中间阶层属於4、50岁的主干，60岁则可能面临退职，也是公运处必须 与其他行业共同性面对的议题。 李昆振续指，多数年轻人也不愿意加入行业，即便在薪资相对反映的前提下，包含前一次 调薪的6000元，及今年1月20日开始运价新增的8000元，虽然数字显示仍显示人才流失， 但有出现稍微止血情况，并称薪资是重要的条件，但不会是唯一的条件。 针对陈慈慧询问若公车驾驶长身心疲劳，是否有其他管道提供他们咨商辅导？ 李昆振则说，这部分仍需公运处另外进行汇整，但除身心状况，各公司已考量驾驶长返程 路上经过长站的休息空间全面翻新，以期驾驶长出车之前得到有效的放松环境。 https://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/5054951 --

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