原文标题 阳光行动／全台客运停驶危机 驾驶变老又变少 新闻媒体 联合报 https://udn.com/news/story/10098/8766101 报导时间 2025-05-26 23:52 新闻全文 联合报／记者郭政芬、陈敬丰、游明煌、林媛玲、洪敬浤／专题报导 「公车怎麽还不来？」二月十一日开学日，新竹县府为通勤学生新开快捷九号公车，首班 车就「放鸽子」，学生清晨近六时在站牌前，苦等半小时没车来，第二班预定六时卅分发 车也没出现。 消失的公车 乘客傻眼 这两班「消失的公车」让人傻眼。新竹县府调查，首班驾驶身体不适搞失踪，第二班驾驶 睡过头，没人补位，只好开天窗。没想到隔周，快捷九号清晨又脱班，因驾驶身体不适， 延误四十五分钟才发车。 公车是最廉价的大众运输工具，各地频传脱班、误点，这是公车产业长期缺工、人力老化 下，恶性循环的结果。据统计，目前六十岁以上的公车驾驶占总数一成八，双北更高达一 成九，人力结构若不改善，客运业估计，未来五年难逃大幅停驶、减班的命运。 中高龄驾驶 公车主力 交通部统计，全国市区客运驾驶人数从二○一五年一一八一一人，减至去年一○五八八人 ，减幅约一成，平均年龄从四十五点二岁逐年攀升，前年跨入「五字头」达五十点七岁， 去年再增至五十一点二岁，十年来公车司机老了六岁。 二○一五年，公车驾驶主力为卅五至五十岁，占总数百分之五十一点五，二○二三年减到 百分之卅五；五十岁以上驾驶占比从百分之卅三点九，增加到百分之五十八点九。中高龄 司机已成现役主力。 新血更难招募，卅五岁以下的年轻驾驶占比，从十年前百分之十四，逐年递减为百分之五 点六。公路客运驾驶人力的年龄结构走势相同，整体客运业驾驶的年龄结构，已往中高龄 倾斜。 公车停驶危机已隐然浮现。基隆开往新北三重、新庄、板桥的通勤公车一○七○上路廿七 年，因乘客减少、驾驶不足，去年七月停驶。同属基北通勤路线的一五五八，从基隆经国 道三到木栅，也因缺工、亏损，今年三月停驶。(※注１)通勤族说，原本四、五十分钟的 直达车，现在转火车再转捷运，尖峰时间至少要花一点五小时。 老字号业者 相继退场 北漂的吕姓上班族回台中老家，想搭公车到逢甲夜市，在台中车站等了快半小时才有车。 他说，以前班距五到十五分钟，现在尖峰时段十五到卅分钟才发车；市民搭公车免费，但 班次明显变少，「现在公车都要等好久」。 有百年历史的新竹客运长期经营桃竹苗路线，因不堪长期亏损、驾驶流失，去年一月先结 束桃园十九条路线，去年下半年又终止苗栗、新竹等五十四条路线。超过一甲子的花莲客 运，也因人力等缘故，去年十一月底也吹熄灯号。 台中公车驾驶人数全台第三，前年陆续有老牌的仁友、丰荣、四方与捷顺交通四家客运业 退场；其中，捷顺旗下的云林客运前年倒闭，四方客运也退出台南路线。 客运业指出，公车驾驶难有新血，短期靠回聘老司机，无法翻转驾驶流失的趋势。首都客 运集团总经理李建文也感叹「每天都在招募驾驶」，直言大台北公车现况是老人载老人， 驾驶又老又少，若再无年轻人投入，只能减班或退场，忧心未来没公车可搭。 ─────────────────────────────────────── 原文标题 阳光行动／开公车工时长又常被骂 司机自嘲路上最底层 新闻媒体 联合报 https://udn.com/news/story/10098/8766137 报导时间 2025-05-27 01:18 新闻全文 联合报／记者陈敬丰、黄羿馨／专题报导 天还没亮，台中二○○路公车的洪姓驾驶带着没吃完的饼乾上车，这班车五点整发车，从 雾峰亚洲大学开到市区新民高中，他摸黑出门，早餐店都还没开，每天吃乾粮当早餐。 六十岁的他原是货车驾驶，卅年前加入台中客运，开公车廿四年後退休，但半年後又重操 旧业。他说，公司缺人一直拜托，就答应了。 整天都排班 人老了吃不消 首班车多是超过五旬长者，因沿线的学生很多，第二班挤得像沙丁鱼罐头。驾驶说，每班 次有十五分钟休息，除了车辆充电、填写班表外，也只能上个厕所、滑滑手机，中午休息 卅分钟吃便当。 洪姓驾驶固定早班，他说，每天五趟车已算轻松，有的司机早晚轮、甚至一整天都排班， 「人老了，薪水再高也吃不消」，更何况乘客、行人、汽机车驾驶，有千百种理由怪公车 司机，自嘲「我们是路上的最底层」。 骑士呛乘客嫌 怎麽做都错 他有次右转时被机车挡路，骑士下车飙骂「你给我下来」、「我今天就针对你」，还摔安 全帽、拍车窗；他报警提告，对方被判刑，但他余悸犹存。公车停等区被汽车占用，他按 喇叭提醒会被回呛，慢慢来又被乘客嫌慢，他苦笑「反正怎样都不对啦」。 「只能安慰自己有领到钱就好。」洪姓司机说，到站停车、该走就走，被投诉摸摸鼻子就 算了；但年轻司机未必能忍耐，很多人因为工时长、压力大而离开。 新竹县「快捷九号」新公车路线，开学日就闹出乘客被「放鸽子」的大新闻，县府撤换营 运业者，捷乘客运临危受命接手，沿线经过多所学校，包含竹中、竹女、六家高中等，业 者战战兢兢，就怕又出包。 准点压力大 怕频尿喝水少 清晨五时五十分，开车廿年的四十九岁陈姓司机准时抵达起点站竹北市胜利八街，学生已 排队等上车。陈姓司机说，这条路线闹过新闻，开车压力很大，而且怕学生迟到，「遇到 塞车、下大雨，我比家长还紧张」。 他说，中午只休息廿分钟，吃饭用吞的，还要清理车厢、车辆基础保养，执勤怕频尿，也 不敢多喝水。 「快九」第二班六点发车，学生乘客更多，在车上吃早餐、滑手机或打瞌睡。这班车驾驶 是五十七岁苏姓司机，退伍至今都开大客车；他说，每天都在跟时间赛跑，「若害学生迟 到，他们隔天就写信跟县长投诉。」有次下车帮长辈抬菜篮，遭乘客投诉擅离座位，「像 被浇了盆冷水，热情全消失。」同事在旁补充，「不帮忙会被录影贴到脸书说没爱心，这 就是司机人生」。 https://i.meee.com.tw/Xi0pqwl.jpg ▲公车司机越来越老，2014～2023年公车(客运)驾驶年龄结构图 (※注１：泰乐客运1558路线原定今年3/1起停驶，後经协调後目前持续代驶营运中) -- 今日（5/27）联合报头版头条，再次以专题关注客运驾驶人力荒 这里先选２篇文章来做分享 而说巧不巧，就在昨天下午，统联客运与和欣客运各自宣布， 1615 (台北—彰化，统联客运) #1eD99_tR (Bus) 7502 (嘉义—高雄，和欣客运) #1eD7VEeC (BusTimes) 两条路线都将在６月份正式停驶 有没有这麽刚好的事情，就在今天报纸头版头大篇幅报导之时…… --

※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc), 来自: 36.229.170.194 (台湾) ※ 文章网址: https://webptt.com/cn.aspx?n=bbs/Bus/M.1748282751.A.9FF.html ※ 编辑: hanksadder (36.229.170.194 台湾), 05/27/2025 03:06:24