作者hanksadder (小孤独)
看板Bus
标题[情报] 113年度 台北市联营公车 路线行车效率
时间Fri Apr 18 19:48:06 2025
民国113年(2024) 台北市联营公车行车效率
逐年总运量
年份 载客总人次 载客总收入 每公里营收
2016 476,383,879 8,534,479,300 46.73
2017 475,533,688 8,674,753,956 48.10
2018 473,913,542 8,960,305,228 51.61
2019 480,579,380 9,272,273,979 53.80
2020 426,118,853 8,091,867,146 47.72
2021 319,403,656 6,270,421,045 45.25
2022 342,300,138 7,256,488,696 52.42
2023 390,668,187 9,209,752,647 67.23
2024 398,938,511 9,380,730,710 69.46
＋2.11％ ＋1.85％ 年增率
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2024 台北市联营公车之王 总营收排行榜
(１～15名)
路线 载客总人次 载客总收入 每公里营收 每段次载客人数
307 16,397,968 385,869,853 99.57 51.21
265 9,925,250 233,776,708 81.48 24.40 (含支线)
262 9,585,908 225,573,311 87.45 39.84 (含区间)
299 7,658,994 180,231,889 64.06 34.69
承德干线 7,117,841 167,493,176 82.13 42.11
652 7,099,596 167,069,655 85.09 40.45
508 6,933,517 163,161,684 79.71 31.18 (含区间)
306 6,705,504 157,794,446 88.45 32.74
284 6,572,914 154,675,129 79.53 41.91
292 6,017,373 141,598,486 87.90 30.60 (含副线)
基隆路干线 5,993,462 138,953,777 85.32 27.32
235 5,616,325 132,158,160 74.29 37.41
重庆干线 5,383,774 126,687,559 90.02 39.69
敦化干线 5,081,902 119,580,176 89.45 32.53
罗斯福路 5,005,869 117,804,386 94.82 32.51
※ 本页路线已将主支线合并计算(部份路线统计时即不区分主支线)
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2024 台北市联营公车之王 总营收排行榜
(16～30名)
路线 载客总人次 载客总收入 每公里营收 每段次载客人数
14 4,982,698 117,253,446 98.78 29.46
内湖干线 4,925,561 115,910,671 87.08 34.11
204 4,530,169 106,602,780 78.57 59.43
信义干线 4,376,144 102,982,158 83.08 41.13
复兴干线 4,369,979 102,833,366 97.67 52.76
226 4,249,285 99,994,626 94.13 33.80
民生干线 4,097,493 96,419,436 86.99 47.32
民权干线 4,049,342 95,288,794 75.86 50.78
南京干线 4,047,063 95,233,476 70.47 51.36
松江新生 3,982,593 93,720,271 57.78 19.89
北环干线 3,846,792 90,006,517 54.66 24.82
仁爱干线 3,733,756 87,861,270 76.53 26.84
630 3,526,546 82,988,836 70.54 32.65
617 3,502,600 82,418,308 64.48 33.47 (含副线)
643 3,450,113 80,835,366 57.60 25.69
※ 本页路线已将主支线合并计算(部份路线统计时即不区分主支线)
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2024 台北市联营公车之王 总营收排行榜
(31～45名)
路线 载客总人次 载客总收入 每公里营收 每段次载客人数
39 3,324,545 78,231,989 82.98 34.56 (含夜间)
205 3,324,589 78,226,425 80.33 31.90
中山干线 3,296,275 77,567,890 82.51 29.10
蓝36 3,279,978 77,183,519 81.97 37.79
63 3,253,876 76,570,779 93.14 49.71
225 3,174,574 74,705,290 89.98 27.75 (含区间)
251 3,213,613 74,691,771 58.20 34.63 (含区间)
南环干线 3,142,089 73,947,362 69.09 22.66
223 3,057,483 71,950,341 90.85 48.26
忠孝干线 3,035,092 71,422,133 65.37 24.45
20 2,950,524 69,432,200 87.32 46.75
645 2,933,078 69,019,261 67.68 33.48 (含副线)
208 2,843,081 66,912,323 83.90 40.52 (含支线)
644 2,834,024 66,690,351 56.62 20.69
606 2,813,967 66,217,626 67.10 31.63
※ 本页路线已将主支线合并计算(部份路线统计时即不区分主支线)
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2024 台北市联营公车之王 总营收排行榜
(46～60名)
路线 载客总人次 载客总收入 每公里营收 每段次载客人数
277 2,808,010 66,076,518 80.07 29.00
214 2,747,551 64,654,660 61.36 30.14 (含直达)
648 2,743,212 64,554,649 47.18 21.35
254 2,725,239 63,640,361 82.10 29.42
311 2,645,620 62,254,648 67.86 26.21 (含区间)
22 2,566,297 60,391,337 99.22 37.25
287区 2,543,444 59,852,003 75.43 49.11
905 2,509,782 59,058,500 72.66 31.54 (含副线)
688 2,498,699 58,799,945 86.30 25.57
685 2,487,457 58,534,049 82.54 29.50
234 2,464,239 57,991,589 83.71 51.05
212 2,386,458 55,884,218 41.20 15.34 (含支线)
和平干线 2,360,637 55,549,959 68.63 38.86
672 2,286,483 53,718,130 78.13 25.36
222 2,233,398 52,554,927 65.68 29.02
※ 本页路线已将主支线合并计算(部份路线统计时即不区分主支线)
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2024 台北市联营公车之王 每公里营收排行榜
路线 载客总人次 载客总收入 每公里营收 每段次载客人数
557 975,391 22,959,584 170.45 26.07
红55区 114,463 2,694,576 162.15 15.55
红19 652,548 15,356,438 134.63 15.78
559 305,900 7,198,511 118.51 9.01
红12 1,786,662 42,040,950 117.96 38.10
内科快线2 177,076 4,166,534 115.39 45.17
红55 299,792 7,056,739 110.09 13.56
605副 45,710 1,075,618 109.32 46.69
红30 642,829 15,125,314 105.69 33.46
内科快线1 388,872 9,152,096 102.42 31.86
红15 1,185,302 27,894,033 102.23 30.84
38区 202,929 4,774,995 101.79 11.89
568 884,856 20,821,947 100.48 35.42
307 16,397,968 385,869,853 99.57 51.21
22 2,566,297 60,391,337 99.22 37.25
※ 部份路线统计时即不区分主支线，活动路线不参与本排行(如龙舟、关渡宫)
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2024 台北市联营公车之王 每段次载客人数排行榜
路线 载客总人次 载客总收入 每公里营收 每段次载客人数
204 4,530,169 106,602,780 78.57 59.43
288 1,986,660 46,750,943 95.54 58.52
棕6 1,932,492 45,474,859 62.36 53.80
556 312,840 7,361,451 55.51 53.08
复兴干线 4,369,979 102,833,366 97.67 52.76
南京干线 4,047,063 95,233,476 70.47 51.36
307 16,397,968 385,869,853 99.57 51.21
234 2,464,239 57,991,589 83.71 51.05
民权干线 4,049,342 95,288,794 75.86 50.78
63 3,253,876 76,570,779 93.14 49.71
287区 2,543,444 59,852,003 75.43 49.11
223 3,057,483 71,950,341 90.85 48.26
民生干线 4,097,493 96,419,436 86.99 47.32
20 2,950,524 69,432,200 87.32 46.75
605副 45,710 1,075,618 109.32 46.69
※ 部份路线统计时即不区分主支线，活动路线不参与本排行(如龙舟、关渡宫)
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资料来源 台北市公共运输处→统计资讯→预告统计资料发布时间表
https://pto.gov.taipei/Default.aspx
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2024台北市联营公车路线营收正式出炉！
307持续霸榜，且载客情况持续大幅增长( 人数 +8.50% 、 营收 +8.27% )
去年营收破亿的路线量仍维持20条不变，不过路线清单则有所变化罗
北环干线、226 → 跌落亿级路线名单外
信义干线、204 → 进入亿级路线名单
有错的部分欢迎下方推文留言，感谢大家！
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※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc), 来自: 36.229.160.180 (台湾)
※ 文章网址: https://webptt.com/cn.aspx?n=bbs/Bus/M.1744976888.A.D0D.html
※ 编辑: hanksadder (36.229.160.180 台湾), 04/18/2025 19:48:18
1F：推 neighbor29: 这两个一段票路线真猛 04/18 20:34
2F：→ sam613: 北环早上上班尖峰时间要等40分钟,破亿想太多 04/18 20:57
3F：推 TsBC: 推整理! 大鸟靠减班与塞人拼公里营收,但总营收全输人,成本 04/18 21:06
4F：→ TsBC: 依旧高在那,实际上根本不赚不了大钱吧 04/18 21:06
5F：→ hanksadder: 北环干线严重发不出班次，不只被钉的满头包，营收更 04/18 21:25
6F：→ hanksadder: 是掉了整整两千万…… 04/18 21:25
7F：推 NorAku: 早上等北环不如等内科比较实际，620时代还比较稳，大有会 04/18 22:09
8F：→ NorAku: 跟鸟家抢生意XD 04/18 22:09
9F：推 NorAku: 然後我看了一下310，趟次+公里跟218差不多，结果营收惨输 04/18 22:22
10F：→ NorAku: 难怪北客要拿310开刀。 04/18 22:22
11F：→ NorAku: 纯看中山北路的话，218跟中山营收能力差不多(单趟人次)， 04/18 22:22
12F：→ NorAku: 差在天母短端人较多；若中山改缓冲区到剑潭，可能可以破 04/18 22:22
13F：→ NorAku: 亿 04/18 22:22
14F：推 neighbor29: 220缓冲区当初是地方协调後延长到北车 04/18 22:29
15F：推 ybite: 265合计（中央/明德/区）跟262正区合计拉锯了好几年... 04/18 22:30
16F：推 ybite: 现在而言缓冲区对客源影响没有以前那麽大了 板桥中山路现在 04/18 22:33
17F：→ ybite: 唯一两段票的265区还是超扯 04/18 22:33
18F：→ taxlaw1991: 北环路线拉太长了 光华人力不足又接一堆专车 搞到大 04/18 22:34
19F：→ taxlaw1991: 有实际班次比较多 04/18 22:34
20F：推 playchicken: 265是赢在段次 不然收一段应该会输262 04/18 22:37
21F：→ playchicken: 北环会惨一部分是光华从4趟砍成3趟 整体班次数减少 04/18 22:37
22F：推 Jason520395: 问一下 306有含区吗？ 04/18 22:55
23F：→ hanksadder: 306的资料在统计时就不区分主支线 04/18 22:59
24F：→ Jason520395: 那306应该要加 (含区间) 吧 04/18 23:01
25F：→ hanksadder: (这也是为什麽排营收总量时尽量合并计算的原因) 04/18 23:02
26F：→ Jason520395: 原来那个资料是已经加在一起了 看懂了 不是自己加的 04/18 23:05
27F：推 ilovejesus: 北环如果人力不足 要不要把捷运重叠段砍了 剩头尾XD 04/18 23:12
28F：→ taxlaw1991: 北环延驶北士科载空气就是增加工时啊 04/19 00:49
29F：推 NorAku: 大有在士林没场站，而且抓头尾的话替代路线一堆，打不赢 04/19 02:07
30F：→ NorAku: 我觉得影响比较大的应该还是班次，以及末班车太早 04/19 02:07
31F：→ NorAku: 延北士科已经改成部分班次了，但改了之後依然没解决班距 04/19 02:12
32F：→ NorAku: 昨天大有29班、光华37班，谁缺不好说 04/19 02:12
33F：推 NorAku: 然後我看不懂这个发车顺序46分钟大洞後连发五班 04/19 02:17
35F：→ cho840929: 你要不要点进去看那五班09:33在哪个站点 04/19 02:40
36F：→ cho840929: 这app又不是每站都抓的到时间 04/19 02:41
37F：→ cho840929: 不懂某些人为何那麽爱拿来当依据 也不点进去判读 04/19 02:42
39F：→ sam613: 在内湖就从8点等到9点,感人 04/19 07:30
40F：→ playchicken: N大你那种状况通常是app当机 某个时间点後才继续记 04/19 08:07
41F：→ playchicken: 录的 04/19 08:07
42F：→ playchicken: 不过我觉得北环最大的问题是尖峰班次完全不够 光华 04/19 08:09
43F：→ playchicken: 都拉去跑内科了 结果离峰反而连车 04/19 08:09
44F：推 TsBC: 218如果全程车砍掉、固定班次跑218直、北投-士林让路给承德 04/19 08:16
45F：→ TsBC: 、另把216全程车复始,文林北-中山北区间取代218...不知道这 04/19 08:16
46F：→ TsBC: 样大南北投站会不会效率较高？ 04/19 08:17
47F：推 c016041129: 不会 216那个公馆路路廊大南好像不太愿意用大车跑 04/19 09:07
48F：→ playchicken: 我倒是觉得北投=士林的路线 承德和218可以对调 04/19 09:15
49F：推 treasuredady: 大鸟每况愈下 可怜呀 04/19 09:37
50F：→ playchicken: 208简直不忍直视 曾经的破亿路线 没捷运也能搞烂 04/19 09:50
51F：推 andyshao: 连被大有放弃的205营收都比208好了... 04/19 10:51
52F：推 NorAku: 真假，我没发现那个发车表方向不一样...但大洞还是存在 04/19 11:04
53F：→ NorAku: 216古早时期有用大车跑，现在不太可能了，而且改了跟223 04/19 11:04
54F：→ NorAku: 差不多绕，多少人想搭不好说 04/19 11:04
55F：推 NorAku: 尖峰接驳有218区+223+小字，坐承德的通常是直接进市区or 04/19 11:10
56F：→ NorAku: 士林的 04/19 11:10
57F：推 cs0001cs: 307不知道万大线通了以後，会不会降半个亿左右的量 04/19 12:12
58F：推 cs0001cs: 225跟645高到蛮惊人的 04/19 12:17
59F：推 cs0001cs: 38区跟605副会出现在特殊统计表里还蛮特别的 04/19 12:20
60F：→ cs0001cs: 干线里面，听说74是卡桥下难以设置 04/19 12:23
61F：→ cs0001cs: 518的内湖站听说是租地，但绿1跟红232就不确定了 04/19 12:23
62F：→ cs0001cs: 尤其518、绿1配车届龄将至，想到福田又要出现就怕 04/19 12:23
63F：推 NorAku: 北环我後来详细看，有奇怪的大洞，中间那班只有大有开 04/19 12:25
65F：推 playchicken: 不奇怪 因为光华那时候都去跑内科专车17 04/19 13:03
66F：→ playchicken: 之後回送回北士科大概要9:00以後才有光华车 04/19 13:03
67F：→ playchicken: 所以8-9就靠大有回头车撑场 04/19 13:03
68F：→ playchicken: 205有一半也是集团整合的结果 大都会旧庄站就主攻30 04/19 13:05
69F：→ playchicken: 6区 八德路廊就给205顾 04/19 13:05
70F：推 NorAku: 说真的如果因为内科17开不出北环，照理说班表应该重排 04/19 14:51
71F：→ NorAku: 但鸟家看起来没有打算整个排班更换，就放着烂？ 04/19 14:51
72F：→ NorAku: 还是以前南港调度，现在士林调度所以班表乱掉了？ 04/19 14:51
73F：→ SCANIA168: 照现在主管机关的处事逻辑，保内科17放掉北环很正常， 04/19 15:08
74F：→ SCANIA168: 毕竟内科17有时刻表啊！ 04/19 15:08
75F：→ taxlaw1991: 光华一直都不是南港调度 只是士林站整个搬走而已 04/19 15:55
76F：推 playchicken: 没驾驶再怎麽重排都没用 04/19 15:58
77F：→ playchicken: 就算全排单班 跑晚上固定班次的三人卡不到早上 04/19 15:58
78F：→ playchicken: 北士科站剩下路线全固定班次 班次不够=人不够 04/19 15:58
79F：→ playchicken: 至於内科17功能近北环区间车 本质上还比北环有效率 04/19 15:58
80F：→ playchicken: (至少我隔壁做过的纪实 过港墘就剩不到两成 04/19 15:58
81F：→ SCANIA168: 所以我说：「来吧！驾照考起来、小蓝卡拿起来！补助领 04/19 16:01
82F：→ SCANIA168: 起来！」是不是很中肯？又不需给愿他力，多棒？ 04/19 16:01
83F：→ SCANIA168: 更正：「己」愿他力 04/19 16:02
84F：→ Hotem: 观察重点：全年总载客人数，何时可以回升至疫情前108年之48 04/19 16:03
85F：→ Hotem: 0万人次 04/19 16:03
86F：→ Hotem: 更正，4亿8千万人次 04/19 16:05
87F：→ SCANIA168: 这麽有热忱的话，不妨自行考取职大客驾照与小蓝卡後加 04/19 16:25
88F：→ SCANIA168: 入我们，有机会创造「异於」买模型与玩具的体验喔！ 04/19 16:25
89F：推 NorAku: 我没买模型跟玩具怎麽办(误 04/19 17:45
90F：推 TsBC: 和平干线蛮掉漆的,而且去北车的客源已经没有以前多了,把干线 04/21 08:13
91F：→ TsBC: 还给568开不知道会不会好些？ 04/21 08:13
92F：推 taxlaw1991: 第一名都开不出来了怎麽会期待粉红有能力接 XD 04/21 09:11
93F：推 playchicken: 看看18减成什麽样子 还是别了吧 04/21 09:25
94F：→ playchicken: 而且和平公里营收也还行 只是路线短营收没那麽好 04/21 09:25
95F：→ playchicken: 班距还比干线倒数第二(不讨论东环)的忠孝好一些 04/21 09:25
96F：推 naruto1010: 已经讲过很多次了，和平东西路彼此往来的旅运就没这麽 04/21 09:50
97F：→ naruto1010: 高的需求，用二代干线的班距把568升级我是觉得不会比 04/21 09:50
98F：→ naruto1010: 15的营收好看到哪里去。 04/21 09:51
99F：推 TsBC: 了解～另外如果以路廊的营收来看,和平确普普,看起来最强的南 04/21 12:58
100F：→ TsBC: 京东西路吧~292/306/307/652班次都有干线等级，承德干线营 04/21 12:58
101F：→ TsBC: 收还比南京干线高XD 04/21 12:58
102F：推 playchicken: 南京的营收确实没很好 公里营收只有70 04/21 20:22
103F：→ playchicken: 是说那个299更惨 分段太佛导致公里营收只剩64 04/21 20:22
104F：→ playchicken: 以人次分布来看 299区间车不考虑重出江湖吗？ 04/21 20:22
105F：→ TsBC: 可能跟307砍半一样吧,区间车等於多一条线,过不了北车总量管 04/21 22:26
106F：→ TsBC: 制？ 04/21 22:26
107F：→ playchicken: 有路权後正区加起来核定班次一样应该可以(? 04/21 22:46
108F：→ playchicken: 类似310那种玩法 04/21 22:46
109F：推 abcdefg666: 南京干线座位周转率应该比承德干线低。南京干线多数 04/22 18:48
110F：→ abcdefg666: 内湖上车，南京三民到南京复兴下车。公里营收数自然 04/22 18:48
111F：→ abcdefg666: 比较低 04/22 18:48
112F：推 NorAku: 承德周转率比较高，不过北投动线拉低不少段次人数(汗 04/22 20:08
113F：→ NorAku: 然後288公里营收上9字头了(306也接近9)，看来重庆北路往 04/22 20:08
114F：→ NorAku: 南京东西路的客源非常庞大 04/22 20:08
115F：推 playchicken: 我记实过早尖峰的306区 台北桥到民生重庆60人 04/22 20:40
116F：→ playchicken: 288石牌砍掉+282越来越废 光复=南京路廊大南全包 04/22 20:40
117F：→ playchicken: 承德和288都得利(当年282可是尖峰7-10离峰10-15) 04/22 20:40
118F：→ playchicken: 周转率低的还有299 沿途短程客真的不多 04/22 20:41
119F：→ playchicken: 652南京东=民生社区=内湖还有一些客群 04/22 20:42
120F：推 TsBC: 忠孝干线/299/212/605的状况已经表明东西向的忠孝东路没落了 04/22 20:57
121F：→ TsBC: ,生意不如信义南京民权的盛况,民生仁爱则是干线独撑,其他有 04/22 20:57
122F：→ TsBC: 经过且生意好的都是只经过一小段的贪食蛇路线 04/22 20:57
123F：推 TsBC: 不得不说第一名在台北市中心的老牌贪食蛇路线都强到爆!63/20 04/22 21:04
124F：→ TsBC: 4/226/235/284/292等…怀疑是被鸟家全体摆烂养出来的XD 04/22 21:04
125F：推 playchicken: 民生和仁爱很像 走完整条路+连结两端捷运站 04/22 22:22
126F：→ playchicken: 信义是首都车海玩起来 放给鸟家一定直接烂 04/22 22:22
127F：→ playchicken: 南京商办需求高 加上公车呈现Z字型或L字型走法 04/22 22:22
128F：→ playchicken: 前後往没捷运的地方走可以吸引一车直达的人利用 04/22 22:22
129F：→ playchicken: 忠孝就是捷运太强大 基本大动脉走完 04/22 22:22
130F：→ playchicken: 东半边可以直接去南展转车 只剩262进民生有吸引力 04/22 22:22
131F：→ playchicken: 西半边比较有发挥空间 而直接在北车收客的14＆39明 04/22 22:22
132F：→ playchicken: 显效率比299高 04/22 22:22
133F：推 NorAku: 288以前在国小旁边调度的时候，我就觉得路线很诡异了 04/22 22:33
134F：→ NorAku: 进石牌、荣总然後跟223一样从明德路出来就好，结果有一阵 04/22 22:33
135F：→ NorAku: 子在明德站附近绕圈圈，完全看不懂XD 04/22 22:33
136F：→ NorAku: 不过现在我心中倒是有个大胆的想法是302区跟288黏起来 04/22 22:35
137F：→ NorAku: 虽然只是说说而已，工时应该很长 04/22 22:35
138F：→ playchicken: 楼上这种接法没独家客源 长途客源承德就吃得下了 04/22 22:39
139F：推 TsBC: 288最早是接驶公车处路线,大南在荣总/吴兴街都没调度站,北 04/22 22:41
140F：→ TsBC: 投关渡都放不太下,才会到处搬家…连当时216用大车跑还一度 04/22 22:41
141F：→ TsBC: 移到关渡调度发车 04/22 22:41
142F：推 TsBC: 302区绩效烂爆了,感觉是凑工时用,不如288+蓝27并去内湖…另 04/22 22:44
143F：→ TsBC: 外223底气根本不输重庆干线,敢拼的话应该也是破亿等级 04/22 22:44
144F：推 NorAku: 蓝27并也太硬@@ 04/22 22:47
145F：→ NorAku: 302区开出来除了关渡人不够，还有之前302班表40分一班被 04/22 22:47
146F：→ NorAku: 当地居民抱怨要买菜跟关渡宫很不方便 04/22 22:47
147F：推 NorAku: 288最早调度站跟266区一起在文林国小，也不能说完全没有 04/22 22:50
148F：→ NorAku: 调度站，只是在石牌明德中间乱绕；进入搬家时期後就更绕 04/22 22:50
149F：→ NorAku: 了... 04/22 22:50
150F：→ NorAku: 至於现在还是有车会从关渡站支援218跟小巴路线 04/22 22:52
151F：推 playchicken: 223本质是不差 但重庆(601)应该还是好一些 04/22 22:58
152F：→ playchicken: 天母的短程比较有效率 万大路龙山寺往返重庆北和士 04/22 22:58
153F：→ playchicken: 林需求还是多一点(9路也吃不少龙山寺的客源) 04/22 22:59
154F：→ playchicken: 223卡在青年公园竞争者太多+关渡段客源有限 路线很 04/22 22:59
155F：→ playchicken: 长的情况下要到干线班距投入成本会太高 04/22 22:59
156F：→ playchicken: 以大南的人力 长途顾好承德+288这块独家大饼就够了 04/22 22:59
157F：推 NorAku: 223喔，有时司机离峰很会飙导致黏班。不过据说司机比较喜 04/22 23:03
158F：→ NorAku: 欢开302而不是223 04/22 23:03
159F：→ NorAku: 而且223末班车超凶der，振兴门口转弯跟甩尾一样 04/22 23:03
160F：→ TsBC: 会认为第一名贪食蛇很强与相信223高潜力,是因为看首都204可 04/22 23:36
161F：→ TsBC: 以玩到破亿觉得蛮神奇的 04/22 23:36
162F：→ TsBC: 204在疫情前没这麽强,疫後也没改路线 04/22 23:36
163F：→ TsBC: 204全线都在北市境内,沿线也没有新开发的重划区 04/22 23:38
164F：推 playchicken: 204跟284的体质蛮相近的 沿途没有人明显较少的区间 04/23 00:10
165F：→ playchicken: 走向独特没什麽对手 肯投资源下去完就有机会大赚 04/23 00:10
166F：→ playchicken: 不过比起首都投车海 我觉得大都会在控制班距更强些 04/23 00:12
167F：→ playchicken: 细看公里营收 除了307怎麽开都赚和299无解以外 04/23 00:12
168F：→ playchicken: 前段班里大都会每公里营收平均比首都高5-10元左右 04/23 00:12
169F：推 NorAku: 要讲体质的话，300体质还比304好，可以看出重庆北路依然 04/23 00:43
170F：→ NorAku: 需求极高 04/23 00:43
171F：→ NorAku: 204跟284都是大贪食蛇，223我是认为已经到北投的上限了， 04/23 00:45
172F：→ NorAku: 人口密集度比不上市区，最多改10分钟一班抢重庆干线，在 04/23 00:45
173F：→ NorAku: 亿的边缘 04/23 00:45
174F：→ taxlaw1991: 蓝27本身就够贪食蛇了 再并288司机要跑光了 有没有想 04/23 01:48
175F：→ taxlaw1991: 过工时？ 04/23 01:48
176F：推 cs0001cs: 鸟家在台北市灭亡得最明显的路线是247跟红2吧 04/23 12:38
177F：→ cs0001cs: 几乎都改押宝汐止跟淡水的地区性路线，还有少数的新店 04/23 12:39
178F：→ cs0001cs: 跟泰山还撑着 04/23 12:39
179F：→ cs0001cs: 忘了还有天东跟中和编组也不错 04/23 12:40
180F：→ cs0001cs: 中和的311算是少数持续撑住的老牌，214也还行 04/23 12:40
181F：推 playchicken: 我觉得是280 天母有独家段还能搞成这样不容易 04/23 13:42
182F：→ playchicken: 247走金龙寺客源本不如287 圆山转乘客源也越来越少 04/23 13:42
183F：→ playchicken: 282其实也蛮惨的 以前尖7-10离10-15 现在惨不忍睹 04/23 13:42
184F：→ sinclaireche: 302经过的路况比223好 04/23 14:33
185F：→ sinclaireche: 223中和街到中央南路有218 只有往荣总振兴好 04/23 14:36
186F：推 playchicken: 大南在意营收奖金的驾驶应该都在承德干线居多 04/23 16:26
187F：→ playchicken: 剩下的如果不在意 302确实会轻松很多 04/23 16:26
188F：→ TsBC: 288接半趟蓝27去内湖还有调度站可休息~其实黄金路线养得肥新 04/23 16:47
189F：→ TsBC: 水高,承德干线/307/857/284都是单边调度超长路线,也不缺司机 04/23 16:49
190F：→ naruto1010: 蓝27其实效益不高，尖离峰载客状况落差太大了 04/23 16:51
191F：推 playchicken: 307还好 双端有调度站至少能好好停车 04/23 18:54
192F：→ playchicken: 其他三条就比较硬 我还看过承德驾驶在小7排队等厕所 04/23 18:54
193F：→ playchicken: 蓝27体质又比蓝26在差 三民路和内湖路离峰客源较多 04/23 18:55
194F：推 toulu: 大鸟目前只能顾好汐止、淡水、士林天母和中和地区路线而已 04/23 19:28
195F：推 TsBC: 鸟家203/206/208/905/红12/北环都是体质超好的路线…其中士 04/23 20:22
196F：→ TsBC: 林天母老地盘已经几乎被大都会攻陷了吧 04/23 20:22
197F：→ NorAku: 承德干线会在吴兴街的三角公园那边上厕所，但憋不住的会 04/23 20:22
198F：→ NorAku: 在士林国小对面的公厕上 04/23 20:22
199F：→ playchicken: 承德不是都在站牌前的小七上厕所吗？ 04/23 20:29
200F：→ playchicken: 我有次看到驾驶匆忙跑来 还礼让他先用 04/23 20:29
201F：推 playchicken: 汐止是一家独大 摆烂也没差 顶多社后到内湖给首都吃 04/23 20:33
202F：→ playchicken: 天母的话我觉得顶多被瓜分 还不到攻陷的程度 04/23 20:33
203F：→ playchicken: 905在店客开始脱班後 整体感觉有比较稳定 04/23 20:33
204F：→ playchicken: 北环说体质好吗……其实公里营收才54而已 04/23 20:33
205F：→ playchicken: 竞争对手中内湖干线公里营收有87 就算是287区也有75 04/23 20:34
206F：→ playchicken: 相较之下中山干线公里营收82 似乎好很多 04/23 20:35
207F：→ taxlaw1991: 北环那个公里营收是被北士科空气段拉低 里程不短但又 04/23 20:53
208F：→ taxlaw1991: 没有人 04/23 20:53
209F：推 toulu: 北士科是空气段的状况可能之後也会慢慢改变了 04/23 20:55
210F：→ playchicken: 北士科段占整体应该不超过2成 就算整段拔掉不看 公 04/23 23:54
211F：→ playchicken: 里营收应该也不会超过70 04/23 23:54
212F：→ playchicken: 整体还是不算好看 如果跟中山干线比起来的话 04/23 23:56
213F：→ playchicken: (毕竟光华两大干线 驾驶应该算可调动范围) 04/23 23:56
214F：→ playchicken: 不过中山干线也是牺牲206和拉中和站支援才撑起来 04/23 23:56
215F：推 NorAku: 620时期比较稳，顶多25分的洞 04/24 03:07
216F：→ NorAku: 现在动不动就有4、50分大洞出现真的受不了，跟208一样有 04/24 03:07
217F：→ NorAku: 转移其它路线的趋势在 04/24 03:07
218F：→ NorAku: 北士科段，士科、承信路的房子还在盖&招租，我推估也要等 04/24 03:10
219F：→ NorAku: 个5年吧，不然应该只有屈指可数的人会从文林北路走过去 04/24 03:10
220F：→ NorAku: 上次在那边下车司机还要问我去哪里XD 04/24 03:10
221F：推 cs0001cs: 某丁姓男子是不是抖音看太多？中国应该缺这种驾驶喔！ 04/24 05:14
222F：→ cs0001cs: 这麽爱推荐别人去投入这个行业，我看这种行为才是没种 04/24 05:17
223F：→ cs0001cs: 跟狼性思维呢，哼哼 04/24 05:17