祭10万薪仍找呒人！客运驾驶荒缺600人　公路局今年加码补助徵才 2025年04月12日 09:58 ▲客运驾驶缺口高达600多人，公路局今年将加码协助徵才。（示意图／记者李姿慧摄） 记者李姿慧／台北报导 客运驾驶荒未解，迄今缺口仍高达600多人，近半年来也有9条公路客运路线停驶，国道客 运业者坦言，即便已替驾驶加薪，机场等路线收入拉高到8万到10万元，仍缺驾驶。 公路局为协助业者徵才，今年也加码增加补助，以小客车驾照受训投入客运业为例，最高 可领到逾21万元补助。 疫後客运驾驶流失缺口尚未补足，加上驾驶退休潮来袭，让徵才速度跟不上人力流失速度 ，冲击客运业运能，甚至有客运考量搭载率低且人力不足下，停驶部分亏损路线。根据统 计，目前一般公路客运则有360条路线，近6个月共停驶9条路线，停驶路线具备替代运输 ，未影响民众乘车权益；国道客运则有148条路线，近6个月无路线停驶。 统联客运坦言，目前国道客运缺员状况很严重，加上在地方政府补助下，双北市区公车司 机加薪抢人，国道客运路线虽自主跟进加薪，普遍月薪上看6.5万到7.5万元，甚至有些机 场路线拉高到8万到10万元，但开出10万薪水也找不到人。 ▲统联客运机场路线驾驶收入上看8万到10万元，依旧缺人。（资料图／业者提供） 统联客运指出，市区公车不用24小时轮班跑深夜班次，晚上下班後能回家睡觉，加上国道 风险高，薪水不比国道客运差的情况下，国道客运驾驶徵才抢不赢市区公车，由於国道客 运面临退休潮，年轻人投入的少，即便加入大客车行业，也会从市区公车开始，让国道客 运驾驶缺额将近2成，连假或是假日增开班次的能力有限，盼政府能给予运价补助协助国 道客运驾驶再提高薪资待遇。 国光客运也表示，目前驾驶缺员严重，从南到北都有，各县市政府补助市区公车替驾驶加 薪，即便业者会自己替国道客运驾驶调整薪资拉近差距，但加薪幅度追赶不上双北，双北 公车补助8千元、高雄公车补助1万元下，都冲击北部和高雄国道客运驾驶缺员加剧。 国光客运直言，即便公路局补助大客车徵才，透过奖励培训驾驶投入，但实际感受的是短 期效果，许多年轻人领到补助做了半年或一年就离开，跑去外送或开计程车，比较自由且 不用被旅客客诉，目前国道客运缺驾驶比例大约2成，国道客运班次还未回复到疫情前7成 状况下，仍旧缺人。 ▲国光客运驾驶缺额预估有2成。（资料图／国光客运提供） 针对客运驾驶荒仍严峻，公路局表示，依各监理所113年11月统计辖管公路客运业者包含 国道客运及ㄧ般公路客运回报，驾驶缺员数合计约6百多人，公路局持续掌握缺员情形。 为协助客运业解决缺员情况，公路局今年也加码扩大补助徵才，公路局表示，今年4月10 日已修正「交通部公路局公路公共运输营业大客车驾驶扩大徵才就业奖励方案补助作业要 点」部分规定，延长补助至115年2月28日。 公路局说明，目前补助项目包含训练至就业各阶段，其中训练费部分，大客车驾驶训练费 上限14,500元、乙类营业大客车驾驶专业训练费上限27,365元、甲类营业大客车驾驶专业 训练费上限50,923元；另训练期间生活津贴每日全额补助953元，包括大客车驾驶训练费 上限53,368元、乙类营业大客车驾驶专业训练费上限15,248元、甲类营业大客车驾驶专业 训练费上限29,543元。 此外，补助还包括普通大客车驾照至职业大客车驾照期间生活津贴上限85,770元、稳定就 业奖金上限6万元。 ▲公路局今年加码补助客运驾驶徵才。（资料图／记者李姿慧摄） 如果以持普通小客车驾照到受训完到可以开公路客运举例，可领取的补助包括大客车驾驶 训练费14,500、大客车驾驶训练费上限53,368元、生活津贴上限85,770元，担任公路客运 司机满1年後再补助6万元，最高可领到21万3,638元。 公路局表示，今年修正加码补助为「普通大客车驾照考领职业大客车驾照期间生活津贴补 助」，新增114年3月1日至115年2月28日间，公路汽车客运业及游览车客运业者於「小型 车迳升大客车驾驶训练」或「大客车驾驶训练」结训日前雇用驾驶人，补助取得普通大客 车驾照日至取得职业大客车驾照日期间生活津贴之全额，每日以953元为上限，至多90日 ；依据114年基本工资，生活津贴由每日915元提高为953元。 https://www.ettoday.net/amp/amp_news.php7?news_id=2941836&ref=mw&from=google.c om --

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