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标题[新闻] 高市公车「驾驶荒」加薪万元仍未解
时间Sat Apr 12 00:32:16 2025
高市公车「驾驶荒」加薪万元仍未解 交通局曝原因
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六都公车「驾驶荒」未解，薪资提高了仍难止纾解，目前高市公车由830名驾驶长撑住，
尚缺170人，缺额达17％。（记者黄良杰摄）
2025/04/09 22:07
〔记者黄良杰／高雄报导〕
六都公车「驾驶荒」未解，薪资提高了仍难止纾解，目前高市公车由830名驾驶长撑住，
尚缺170人，缺额达17％，影响部分公车的班距，乘客的搭车品质下降。
TPASS优惠月票推出後，搭公车需求明显增加，上班上课交通尖峰时间，面对公车增班需
求，驾驶长量却捉襟见肘，公车「驾驶荒」日益严重；业者透露，目前高雄市「驾驶荒」
约17％，其他五都缺员也普遍在2至3成，亟待解决，中央也研议是否开放侨外生补入缺额
。
高市公车联管处主委陈可培表示，年轻人不爱「不自由」的工作，长时间开公车被绑住，
宁可开货车、砂石车或跑快送，加上公车服务乘客常遭投诉，动辄遭罚款、处分，开车满
腹委屈无处宣泄。
陈可培指出，各县市公车业者都面临「驾驶荒」，除透过优化路线调节人力，也寻求荣民
服务处协助，未来若真的开放外籍司机员开公车，文化与语言隔阂可能引发其他问题。
高市公车共7家客运业者营运，驾驶长薪资由基本底薪加出勤时数，再搭配各项奖金组成
，每月薪资最高可7至8万元，加班费则另计，每月平均已增加1万元薪资，仍然留不住人
。
交通局坦承，薪资提高仍未完全解除公车「驾驶荒」，不少大客车驾驶转向货运、快送业
、砂石车，主因是载货比载客单纯、责任低，不会被客诉。
面对难解的「驾驶荒」，各业者在不违反劳基法前提下，尽量协调驾驶长加班支援，以维
持平日班次服务量能，但若遇驾驶长身体不适或临时性休假，难免开天窗。
能不能留住驾驶长，除改变求职者心态，如何提高薪资与改善劳动条件，中央、地方政府
必须正视因应。
https://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/5007058
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1F：推 playchicken: 1815乘客：我也很需要高雄驾驶阿阿阿 04/12 08:49
2F：推 KaseifuMita: 笑死，高雄公车大部分都4-50k，真有7-80k在南部才不 04/12 08:57
3F：→ KaseifuMita: 会缺人，因为一般的转运联结车也才70k 04/12 08:57
4F：→ KaseifuMita: 官员睁眼说瞎话无济於事 04/12 08:59
5F：推 kutkin: 加满才有7-8 04/12 11:51
6F：嘘 RAY0988: 不要开公车 很容易一个事故碰撞赔到脱裤子 04/12 12:53
7F：推 labbat: 高雄司机薪资待遇比高雄护理师还好了 04/12 16:40
8F：→ edwinfan1974: 不能说的工时 04/12 17:55
9F：嘘 xx60824xx: 都用奖金 津贴撑起来的 04/12 21:57
10F：推 snow7654321: 那家公车7-8万 我马上从和欣跳槽 04/12 23:34
11F：嘘 neon7134: 不用多好 月休8天每天8小时还有70k的话 根本排队也要干 04/13 01:04
12F：→ seamask: 周休二日双北司机开4万多，八小时周休二日我还没听过客运 04/13 10:20
13F：→ seamask: 司机有这种条件 04/13 10:20
14F：推 playchicken: 首都集团的双班有每天约9小时的班 04/13 10:51
15F：→ playchicken: 但要同时周休二日的应该是空集合 04/13 10:51
16F：→ enjoyyou: 客运业最大问题是班与班间的空档 要没空档的班次 政府又 04/13 16:47
17F：→ enjoyyou: 嫌浪费不给开 那业者别说9小时了 10小时都难排 04/13 16:48