中市清水、沙鹿公车站仅一根站牌 学生席地而坐、居民促改善 2025/03/25 16:36 https://i.imgur.com/Op3asPz.jpeg 沙鹿站因候车地点太小，学生只能跑到超商内席地而坐等公车。（杨典忠提供） 〔记者苏金凤／台中报导〕 偏乡公车站与都会区公车站不一样，偏乡公车某些大站因具有转乘功能，因此尖峰时刻候 车民众如同长程客运转运中心的人潮，需要的是小型「候车区」才能容纳，但是台中市位 在清水站、沙鹿站候车区在县市合并都已取消，只剩一根站牌多条路线，现今面临只要是 尖峰时间满满的民众就挤一根站牌等公车，甚至沙鹿站可看学生在超商席地而坐等公车的 景象，让当地民众认为非常不友善及离谱，要求改善。 交通局表示，对於清水区的候车环境，已至高运量的华南银行（清水分行）（往南）公车 站办理候车改善会勘，初步获得地方共识增设长廊式候车亭，後续将由交通局纳入增设点 位评估建置；另巨业沙鹿站属於公车业者私人建物，现已成为营业场所，已成功协调营业 商家同意於建筑物外墙附挂智慧型站牌，提供即时公车动态资讯，并请商家进一步评估於 店内提供候车座椅及附挂智慧型站牌可行性。 市议员杨典忠表示，台中县市合并前，客运业者在各乡镇闹区都有设置公车总站，负责该 乡镇公共运输及转乘使用，清水站公车有转乘高美路、三美路的公车路线，沙鹿车站则有 转乘龙井茄投的路线。 杨典忠表示，当时的公车站区通常提供清晨菜市场购物民众、上下课学生候车、购票、洗 手间等功能，但是县市合并升格後，客运公司设置的清水站、沙鹿站纷纷结束营运，业者 转租商业使用，原公车站区成一支站牌，像清水站的民众在窄小人行道等候公车，尤其尖 峰时间公车站牌区域拥挤不堪，部分乘客甚至冲到马路上招手、上车，非常危险，而沙鹿 站则在下课时间可以看到学生在超商席地而坐的景象。 杨典忠表示，以大甲车站为例，在结束营业後，市府设置长廊式候车设施，并盘点、收纳 周边路线进驻停靠，提升大甲车站为公车转运中心，而以目前清水站有21条与沙鹿站有6 条公车主线，建议市府应积极另觅站区或优化候车亭设施，改善清水站与沙鹿站公车候车 环境，不要再让学生席地而坐等公车。 https://i.imgur.com/i83rj6t.jpeg 清水站一、二根站牌上多条公车路线，没有好的候车环境，上下课尖峰时期学生挤满公车 站人行道上。（杨典忠提供） https://i.imgur.com/m3dq9z8.jpeg 市议员杨典忠表示，清水站多条公车挤在一根站牌，尖峰时间满满人潮挤在人行道上。（ 杨典忠提供） https://news.ltn.com.tw/amp/news/Taichung/breakingnews/4991152 --

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