公路客运成本高涨、载客率衰退近4成 公会拟提运价调涨 2025-03-16 13:17 联合报／ 记者 胡瑞玲／台北即时报导 公路客运原物料成本高涨，载客率却相比疫情前衰退近4成，公会研拟下半年提出运价调 涨申请。联合报系资料照 继国道客运去年通过运价调整并陆续调涨路线票价後，行驶一般公路的公路客运，也考量 人事、维修及轮胎等原物料成本高涨，载客率却未回到疫前，反衰退近4成，因此研拟喊 涨。 客运公会表示，目前正蒐集各业者营运及成本资料，预计下半年提出运价调涨申请，盼政 府能针对涨幅补贴，降低对消费者的影响。 根据交通部公路局统计，疫前2019年公路客运路线有637条，客运收入118亿4687万4002元 ，客运人数1亿2841万4214人次。 但疫後客运业营运未回到疫前，2024年公路客运路线剩539条，客运收入72亿1207万4493 元，客运人次8075万3028人次，客运营收大幅减少39.1%，客运人次衰退降幅约37.1%，公 路客运路线也停驶及减少98条。 中华民国公共汽车客运公会全联会秘书长谢界田说，由於客运业营收及载客量回不去疫情 前，加上各项经营如人事、维修费、轮胎等原物料成本高涨，根据法规规定，公路客运依 规定可每2年检讨一次运价，而今年5月将届满2年，因此公会正蒐集各客运业者营运及成 本资料，後续将针对运价调整幅度讨论。 谢界田指出，预计今年下半年将向公路局提出运价调涨申请，盼政府未来能针对涨幅进行 补贴，另基於使用者付费，消费者也须负担一些，但希望透过补贴，来降低对消费者的影 响。 首都客运总经理李建文表示，国道客运去年已调涨票价，市区公车透过地方政府的补贴， 调涨驾驶薪资，而公路客运压力也很大。 由於驾驶缺乏，为留下人，比照双北市区公车驾驶薪资加薪8000元，因此人事成本大增； 另外，公路客运也长用到六期环保柴油车，导致场站租金也大增，光车辆成本就增加1成5 以上，整体营业成本攀升逾1成。 公路局表示，根据规定，公路客运除遇有特殊情形外，运价每2年检讨1次，上一次公路客 运调涨为2023年5月，即将届满2年，待公会提报後将进行讨论、检视。 https://udn.com/news/story/7266/8611245 --

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