作者AdeHT95 (堕天地狱兽)
看板Bus
标题[讨论] 为何北市公车处当年要裁撤？
时间Thu Feb 27 22:39:45 2025
如题，
如果台北市公车处还在的话，
疯狂脱班的问题会不会减少，以及，
会不会一直减班的情形也会缓解？
毕竟是公家机关，也纳入考绩..？
也不用怕客运公司只想认真经营金鸡母路线，其他路线直接一波玩烂，然後直接让一些乘
车民众变次等公民，再出来说司机不够。
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1F：推 TK5000S: 其实国外也是公营为主体的居多，市区公车像台湾一样全面 02/27 22:47
2F：→ TK5000S: 民营化的非常少见。 02/27 22:47
3F：推 agantw: 经营成本会高到非常离谱，看你要不要忍 02/27 23:06
4F：→ agantw: 隔壁基隆市公车处还在，该外包的还是外包出去了 02/27 23:06
5F：推 toulu: 日本的话通常只有大都市能维持公营，二三线城市也大多 02/27 23:29
6F：→ toulu: 近年陆续裁撤公营公车，将路线转让当地民营业者经营 02/27 23:30
7F：推 playchicken: 公车处经营风格都很保守 不见得好 02/28 00:27
8F：→ playchicken: 至少首都车海政策和快速公车风潮 让双北部分地区和 02/28 00:27
9F：→ playchicken: 路线比较好 02/28 00:27
10F：推 sap32aaa: 以台湾的环境来说，公车处因为被视为公营事业，就会有 02/28 00:34
11F：→ sap32aaa: 亏损的问题被民代拿出来电，预算就容易被卡关，後续就会 02/28 00:34
12F：→ sap32aaa: 造成车辆等硬体设备更新缓慢，车辆保修也会有状况，又因 02/28 00:34
13F：→ sap32aaa: 为人事高於是遇缺不补，最後还是得牺牲掉一些纯服务性 02/28 00:34
14F：→ sap32aaa: 质的路线班次。 02/28 00:34
15F：推 kutkin: 台湾的公营 赚钱被修理 赔钱也被修理 02/28 01:49
16F：→ kutkin: 赚钱-肥猫 赔钱-绩效不彰 02/28 01:49
17F：推 kutkin: 高雄就留一个公司化的港都客运 02/28 01:51
18F：→ kutkin: 另一半路线拆分标售 02/28 01:51
19F：→ kutkin: 如果民营业者不做，就港都吃。 02/28 01:52
20F：→ jangjyyu: 民营就是放任司机被压榨而已 02/28 05:22
21F：推 WeAntiTVBS: 本岛在高雄公车处裁掉後 目前只剩基隆市跟嘉义县两个 02/28 05:25
22F：→ CORSA: 当时的风气:公营=落後没效率 民营=高效率 02/28 06:54
23F：→ CORSA: 但是很多人却忽略所谓的「民营=高效率」是建立在违规乱纪上 02/28 06:55
24F：→ CORSA: 如连续不休息的高工时 高速公路匝道上下车 三角窗设站等等 02/28 06:56
25F：推 buslover: 台北市公车处一堆一天只有一班的路权班次 没有比较好 02/28 08:08
26F：→ buslover: 像某楼所说 经营太过保守不如民营业者是最大伤害 02/28 08:08
27F：推 vestinland: 北市公车处如果继续，就会看到像基隆公车一样，有需 02/28 09:18
28F：→ vestinland: 求但是完全不开额外班次或是加密班距，数十年如一完 02/28 09:18
29F：→ vestinland: 全不变的班距，然後恶性循环乘客慢慢跑掉，跑去额外 02/28 09:18
30F：→ vestinland: 加开的民营客运 02/28 09:18
31F：→ vestinland: 路线也是保守到只在境内，没通勤圈的概念 02/28 09:20
32F：→ TsBC: 北市公车处一堆路线在台北县境内跑,跟基隆不一样吧 02/28 09:47
33F：推 busgoer: 公部门徵才更没效率、弹性，连驾驶这种劳基法人员都不能 02/28 10:14
34F：→ busgoer: 兼职，这年头会比民营业者更难徵才 02/28 10:14
35F：→ busgoer: 兼职外送、计程车，甚至有其他本业，只是跑几趟来挂劳健 02/28 10:16
36F：→ busgoer: 保的驾驶通通不能用 02/28 10:16
37F：推 RX78NT1: 楼上…另外一个角度叫做遵守法规 02/28 13:02
38F：→ Chungli28: 你看基隆市公车有比较好吗？ 02/28 13:36
39F：→ playchicken: 至少比基隆客运好(笑 02/28 13:47
40F：推 busgoer: 劳基法没禁止兼职，是政府机关另设门槛 02/28 14:24
41F：→ dantes1013: 公营易球员兼裁判，带头违法违规 02/28 16:49
42F：推 TsaoJJ: 我记得法规有规定汽车运输业原则要民营 02/28 16:50
43F：→ dantes1013: 以基隆为例，向市府主管机关投诉，但投诉非交主管机关 02/28 16:50
44F：→ dantes1013: 而是由公车处回答 02/28 16:51
45F：→ dantes1013: 然後继续违规 02/28 16:51
46F：推 busgoer: 台北市公车处当年能突破法规跑到台北县，还串连好几个行 02/28 20:21
47F：→ busgoer: 政区，是所谓联营公车机制，基隆没有这样做 02/28 20:21
48F：→ busgoer: 以前原则民营，现在又修回来给行政机关自营的条款 02/28 20:22
49F：→ whitefox: 台汽被政客逼迫吞下野鸡游览车，种下倒闭的远因 03/01 07:53
50F：→ mazjin: 你看现在公车处哪个活得比较好 03/01 08:26
51F：推 EMU3001: 不过基隆市公车处司机待遇还不错，没啥缺人 03/01 15:51
52F：推 cgntutim: 公车处当年服务也不怎麽样 03/01 17:17
53F：推 gishileh: 其实如果摆在现在 公车处是可以用行政法人 让经营更弹 03/01 19:24
54F：→ gishileh: 性 但保有公家单位的稳定吧 03/01 19:24
55F：→ enjoyyou: 问就KPI 03/01 20:21
56F：推 upeo: 借文问 当年公车处法人化变成大都会客运是怎样被首都收购的 03/01 20:32
57F：→ upeo: ？ 泛公股股份那麽少吗？ 03/01 20:33
58F：→ hicker: 首都也只是持股比率过半 也没到完全持有 03/01 21:01
59F：推 eastwing: 我也觉得可以用行政法人,另外基隆市公车处评价至少比民 03/01 21:56
60F：→ eastwing: 营的基隆客运好吧？ 03/01 21:56
61F：→ eastwing: 那是个民营化浪潮的年代,加上台湾本就有众多的老牌民营 03/01 21:57
62F：→ eastwing: 客运业者.另外像嘉义县公车处被民代凹到一堆复杂绕驶. 03/01 21:58
63F：推 busgoer: 北市公车处、台汽都有给末代员工认股，变成现在的形状大 03/01 21:59
64F：→ busgoer: 多是多年慢慢从员工收购股权来的 03/01 21:59
65F：→ busgoer: 不管是行政机关还是行政法人，只要自己当主角，平时徵才 03/01 22:03
66F：→ busgoer: 、采购就要应付各方势力，发生重大事故还要折损几个官， 03/01 22:03
67F：→ busgoer: 不会有人摆脱後还想把这个政治风险扛回来 03/01 22:03
68F：推 aitt: 在还没有公车评监年代,公车处车子也没比较好,老车一堆 03/02 13:25
69F：→ aitt: 比较好的车新的车都分配去跑天母等有高级社区的路线 03/02 13:27
70F：→ aitt: 好的地方大概就是搭车比较不会被司机问候你妈或是乱胚的 03/02 13:28
71F：→ aitt: 要不然以前民营公车司机一个个比凶的 03/02 13:29
72F：推 busgoer: 公车处荣总站曾经发生驾驶员拿胎压棒殴打乘客，还在601 03/02 13:31
73F：→ busgoer: 全线车辆上张贴徵目击者的启事 03/02 13:31
74F：推 gishileh: 公车驾驶从以前到现在的形象都不是很好吧 完全被搞到儿 03/02 14:53
75F：→ gishileh: 童不宜 03/02 14:53
76F：→ gishileh: 会造成这样 交通局 长年保庇难辞其咎 03/02 14:54
77F：推 gishileh: 20几年前交通局基本上没在管驾驶好坏 03/02 14:57
78F：→ phlie0915: 官不与民抢;政府也不想养太多公务人员,退休後养到死 03/02 21:04
79F：推 busgoer: 看看每年拨补劳保缺口的预算，养公务员可能更省 03/02 22:30
80F：→ busgoer: 而且最多的驾驶、技工都会是劳基法人员，不会有公保退抚 03/02 22:31