作者godofsex (性爱战神)
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标题[新闻] TPASS方案「3年砸200亿」 公车驾驶短缺
时间Thu Feb 13 08:32:14 2025
TPASS方案「3年砸200亿」 公车驾驶短缺运量难升
周佑萱 李延智
2025年2月12日 周三 下午10:59
https://youtu.be/iZJEVwzZfyM?si=MDaOMQdZQzEWD6_l
TPASS月票方案，从2023年7月实施，三年共规划200亿元预算，截至去年底，公共运输使
用人次达到8.9亿人次，相较於2022年，公共运输运量成长约3成，但是根据北市的统计，
有高达8成民众，没购买也没使用过TPASS，三成原因是习惯现有运输工具，也就是汽机车
使用占比依旧很高。
图／TVBS
上班族万先生：「但如果我是搭捷运，我就要从这里转线到象山然後我再走过来到上班的
地方。」
即便住家和上班附近都有捷运站，但是以时间和方便性来说，万先生还是习惯骑车。
上班族万先生：「上班时间转乘就是会满多人，然後我就觉得会有点不方便，我现在是还
是觉得骑车比较便利啦，就是临时下班要去哪里或是什麽的就是接送就会比较方便。」
去哪里都不用等公车或找捷运站，对万先生来说相对较便利，不过机车平时要保养等开销
，所以算一算他开始有在考虑，是不是要转换成TPASS月票方案。
上班族万先生：「我骑电动车所以其实月费还满贵的就譬如说我一个月，光是月租的那个
电费我就要799，所以再加上保养什麽可能就会破千，现在考虑转TPASS是因为就是，机车
就是要长期保养要干嘛的，然後那个消耗对我来说我觉得真的太不划算了。」
若真的万先生加入TPASS使用族，那麽也就达成，推行目的其中一项就是移转私人运具使
用，希望能截此提升公共运输的运量。
记者周佑萱：「TPASS方案从2023年7月1日实施，截至到去年底的统计，已经有1185.7万
人次是购买加值月票方案，并且有8.94亿人次使用月票方案来搭乘公共运输，只是每年砸
约90亿的预算，真的有达到成效吗？」
根据交通部搬出的数字，相较於2022年同期，公共运输运量成长约3成，但以台北市交通
民意调查摘要分析，有购买或使用过，TPASS基北北桃都会通1200定期票的，比率为14.0%
，4.3%曾经购买过但现在没有使，不过有高达84.2%，既没有购买也没有使用的经验，最
根本的未购买原因，就是已经习惯使用现有运输工具。
阳明交大运输与物流管理系教授邱裕钧：「我们知道TPASS的使用者，大部分还是原来使
用公共运输的人，私人运具移转的相对比例是低，所以我个人会觉得就是说，我只是一昧
地去提供比较好的优惠，这个可能还没办法达成(原先目的)」
从私人运具转移到大众运输工具，算是TPASS的终极目标，只是习惯性和捷运公车若还要
转乘，对於部分民众来说，诱因相对就降低。
但3年的TAPSS预算，112年20亿元、113年90亿元，114年90亿元，每月关乎60万人次使用
的月票，已经不能说停就停。
阳明交大运输与物流管理系教授邱裕钧：「我个人会觉得TPASS其实有一定的效果，大家
也渐渐熟知这个政策所以我个人会支持继续推动，只是说(担心)它会有一些预算的排挤，
我们对机车(停车)其实大部分都没有在收费，如果有一些收费用路人就会做一些比较，如
果我们今天不做这样的一个管制，公共运输即便免费他都不见得会去坐。」
想要提升大众运输的运量，但根本问题之一，市区公车有需求却没人力，看到北市的状况
，驾驶长有3,600人，若以补足疫情前水准，人车比1.26计算，缺额就有643人占比约18%
，桃园也有212名公车司机缺口。
北市公共运输处视导王俊明：「113年的运量有较111年增加16%，所以TPASS的上路，对台
北市运量的增加是有助益的，但驾驶长缺员仍是影响运量增加的因素之一，(期盼)中央跟
地方是持续一个，携手努力能拓展那个新的人力资源，来纾解驾驶长缺员的压力。」
北市公运处也在想办法，改善营运环境，协助业者扩大招募驾驶，优化公车路线以减少人
力浪费，同时资薪调整，只是工作环境也是很大关键需改善，否则祭出优惠吸引民众，若
没有开车驾驶依旧无法运行。
看一下TPASS已有1年半了，其实是一个不错的措施,但政府的贴补如何？亏损多少？
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1F：→ your0207: 改善公车行驶环境啊，如果不能比私车快当然吸引不够 02/13 09:23
2F：→ taxlaw1991: 机车不禁止或大幅提高使用成本都没救啦 02/13 09:28
3F：→ TsBC: 开头就说缺司机了,禁止机车,暴增的通勤族公车载不完啦 02/13 09:51
4F：→ TsBC: 央北重划区辟驶路线困难重重,新竹还丢包乘客,机车要怎麽禁XD 02/13 09:53
5F：推 smena: 一年200亿还有点悬念，三年两百亿的政策根本没有值得攻防 02/13 12:17
6F：→ smena: 的价值，政治就是没我事的就撇乾净，施行细则还可以调整， 02/13 12:17
7F：→ smena: 但要整个打掉重练没有人有那个闲工夫拿自己政治生涯开玩笑 02/13 12:17
8F：→ smena: 花钱谁都会，但要养套杀让民众吐钱还有民气基底才是政治手 02/13 12:19
9F：→ smena: 腕的展现 02/13 12:19
10F：→ Hotem: 检讨过度便宜的停车费 02/13 12:57
11F：→ Hotem: 从私人运用使用下手 02/13 12:58
12F：推 NorAku: 呃...台北我要说一件事，就是老人很多，而老人卡几乎都用 02/13 13:23
13F：→ NorAku: 扣点数，所以没买T-Pass很正常 02/13 13:23
14F：→ NorAku: 再来就是目前T-Pass只对中长程跨区的通勤族有利，很多还 02/13 13:26
15F：→ NorAku: 是短程(市内移动、或三芦过桥)的通勤者，T-Pass很难吸引 02/13 13:26
16F：→ NorAku: 他们 02/13 13:26
17F：推 smena: 这就是政策的重点，通常愿意中长程通勤的都是北漂新鲜的肝 02/13 16:13
18F：→ smena: ，因为没退路没背景通常在岗位上也比较乖比较不求高薪，税 02/13 16:13
19F：→ smena: 收主轴还是产业，对产业有利的事市区人再怎麽叫也没用 02/13 16:13
20F：→ smena: 现在政策很明显就是北漂可以，不要开车，房子和育儿我都优 02/13 16:15
21F：→ smena: 先补助，产业有源源不绝的便宜劳力经济才稳定 02/13 16:15
22F：嘘 aaronbest: 只会找机车下手 台北市的机车数量比汽车少 2楼当没看 02/13 16:28
23F：→ aaronbest: 到？光油价还冻涨 就知道政府根本不敢得罪私人运具 02/13 16:28
24F：推 Sky77777777: 长程跨县市如北北基或北北桃用TPASS1.0比较划算，短 02/13 17:51
25F：→ Sky77777777: 程如双北市内仅搭乘捷运或公车通勤可以用TPASS2.0 02/13 17:51
26F：推 playchicken: 比起机车 我倒觉得一人汽车比较需要管制 02/13 17:52
27F：→ TsBC: 大众运输可以减缓塞车,但还是要依个人的生活条件来考虑,太大 02/13 18:00
28F：→ TsBC: 众运具本位思考,解决不了问题…多元选择,各取所需就好 02/13 18:00
29F：→ TsBC: 家有老小,交通能自理都好,万一需要人载上学载医院…谁能保 02/13 18:05
30F：→ TsBC: 证一人开车的人本身没有其他任务? TPASS已经助长基隆桃园房 02/13 18:05
31F：→ TsBC: 价与通勤人口暴增,台铁客运捷运也几乎快没多余容量了…还在 02/13 18:05
32F：→ TsBC: 每天开车塞路上的人一点都不舒服,很多是不得已,千万别觉得人 02/13 18:05
33F：→ TsBC: 家爽… 02/13 18:05
34F：→ TsBC: 然後我觉得台北市内尖峰其实没有很塞呀～ 02/13 18:09
35F：→ taxlaw1991: 汽车需求很难取代 机车在双北就是懒 某人就是搞不懂 02/13 20:32
36F：→ taxlaw1991: 双北停车问题一大堆 没事没需求根本不会想开车好吗 02/13 20:33
37F：推 smena: 问题就是台北市区人不生小孩又不要低薪，那谁去支撑产业？ 02/13 20:34
38F：→ smena: 当然是通勤星人 02/13 20:34
39F：推 ilovejesus: 推楼上 没有司机才是政府目前需要解决的问题 无论是 02/13 20:34
40F：→ ilovejesus: 推动无人驾驶 培训失业者 提升待遇和环境 都好 02/13 20:34
41F：→ smena: 许多产业需要依赖仓储运输上下游的区域生态，出了这个圈子 02/13 20:36
42F：→ smena: 你就是成本大增撑不下去，不然其他县市为什麽不自己培植一 02/13 20:36
43F：→ smena: 个园区 02/13 20:36
44F：→ taxlaw1991: 业者想要先有鸡 但只涨票价不解决私人运具成本过低的 02/13 20:40
45F：→ taxlaw1991: 问题 只会恶性循环 02/13 20:40
46F：→ ilovejesus: 隔壁版都在讨论板南线江子翠到龙山寺尖峰时段根本上 02/13 20:44
47F：→ ilovejesus: 不去 更遑论公车 各大转乘站 尖峰时段等好几班都客满 02/13 20:44
48F：→ ilovejesus: 好吗 没有司机就是运量不足 02/13 20:44
49F：→ taxlaw1991: 至少北市有让业者砍掉无用或重复路线释放人力 新北的 02/13 20:56
50F：→ taxlaw1991: 态度就... 02/13 20:56
51F：→ TsBC: 新北市很多地方没捷运,进城过桥机车瀑布大多数没住捷运旁, 02/13 21:28
52F：→ TsBC: 当然可以youbike公车转乘~但如果要花2倍时间通勤,亚洲社畜 02/13 21:28
53F：→ TsBC: 的劳动型态加上双薪家庭,可能不适合要求别人非得耗时转车,也 02/13 21:28
54F：→ TsBC: 不是所有人固定两点来回两手空空不用采购~双北的大众运输使 02/13 21:28
55F：→ TsBC: 用率4成已是全台最高…与其限私人运具,我认为应该把眼光放在 02/13 21:28
56F：→ TsBC: 降低大家生活的困难,有大众运输分担交通运能很棒,但不是绝 02/13 21:28
57F：→ TsBC: 对 02/13 21:28
58F：推 TsBC: 也不是鸡跟蛋的问题,公车捷运的受众本来就不是所有人 02/13 21:30
59F：→ TsBC: 现在应该感谢风雨无阻的机车族把捷运位子让出来给老弱妇孺 02/13 21:35
60F：推 busgoer: 先恢复公车停靠区违规停车民众检举，停车费、违规罚锾、 02/13 22:41
61F：→ busgoer: 公车票价跟补贴费率先涨一波提升业者营收跟驾驶待遇再说 02/13 22:41
62F：→ busgoer: 。失业者在这个年代恐怕是被多个产业淘汰而来，自我管理 02/13 22:41
63F：→ busgoer: 能力是否能胜任还是大问题 02/13 22:41
64F：推 smena: 很明显这是跨部会必须成立专案持续追踪成效逐步改善的案子 02/13 22:58
65F：→ smena: 但是各部会只觉得你小小公总的计画你自己的指标有达到就好 02/13 22:59
66F：→ smena: 为了你公总管的客运候车安全舒适，还有我抽调警力举发? 02/13 23:00
67F：→ smena: 为了你司机的员额招满，还要我各地就服处帮你冲职训媒合? 02/13 23:01
68F：→ smena: 为了让你开的车有客人，难道要我增加诱因把人疏散到外围? 02/13 23:03
69F：→ smena: 但是反了吧，公总监督业者只是让服务维持水准细水长流， 02/13 23:04
70F：→ smena: 终究政治的问题就应该政治解决，在那里纠结花了多少钱跟本 02/13 23:04
71F：→ smena: 没意义，政客的职责就是花钱，不是鼓励他省钱，是要他诚实 02/13 23:05
72F：→ smena: 的表达对未来的愿景与投入资源的计画 02/13 23:05
73F：推 evilcherry: 如果能全民当兵两年，建议多训练会开大车的人，然後请 02/14 00:56
74F：→ evilcherry: 他们去开公车好了…… 02/14 00:56
75F：推 NorAku: 退辅会：？ 02/14 02:22
76F：→ auction88: 会搭就算没1200也会买1280. TVBS记者应该去基隆采访 02/14 06:16
77F：推 TsBC: 缺工是少子化与整体社会结构改变的问题,不是只有公车缺司机 02/14 06:44
78F：→ TsBC: …该优先补足的应该也不是公车,医护与警消更重要 02/14 06:44
79F：→ auction88: 楼上。双向客满的乘客又不会缺工了 02/14 06:47
80F：→ auction88: 缺工一直不是问题。问题是没人搭才是重点 02/14 06:52
81F：→ auction88: 双向都有人 第一名就会自动生出驾驶出来开 02/14 06:52
82F：→ auction88: 965 2088 算新的吧。 可以疯狂连发的程度 02/14 06:54
83F：嘘 aaronbest: 机车在双北就是懒？？？笑死 直接说歧视机车好了 我赞 02/14 07:29
84F：→ aaronbest: 成你立法把骑机车的抓去判刑关起来 我一定连署支持你 02/14 07:29
85F：→ aaronbest: 喔 汽车叫必要需求？一堆地方机车也能到为何要开车呢 02/14 07:29
86F：→ aaronbest: ？我赞成提高私人运具成本但不是只针对机车喔 02/14 07:29
87F：→ excercang: 客运最大的问题不是变形工时吗? 握方向盘时才算工作时 02/14 09:47
88F：→ excercang: 间，早上5 6点上班，回家晚上9 10点的 02/14 09:47
89F：推 NorAku: 握方向盘算不错的了，有的是算趟次，塞车来不及赶点薪水 02/14 10:47
90F：→ NorAku: 会被扣 02/14 10:47
91F：推 a5mg4n: 机车在双北才是公路最佳解吧？每人空车重可以低到80kg以下 02/14 18:57
92F：→ a5mg4n: ，对道路维护极有利 02/14 18:57
93F：→ a5mg4n: 每车60人计算，公车空重要在5吨以下才有利 02/14 18:58
94F：→ playchicken: 但机车所需空间相较一台数十人的公车多不少 02/14 19:20
95F：推 a5mg4n: 机车不用每次有人上下时,都让数十人(的空间)停下堵塞路线 02/14 20:21
96F：→ a5mg4n: 坊间流传动画往往忽略这种路线容量基本问题 02/14 20:22
97F：推 seamask: 哪一家客运因为塞车赶点被扣薪水？ 02/14 21:13
98F：→ NorAku: 说扣薪水不妥，应该是少开几趟，奖金变少(？) 02/15 10:21
99F：→ willy1215: 某a5的话大家不用太认真 02/15 18:54
100F：→ willy1215: 他上次才说机车因为重量比轻轨好 02/15 18:55
101F：推 smena: 60个在公车上的三宝和骑机车的三宝对交通的危害可不是同一 02/15 20:15
102F：→ smena: 个量级 02/15 20:15
103F：→ excercang: 自驾越多，行人的安全越差 02/16 13:25
104F：推 nardus: 人均车重道路磨耗、通勤时间、多点跳跃来说确实摩托好， 02/17 05:45
105F：→ nardus: 但是大众运输好在可以补眠、做自己事情 02/17 05:45
106F：→ auction88: 走路去捷运站再等车罚站再走到目的地 这样可以补到多 02/19 06:55
107F：→ auction88: 少眠. 在地上运作的大众运输要达到快捷大概只有高铁会 02/19 06:55
108F：→ auction88: 赢。 02/19 06:55
109F：→ auction88: 短距离绝对赢不了骑机车的door to door 特性 02/19 06:58
110F：→ auction88: 就算是捷运，有时候没算好时间来的是区间车 离峰等8分 02/19 07:01
111F：→ auction88: 。加上走路去捷运站的时间，骑车已到目的地。 02/19 07:01
112F：推 smena: 所以TPASS显然是为了蛋白区通勤到另外一个蛋白区设计的方 02/20 09:25
113F：→ smena: 案，因为这样运费很贵劳工会却步雇主会找不到人 02/20 09:25