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台北客运仁爱干线「送旧迎新」 26部全新电动公车正式上路 2025/02/05 19:57:51 经济日报 翁永全 首都客运集团响应政府2030年市区公车全面电动化的政策,旗下台北客运所属台北市联营 公车之仁爱干线,全线26辆车全数更换为电动公车,2月5日正式上路。 台北客运当天在五福站停车场举办「感谢旧车陪伴庆祝换新车活动」,新北市政府交通局 科长林诗钦、台北市公共运输处专门委员王郁凯、板桥区公所陈奇正区长、福翠里里长陈 嘉生及里民共襄盛举。 五福站的邻居,新耶鲁幼稚园也由园长主动带来小朋友现场才艺表演并依序登上电动公车 参观。 https://i.imgur.com/VpAHOcS.jpeg 台北客运为首都客运集团企业,董事长李博文宣布,仁爱干线26部全新电动公车自2/5起 ,正式为双北市民服务。翁永全/摄影 https://i.imgur.com/JbRJW9j.jpeg 台北客运仁爱干线全面替换为全新电动公车,2/5上路提供服务,董事长李博文、总经理 李建文及各界来宾出席「感谢旧车陪伴庆祝换新车」的送旧迎新活动。翁永全/摄影 董事长李博文致词时感谢主管机关的协助,以及站场所在地的邻居乡亲;有些社区把公车 站场视为嫌恶设施,板桥区福翠里与台北客运长期合作,培养互动良好的友善关系,并支 持公车场站的建设与更新,台北客运公车也深入社区,提供民众便利的运输服务,优先汰 换为电巴。 李博文表示,未来首都客运集团之台北客运、首都、三重、大都会及台中客运,将持续引 进电动公车,让市民大众享受到友善且舒适的公共运输服务。 台北客运仁爱干线仁爱干线的前身是263路线,深耕当地将近50年,目前行驶路线为五福 新村至南港国宅,班车穿梭於台北市南港、信义、大安、中正、万华及新北市板桥地区的 大街小巷,串联永春站、市政府站、台大医院站、西门站、龙山寺站、江子翠站等捷运车 站,行经医疗院所、学校、观光商圈等据点,每年载运量372万人次,紧密结合市民通勤 、通学、就医、购物等日常生活,不仅是交通工具,更是市民的好夥伴与美好记忆。 https://i.imgur.com/mBeR8fb.jpeg 新耶鲁幼稚园的小朋友们依序登上电动公车,对於这个初体验感到新奇又有趣,是相当特 别的生活教育。翁永全/摄影 仁爱干线原配置柴油低地板大客车,2011年8月上路至今已超过13年,为了提供市民更高 品质低污染的公共运输服务,全线传统柴油大客车更换为电动大客车,符合净零域市趋势 ,每年减排达900万吨。 电巴由成运汽车制造,配备的快充站,可在15分钟内充电至80%电力。 李博文表示,车辆安装先进驾驶辅助系统(ADAS),以科技辅助公车驾驶长在侦测到潜在危 险时提供即时警示,减少视觉死角,提升用路人及大众运输安全。 车厢内也设置2个轮椅专用停放区,配有轮椅乘客专用下车按钮等无障碍设施,提供完整 无障碍服务。 https://i.imgur.com/PwBQ3Fn.jpeg 首都客运集团董事长李博文、总经理李建文及新北市政府交通局科长林诗钦、台北市公共 运输处专门委员王郁凯、板桥区公所陈奇正区长、福翠里里长陈嘉生等贵宾,在现场合影 。翁永全/摄影 李博文还说,今年首都客运集团将大量引进电动车,除了仁爱干线外,板桥到西门町的23 4路线,也将陆续,北大社区到台北市政府的939路线,更将引进全国首创的国道快速电巴 ,此外,台中市的台中客运307路线,台北市的大都会客运内湖干线、277、281及首都客 运226路线,都会陆续跟进,希望市民肯定业者的努力,多多搭乘大众运输工具。 https://money.udn.com/money/story/5635/8529615# --



※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc), 来自: 101.10.106.92 (台湾)
※ 文章网址: https://webptt.com/cn.aspx?n=bbs/Bus/M.1738946600.A.48A.html
1F:→ dantes1013: 照片看起来,车内好挤,载客量变小了吗? 02/08 16:32
2F:→ acergame5: 就电池在占位子 02/08 16:53
3F:推 sang821004: 电动车会有所谓的电磁波问题吗? 02/08 17:08
4F:→ acergame5: 有电就一定有呀 何况电压还这麽高 02/08 17:19
5F:→ taxlaw1991: 原本成运搞轮边马达 为了领补助改车轴马达 配变速箱 02/08 17:28
6F:→ taxlaw1991: 内装空间设计就坏掉了 02/08 17:28
7F:→ hicker: (接续#1dcGHBww) 所以说还是补助规定没跟上与时俱进的科技 02/08 17:35
8F:→ hicker: 导致轮边马达车辆还得要"退化"成车轴马达+变速箱 02/08 17:36
9F:推 playchicken: 就253悲剧那款 目前荣登纪实最困难车种 02/08 17:36
10F:→ jeffh: 253/671,263仁爱干线和新竹先导都是新的电池配置 02/08 17:42
11F:→ taxlaw1991: 有人到底是要乱讲几次 问题是国内搞不出轮边马达 02/08 17:44
12F:→ taxlaw1991: 成运原本的马达是ZF制造怎麽会符合自制规定 02/08 17:45
13F:→ taxlaw1991: 规范不是不能用轮边马达 是马达必须是国产品 02/08 17:46
14F:→ hicker: 原来成运的轮边马达不是自造而是进口的呀 02/08 18:02
15F:→ hicker: 还以为是中国货所以禁止 ZF是德国货也不行喔.... 02/08 18:06
16F:→ hicker: 所以还是规定的问题呀....电动车全国产会不会太严苛 02/08 18:07
17F:→ TsBC: 其实载客量没变,只是四处轮拱上大电箱挡视线而已 02/08 18:33
18F:推 playchicken: 载客量有感变少的最大因素应该是折叠椅 02/08 22:02
19F:→ playchicken: 印象中299有台(好像是KKA-0163?)折叠椅全拆XD 02/08 22:02
20F:推 busgoer: 普遍认为轮边马达能源效率更高,是比车轴马达更先进的技 02/09 09:35
21F:→ busgoer: 术,是谁没有「与时俱进」不难懂,某人再继续乱讲没关系 02/09 09:35
22F:推 bw212: 电池放那里看起来比比亚迪放前轮上还占空间 惨 02/09 18:08
23F:→ bw212: 成运之前用的ZF轮边马达後轴 整支是一起的总成 国内应该还 02/09 18:11
24F:→ bw212: 没人有能力设计大车後轴? 02/09 18:11
25F:→ taxlaw1991: 因为成运电池是前後轮上都有 更惨 02/09 19:55
26F:→ taxlaw1991: 结果电力也没别人多 02/09 19:55
27F:→ taxlaw1991: ZF那套大概有很多关键专利 想做可能没那麽简单 02/09 19:55
28F:推 rdu20159: 现在车内配置真的有够诡异,好像在坐囚车 02/12 08:30
29F:→ TsBC: 不知这些低底盘电车是8年准时换,还是会换电池4保延寿到12年 02/12 08:56







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