作者taco0827 (蛋爷-我爱好人卡)
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标题Re: [新闻] 北市公车离站即左转恐致危险 公运处将汇整检讨
时间Tue Jan 28 08:27:31 2025
※ 引述《TPDC (Ｔ卩苠턩》之铭言：
: 北市公车离站即左转恐致危险 公运处将汇整检讨
: LTN 113/12/10 14:32
: 〔记者甘孟霖／台北报导〕台北市议员侯汉廷指出，台北市部分公车路线规划离站後就
要
: 左转，导致车辆连续切换车道，让公车行驶置身险境。对此，台北市公共运输处表示，
已
: 通知各客运业者汇整驾驶意见，以利後续个案检讨。
: 侯汉廷表示，近来接获公车司机陈情，该司机驾驶路线停靠捷运剑潭站（北艺中心）後
左
: 转进入中山北路，欲按照核定路线行驶，只得连续切换车道，而该路段近期又将实施科
技
: 执法，等同陷公车司机於不义。
: 侯汉廷说，检视台北市多条公车路线，发现设站有未考虑交通法规而设的情形，如中正
路
: 士林国中往文林路方向，开封街台北邮局（抚台街洋楼）等站位，均有公车离站後须立
即
: 左转情形。
: 他指出，现有核定路线、站位并未考量公车行驶的适法性、安全性，网路上也常有民众
上
: 传公车硬切车道的影片，除了让公车行驶置身险境，更降低从业人员投入公车驾驶工作
意
: 愿。
: 他认为，公运处应清查北市公车路线及站位，如站点距离转弯路口过近，应立即调整，
如
: 路线及站位不适合调整，也应於站位周边划设公车优先通行区、宣导车辆礼让公车优先
通
: 行。
: 公运处回应，站位设置均邀集业者、在地里办公处、交通与警察单位进行会勘，业者也
可
: 即时向该处反映个案检讨；近期也有对於个案检讨调整，如公车站位取消左转路线停靠
（
: 棕13、207路）、公车行驶动线调整（606路、南软通勤专车北投线）、公车站位调整有
三
: 民国中、三民国小、捷运剑潭站（北艺中心）等。
: 公运处说，站位距离转弯路口过近情形，实务上仍须参采驾驶实际操作经验，该处已函
请
: 客运业者汇整意见提出，以利後续个案检讨。
: https://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/4889294
这种站牌真的非常多，比如我开918从64下来，要直接跨4～5个车道靠站、开820过民权西
路要在一堆机车夹击中从公专道跨两个车道右转、开616有明伦高中站、捷运剑潭站、特
教学校、剑潭国小都是要跨多车道的，非常危险。
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※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc), 来自: 114.36.97.138 (台湾)
※ 文章网址: https://webptt.com/cn.aspx?n=bbs/Bus/M.1738024053.A.5C0.html
1F：推 buslover: 开封街还好吧 单行道应该不会太危险 01/28 12:51
2F：推 busgoer: 学台中公车专用道秋红谷双向、台湾大道五权路口往车站， 01/28 13:08
3F：→ busgoer: 弄公车专用时相的概念，做专用时相给公车进出好了 01/28 13:08
4F：推 japan428: 有注意到给推，公车路线规划除了安全也攸关用路效率 01/28 15:19
5F：推 kutkin: 这不就是为了服务民众吗 以前这种地方不会设站 01/28 23:27
6F：→ kutkin: 准备要转弯就不会设了 不知道为何现在会设 01/28 23:28
7F：推 hunng5: 要设可以，就是再下个路口再绕一圈回来 01/28 23:55
8F：→ NorAku: 士林区很多这种站牌喔，而且都是利用人数不少的 01/29 00:45
9F：→ NorAku: 士林国中、葫东重庆、士林简易庭、北艺中心、圆山皇宫大 01/29 00:45
10F：→ NorAku: 厦、台北特教学校、忠诚公园... 01/29 00:45
11F：→ NorAku: 族繁不及备载，但这些砍任何一个都会民怨鼎沸 01/29 00:45
12F：→ NorAku: 北艺中心被抓出来讨论是因为前一个路口可以转去中山北路 01/29 00:47
13F：→ NorAku: 站牌，不过尖峰可能没办法卡那麽多台公车待转 01/29 00:47
14F：→ NorAku: 我看218的司机也懒得转去左侧，直接中线或外线左转剑潭路 01/29 00:47
15F：→ playchicken: 剑潭直走车辆少 中线左转就还好 01/29 09:29
16F：→ playchicken: 中山站往西的站牌也不好切 车多的时候常常看到公车 01/29 09:31
17F：→ playchicken: 直接跨三车道斜躺 01/29 09:31
18F：推 toulu: 重庆北路四段恐怕要延伸公车专用道才能完全解决问题 01/29 10:48
19F：推 NorAku: 延伸的话会遇到早上国道排队，走市区道路剩单线，还有百 01/29 14:09
20F：→ NorAku: 龄桥下桥、重阳桥上桥的车流打架 01/29 14:09
21F：→ TsBC: 重庆北不需要延伸，只要盖葫东重庆-士林简易庭这一小段，不 01/29 18:52
22F：→ TsBC: 要鬼切即可…再说启聪学校也不适合公车专用道 01/29 18:52
23F：推 busgoer: 葫东重庆路口往南专用道做在最内线，一路延伸到启聪学校 01/30 16:30
24F：→ busgoer: ，会有什麽问题吗？ 01/30 16:30
25F：推 NorAku: 外侧两线在尖峰会变成国道排队区，所以如果内侧变成专用 01/30 16:37
26F：→ NorAku: 道，等於市区道路剩单线 01/30 16:37
27F：推 Kazamatsuri: 别忘记未来的社子轻轨南北线啊 科科 01/30 20:22
28F：推 busgoer: 我觉得N大说的只是时段性问题，而且几乎是通过车流，应 01/30 21:38
29F：→ busgoer: 该还好 01/30 21:38
30F：推 playchicken: 做个像思源路的公车岛也行 不限车辆但可供公车停靠 01/30 22:40
31F：推 TsBC: 1.启聪学校车流太庞大,还要考虑国道客运要不要鬼切三道进专 01/31 08:55
32F：→ TsBC: 用道的问题、2.哈密/酒泉/民族西连三处路口有左转专用时相, 01/31 08:55
33F：→ TsBC: 会挡内侧专用道直行公车,现况过了酒泉车流释放一半後才设专 01/31 08:55
34F：→ TsBC: 用道,效率很刚好,不用再往前延伸,越往前公车被挡越久,一般 01/31 08:55
35F：→ TsBC: 车道数量也越少 01/31 08:55
36F：推 busgoer: 1.国道客运可以不用从启聪学校就进专用道，以现行方式运 01/31 10:26
37F：→ busgoer: 作即可 01/31 10:26
38F：推 NorAku: 其实有折衷方案，分隔岛铲掉，然後南北向各牺牲一点车道 01/31 10:29
39F：→ NorAku: 做单向候车亭，在国道桥下汇回原车道 01/31 10:29
40F：→ NorAku: 只不过这样车道会变成歪七扭八 01/31 10:29
41F：→ TsBC: 重庆北三段到民族路段车流比较复杂,要消化很多左转车流,国道 01/31 15:22
42F：→ TsBC: 客运也几乎有一半会在酒泉/民族转掉,若目前市公车往南停靠 01/31 15:22
43F：→ TsBC: 启聪学校,过酒泉後再切进专用道的方式没有问题,现况一般车流 01/31 15:22
44F：→ TsBC: 上下游的车道数衔接得宜,我觉得维持现状就好…且大南与鸟家 01/31 15:22
45F：→ TsBC: 减班後,这里的班次也没有很多～不建议再牺牲一车道做专用道, 01/31 15:22
46F：→ TsBC: 主要是四段进出站有车流交织障碍,那就单纯解决四段的问题就 01/31 15:22
47F：→ TsBC: 好。 01/31 15:22