作者hanksadder (小孤独)
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标题[新闻] 北花线停驶至今 葛玛兰客运有意愿进驻复驶
时间Thu Jan 9 20:03:55 2025
原文标题 北花线停驶至今 葛玛兰客运有意愿进驻复驶
新闻媒体 联合新闻网
https://udn.com/news/story/7266/8478900
报导时间 2025-01-09 12:48
新闻全文
联合报／记者王思慧／花莲即时报导
2020年苏花改通车後北花线客运开放，不过铁路量能增加，搭乘人数本就不多，加上403
地震後，苏花公路一度中断，北花线停驶至今，客运业者也退出市场。公路局指出，现在
葛玛兰客运有意愿进驻北花线，正在筹设阶段。另台8线中横东段春节白天管制放宽，夜
间皆不开放。
公路局今天召开花莲地区春节疏运记者会，但今年春节期间可放假9天，花莲住房率仅有2
成多，预估苏花改的车辆量不会像往年多；而北花线客运因为地震、搭乘人数少的关系，
目前仍在停驶阶段，春节期间也没有疏运的规画。
公路局台北区监理所花莲监理站长李明正说，
原先北花线统联、首都客运基本上都撤出路
线营运，如今葛玛兰客运有意愿进驻北花线，现阶段还在公告、筹设阶段，更需要考量民
众需求、搭乘人数、营运成本等，班次也还在协调中。
至於补贴的部分，李明正说，因葛玛兰客运是宜兰的业者，则要看公路局的公告；现在花
莲到台北火车量能足够，且花莲住房率还有进步的空间，民众如果春节要到花莲可搭铁路
过来。
另外，公路局东区养护工程分局针对中横公路管制，时间为1月25日至2月2日，为期9天，
关原至天祥（114.6公里至167.7公里）每天上午6时至下午4时30分不实施管制，下午4时
30分至晚上6时30分管制区内只出不进，采夜间封闭管制。
中横天祥至阁口（167.7公里至184.5公里）每天上午6时至下午5时30分采单向轮放，并於
时段结束後保留30分钟执行净空时间，天祥往阁口（东行方向）每天6次放行，单向时段
上午7时至8时、10时至11时、下午1时至2时、下午4时至5时；双向时段上午6时至7时、下
午5时至5时30分。
中横阁口往天祥（西行方向）每天5次放行，单向时段上午8时30分至9时30分、11时30分
至12时30分、下午2时30分至3时30分；双向时段上午6时至6时30分、下午5时至5时30分。
夜间封路时段为下午5时30分至6时30分，管制区内只出不进，采夜间封闭。
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葛玛兰好像有意思要承接，北花线或许还有败部复活的机会？让我们继续看下去～
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1F：推 playchicken: 首都集团重视kpi 退场可预期 01/09 20:58
2F：→ playchicken: 葛马兰算宜兰在地业者 从北转发+加卖台北苏澳 或许 01/09 20:58
3F：→ playchicken: 有一点点机会？ 01/09 20:58
4F：→ acergame5: 会不会这时候来个五日对开一班保路权 01/09 21:18
5F：推 nagerlin32: 1楼正解 北转发 经苏澳 北端看要经环东经科技都可以 01/09 21:51
6F：→ dbdudsorj: 葛玛兰之前也跑苏花啊 只是他是宜兰县市区公车的名义 01/09 21:58
7F：推 busgoer: 看会不会开放苏澳-花莲路段任意短端上下帮补 01/09 22:01
8F：推 Hotem: 北花普鲁搭乘体验最优、铁公路联运cp值最高 01/09 22:47
9F：推 mrt620: 苏花段短端感觉运量有限，主要村落台铁都有停靠了 01/09 23:37
10F：→ alex2426chen: 应该象徵性假日开班 平日就休息 01/10 00:04
11F：推 whangkiahao: 最低成本占着路权吧 等苏花安通 01/10 00:46
12F：→ whangkiahao: 但宜兰高铁通了我看连北宜线都可能不保 01/10 00:46
13F：推 ben811018: 停靠苏澳或许可以多载几个人 01/10 00:54
14F：→ playchicken: 北宜不会不保 现在2300月票跟高铁价差太大 01/10 08:57
15F：→ playchicken: 而且高铁班次密度如果很低也没吸引力 01/10 08:57
16F：推 NorAku: 北宜时间不长，高铁盖好会影响但仍有客源，价格差太多 01/10 10:02
17F：→ NorAku: 北南、北高真的就时间拉太长 01/10 10:04
18F：→ NorAku: 北中、北嘉、中南、中高还是很多人搭 01/10 10:04
19F：→ NorAku: 北花然後看看要不要进慈济大学跟东华？ 01/10 10:05
20F：推 visa9527: 北宜不会不保，这算短区域通勤路线，跟北桃北竹一样 01/10 13:04
21F：→ visa9527: 客运优势在北宜没有很差，因为高铁缩短的时间在转乘到 01/10 13:06
22F：→ visa9527: 目的地的时间上就减回来了 01/10 13:06
23F：→ visa9527: 除非你像某线基隆从头城走平面到罗东那种才没竞争力 01/10 13:07
24F：推 purue: 如果价格不能跟联运票竞争 那时间就要更快 01/10 13:18
25F：推 countryair: 北桃 北竹客运跟高铁服务的客源所有重叠 但其实各有 01/10 13:45
26F：→ countryair: 所需 01/10 13:45
27F：→ TsBC: 高铁在宜兰只有县政中心一站,礁溪头城还是客运较方便 01/10 13:51
28F：→ TsBC: 若台铁配合高铁开新站,罗东以南含花莲的客运会大衰退 01/10 13:54
29F：→ moriyaorange: 如果葛玛兰要走东部版朝马转运模式或许可以一拼 01/10 13:55
30F：推 playchicken: 客运衰退程度要看高铁班次密度 01/10 14:10
31F：→ playchicken: 目前罗东到市府和北转班距离峰均在20分以下 01/10 14:10
32F：→ playchicken: 如果高铁一小时只有1-2班 转移效果应该很有限 01/10 14:10
33F：→ TsBC: 高铁宜兰站会变成台铁往花东转乘大站,班次不会少 01/10 14:27
34F：→ TsBC: 若再带动宜兰整体发展,客运可以靠新辟市区公车养新客源 01/10 14:30
35F：→ TsBC: 葛玛兰北花,我认为会跟201公车合并服务短程,纯北花长程没戏~ 01/10 14:32
36F：推 playchicken: 按照高铁定期票算法 北宜票价抓300来算 01/10 14:41
37F：→ playchicken: 300×(30×2)×0.95×0.49=8379 01/10 14:41
38F：→ playchicken: 现在北宜+双北月票才2300 高铁的吸引力个人觉得不大 01/10 14:41
39F：→ playchicken: 北花的话 可能就得看葛马兰想用北宜撑还是拼北花 01/10 14:41
40F：→ playchicken: 前者的话就拉进罗东串201 後者就北苏+北花+苏花短程 01/10 14:41
41F：推 auction88: 那麽远中停无可厚非 有路过但不停很不方便 01/10 15:04
42F：推 auction88: 南澳和平上下车会影响长途旅客 那也要看车上有没有几 01/10 15:07
43F：→ auction88: 只长程旅客。省道也不是国道. 01/10 15:07
44F：→ auction88: 怎麽把台9线类比成国道五号不下石碇坪林 01/10 15:11
45F：推 NorAku: 而且北宜还有头城乌石港，我是觉得不会死那麽快 01/10 15:49
46F：推 austin0353: 感觉就是利用既有路线少数班次延伸，占路权等苏花安通 01/10 18:56
47F：推 TsBC: 苏花安跟高铁带动宜兰开发,都会让国5车流暴增,对行车时间更 01/10 19:16
48F：→ TsBC: 不利～国内中长途公运都是铁路天下了…不塞车的时段,其实也 01/10 19:16
49F：→ TsBC: 没什麽人要搭车~葛玛兰要的是深耕东部的梦想,营收其次,现在 01/10 19:16
50F：→ TsBC: 刚好有机会补足当时没得标的遗憾XD 01/10 19:16
51F：推 cs0001cs: 要玩就要弄邮轮式的，单纯客运路线真的赚不到什麽 01/11 01:11
52F：推 TsBC: 开半夜+载机车,应该会有市场的XD 01/11 09:00
53F：推 naruto1010: 载机车20年前的福和北花线就玩过，但被禁止了 01/11 09:48
54F：推 TsBC: 福和以前就是偷载被检举的XD但有商机就是了XD 01/11 09:50
55F：→ TsBC: 不过双北的转运站全都不适合机车上下货XD 01/11 12:14
56F：推 busgoer: 国光客运大声疾呼的兼载货运有下文吗 01/11 14:38
57F：推 WeAntiTVBS: 载机车那个我记得那个要载上车前机车的机油都要抽掉吧 01/12 05:50
58F：→ dantes1013: 宜兰TPASS可以到花莲，或许会增加客源吧? 01/12 22:43
59F：推 kaminomi: 如果板桥到苏澳转运站有开的话我会搭 01/14 07:24
60F：推 TsBC: 先把板桥与北车拆线,新辟板桥直达宜兰,效率较好 01/14 09:41