心得评论或备注 其实这是昨日的日日Shoot 本来想说有没有人会贴 後来发现没有，所以还是要自己贴 当然标题首先要指正一下 新竹市已经有电动公车啦！就是那个先导公车 所以现在剩下六县市 但有些县市的公车性质是否适合引入电动公车 其实可以讨论 由於这是一整个系列的报导 因此我将其他报导附在「相关阅读」那边 有兴趣的朋友可以点阅 原文连结 https://news.ltn.com.tw/news/life/paper/1685817 完整标题 自由日日Shoot》基竹苗等7县市仍挂零 电动公车上路 非六都惨兮兮 刊登媒体 自由时报记者吴亮仪、蔡昀容台北报导 刊登时间 2025/01/06 05:30 本　　文 市区公车 拟二○三○年全面电动化 「台湾二○五○净零排放路径及策略」规划「运具电动化与无碳化」，进一步推出二○ 三○年市区公车全面电动化目标。今年底须达到期中目标卅五％。但根据交通部公路局 统计，全台市区电动公车目前仅占十七．六％，距卅五％占比勉强过半，非六都则惨兮 兮，共有七县市挂零，市区公车电动化政策面临重大考验。 今年底前须达35％ 目前仅不到18％ 根据公路局去年十二月统计，市区公车总计一万四九一辆。电动公车一八五六辆，比例 约十七．六％。非六都的新竹县市、苗栗县、南投县、云林县、嘉义县、基隆市挂零。 客运业者表示，电动公车停车空间需搭配充电桩建置、供电问题，业者投资大，多希望 租约能十年以上的长时间，但这类用地取得不易，为最大障碍。 首都客运集团总经理李建文表示，电动公车获得许多乘客好评，驾驶也喜欢开电车，但 一辆汽油公车停车约廿坪、电动公车因要搭配充电桩等装置，约需要卅坪，用地需求大 ，业者建置一座廿辆电动大客车充电场成本需千万，因此希望签长约，另台电配电期程 也颇耗时。 电动大客车每辆价格约一千两百万元，较传统油车贵一倍，虽购置时官方最高可达六七 ○万等相关补助，但电池老旧约三百万到五百万汰换并无补助，也影响业者换车意愿。 对於多个县市电动公车挂零，公路局运输组副组长戴邦芳表示，将优先补助这些县市或 拉高现行已有补助比例，例如增加市区客运营运亏损补贴，提高业者换车意愿。交通部 也已和台电、地方政府设立联系平台，由台电专案处理业者用电问题。 相关阅读 自由日日Shoot》电动公车 桃园3.4% 六都垫底／高雄35.8%最高 新北9.8% https://news.ltn.com.tw/news/life/paper/1685892 自由日日Shoot》公车全面电动化 环境部估空污年减逾4千吨 https://news.ltn.com.tw/news/life/paper/1685893 高雄电动公车今年汰换129辆 比例突破4成（这是今天的报导） https://news.ltn.com.tw/news/Kaohsiung/paper/1686052 -- https://i.imgur.com/JFO8F6P.png https://i.imgur.com/zy2pvlK.png --

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