民怨5900公车尖峰时段超塞提议开辟公车专用道 https://i.imgur.com/Hl5b9ro.jpeg 新竹县很多乘客抱怨，5900高铁接驳公车尖峰时段塞得夸张。（记者廖雪茹摄） 2024/12/23 17:59 〔记者廖雪茹／新竹报导〕 新竹县很多乘客抱怨，5900高铁接驳公车尖峰时段塞得夸张，高铁到台北半小时，但从竹 北火车站到高铁站竟要40分钟，有民众提议光明六路开辟公车专用道；不过县府交通旅游 处认为不妥，因为此举恐让国道1号竹北交流道路口交通更加恶化，正进行交流道改善可 行性评估，预计明年中提报高公局审查。 前竹北市民代表许育纶建请县府评估，於光明六路12公尺宽的中央分隔岛开辟公车专用道 ，提供现行5900、快捷5号及快捷9号行驶，减少塞车路段，增加大众运输搭乘意愿，甚至 让有轻轨先导公车功能的路线有先导路廊培养轻轨潜在客群！ 交旅处长陈盈州表示，光明六路12公尺宽的中央分隔岛仅东二段有，但5900公车塞车的主 要瓶颈在竹北交流道，尖峰时间每小时约有1万2000辆小客车在此汇集，东一段的高速公 路涵洞下空间不足设置公车专用道，刻正进行竹北交流道改善可行性评估，计划於环北路 台元科技园区附近及兴隆路等两处新增高速公路闸道，分散车流，後续才有可能进行公车 专用道的规划。 陈盈州进一步说，高速公路涵洞下方，目前内车道供左转上下交流道，若划设公车专用道 会占用两个方向各一个车道，会让此路口交通更恶化。此外，现阶段只有5900公车走光明 六路，竹北火车站往来高铁还有快捷7号，预计明年2月开学前通车的快捷9号也不会经过 竹北交流道；现况5900三个班次7:10、7:30、7:50较可能受塞车影响，只能请搭乘民众评 估可能塞车提早出门了。 陈盈州指出，轻轨未来是走高架系统的专用路权，也会高架跨过高速公路，并非走平面道 路。 竹北交流道改善可行性评估正准备办理期中报告审查，後续开完说明会後进入期末报告作 业，预计明年中提报高公局审查。 https://i.imgur.com/fk2KQ8i.jpeg 新竹县政府表示，5900公车塞车主要瓶颈在竹北交流道。（记者廖雪茹摄） https://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/4902031 --

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