原文标题 议员指电动公车更换慢 北市同意延长柴油车使用年限 新闻媒体 中央社 https://www.cna.com.tw/news/aloc/202411200279.aspx 报导时间 2024/11/20 17:09 新闻全文 （中央社记者刘建邦台北20日电）北市府推动电动公车，议员指出，因车价高等，业者评 估难回本，导致汰换速度变慢，加上注销快达年限柴油公车，恐酿班次不足。公运处今天 表示，会同意延长柴油公车使用年限。 国民党台北市议员詹为元以质询资料指出，为达成2050年净零排放，台北市府把柴油公车 汰换成电动公车列为重要政策之一，加上中央推动民国119年市区公车全面电动化政策， 让北市府须规划公车汰换期程。 詹为元表示，调资料发现，北市电动公车汰换率约19%，共660辆车，北市公共运输处规划 明年将644辆柴油公车换为电动公车，但认为预期太乐观。 他说，因符合中央补助国产国造车厂仅4家，选择少出现车价高，1辆电动公车估约新台币 950万元至1200万元，以均价1000万元计算，扣除补助业者买电动公车花费约480万元，认 为车价高恐造成业者极大负担。 此外，北市府虽提供公车人次补贴费，若业者把柴油公车汰换成电动公车，初估更换後要 回本需摊提约21年，已超过公车汰换年限12年，这可能也是业者无意汰换电动公车的原因 。 詹为元表示，快达12年使用期限的柴油公车，依规定仅能汰换为电动公车，许多业者评估 车价高且缺驾驶，评估注销柴油公车牌照，恐导致北市缺驾驶及公车减班或停驶问题。 他说，资料显示，公运处统计使用年限届满12年需换柴油公车的车辆数，今年523辆、114 年336辆、115年586辆，认为市府应提早规划配套，才可确保市民权利。 公运处回应，补贴是盼减少业者买电动公车及柴油公车的成本差距进而提升意愿，并非全 额资助购车，且电动公车补助管道多元，业者可同时申请中央及北市府补贴。 公运处表示，柴油公车届满使用年限後是以汰换电动公车为原则，旧车届满使用年限前1 年，可提报汰换电动公车，基於办理采购车辆及打造等时间，同意在确保行人安全前提， 延长柴油公车使用期限1.5年，期望可纾解业者汰换进度压力。（编辑：李淑华）1131120 -- 补充一下，一般公车的使用年限为８年 低底盘公车在完成４保之後使用年限可以拉到最长12年 这次为配合电动公车汰换期程 北市公运处同意视计画内容，再给予拉长最多1.5年的年限 所以之後还有看到超过12年的公车在路上趴趴走，都是正常的喔 ^ ^ --

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