作者godofsex (性爱战神)
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标题[新闻] 北巿公车撞超商首长震怒 她点背後结构
时间Fri Nov 8 00:29:08 2024
北巿公车撞超商首长震怒 她点背後结构性困境…10万月薪还找呒人
2024-11-07 08:14 联合报／ 记者 林丽玉／台北即时报导
https://i.imgur.com/U9YOh4A.jpeg
大都会客运蔡姓司机日前驾驶公车返回北市松德站休息，停车後离开，公车向後滑行撞进
超商前骑楼。记者李奕昕／翻摄
台北市前天发生一起公车撞进超商的意外，幸无人伤。台湾基进北市党部主委吴欣岱说，
通常这种很扯的事，背後都常有大环境的结构性问题，全台客车缺工一阵子，北市今年司
机需求5262人，实际聘用却只3698人，缺工达3成。
北市交通局长谢铭鸿表示，公车劳动条件有在做一些调整，希望能够建立更完整的配套，
除挽留既有的人力之外，更希望引荐年轻的从业人员进入公车行列，那一天之所以震怒，
只是想到与当初太鲁阁的事件很像，就是承包商的一个小疏忽，酿成列车翻车的伤亡严重
事故。
谢说，这一些应该是从驾驶的基本习惯养成，就可以避免。
未来整体环境即便改变改善，如果驾驶的一些基本SOP没有做好，还是有可能会酿成事故
。
吴说，大众运输业属於政府高度监管的行业，不能因为缺工而减少供给。
是以这3成的工作量，目前是由还在工作的7成司机分担，可想而知劳动条件有多差。
再加上网路公审、轮班制、高交通风险等工作型态，有业者分享，就算开到月薪10万也找
不到人。
台北市松德站因公车司机临停未拉妥手煞车，倒退滑行撞入超商，尽管被撞的超商天花板
几乎全毁，所幸无人伤亡。
北市交通局长谢铭鸿第一时间也震怒，指示以最高标准裁罚，并说不容许侥幸行事。不过
吴欣岱认为，这是大环境的结构性问题。
她说，这样的情形直接影响到的是每个人的生命安全。
台北市过去十年的年均公车肇事件数为540.7件，2023年则高达855件，创十年最高。
吴认为，台北市政府应该做到的，是交通局将标准的劳动条件规范尽快纳入行政检查，以
及公路局应该掌握客运司机的组成及劳动状况召开由劳方代表、交通业者以及学者所组成
的团队，积极地提出解方。
而不是在憾事发生时在记者面前震怒，却把责任推到第一线业者身上，消极应对急需解决
的困境。
https://udn.com/news/story/7323/8343417
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1F：→ cobras638: 公车广告有篮篮 11/08 00:33
2F：→ Hotem: 6万真的太少 13万还差不多 重点在於薪资结构 11/08 00:43
3F：→ Hotem: 只有2万多的底薪 塞车、加油不给你计工时 会有谁可以接受 11/08 00:45
4F：推 cpylislv: 现在连店客车上都有招人广告了 11/08 01:15
5F：→ cpylislv: 先把公车的运价提升吧 11/08 01:16
6F：推 gishileh: 主要还是减少一些不合理的规定 不然同样开车 11/08 11:25
7F：→ gishileh: 他们宁愿去开游览车 不想被管太多 11/08 11:25
8F：推 treasuredady: 主动要求业者减少一些运量低的路线吧 11/08 12:35
9F：推 playchicken: 业者也很想砍吧 问题是出在主管机关和民代上 11/08 12:36
10F：→ playchicken: 砍不掉的635和不知有何用处的桃609就是最佳例子 11/08 12:36
11F：推 naruto1010: 笑死，运量低的路线就是主管机关不给减不给停啊XD 11/08 13:02
12F：→ naruto1010: 不然这十几年来怎麽会发生这麽多鬼故事w 11/08 13:02
13F：→ naruto1010: 业者经营艰困到连补贴路线都不想玩了，但就是不给停 11/08 13:03
14F：→ willy1215: 主管机关：你人不足你自己要想办法啊 11/08 13:09
15F：→ taxlaw1991: 民代搞得啊 原本251缩线很漂亮搞成这样 11/08 13:29
16F：→ taxlaw1991: 然後搞到返程常和区间连车浪费资源 11/08 13:31
17F：推 playchicken: 何止返程 常常从木栅往程就开始连车了 11/08 14:34
18F：→ playchicken: 全程00 30发 区间非平日尖峰15 35 55发 11/08 14:34
19F：→ playchicken: 结果00(全)和55(区)连 30(全)和35(区)也连 11/08 14:34
20F：→ playchicken: 搞到有效班次根本只剩三班 11/08 14:34
21F：推 cpylislv: 业者超想整并好吗是主管机关不给并 11/08 15:24
22F：→ cpylislv: 路线一砍就会有人去跟民代哭然後主管机关就缩了 11/08 15:25
23F：→ Chungli28: 路线不整合，人力资源都是被民代和政府机关浪费掉的 11/08 16:14
24F：推 gishileh: 长远来看 都市计画集中人口也有重要性 11/08 16:40
25F：推 gishileh: 还有 部分偏远地区居民需要愿意牺牲自己不搭公车 才可 11/08 17:06
26F：→ gishileh: 能挤出正常运量 11/08 17:06
27F：→ kobe7610: 怪我罗 11/08 22:45
28F：→ nardus: 十万，月工时440？哈哈 11/09 07:40
29F：推 gishileh: 而公车乘客同时也面临搭乘时间越来越长 导致最後没人搭 11/09 16:54
30F：→ gishileh: 的问题 恶性循环 11/09 16:54
31F：→ TsBC: 只是忘记拉手煞车就这麽长篇大论,所以朝就9晚6周休二日月薪1 11/09 23:39
32F：→ TsBC: 0晚,就不会忘记拉手煞车吗 11/09 23:39
33F：→ cs0001cs: 251真的是当地里长跟民代权利超大，不然缩到公馆加密班 11/10 04:26
34F：→ cs0001cs: 次才是符合绩效的做法 11/10 04:26
35F：→ taxlaw1991: 251就是简X培的杰作 11/10 11:31
36F：→ taxlaw1991: 满足极少数忠顺街刁民 把大多数乘客拖下水+浪费资源 11/10 11:32
37F：推 hicker: ....251走忠顺街应该已经有30多年罗 11/10 15:57
38F：推 naruto1010: taxlaw指的是忠顺街「要求保留全程车」的杰作 11/10 22:43
39F：→ naruto1010: 没人提到251(含区)要调整不经忠顺街这种不存在的事情 11/10 22:44
40F：→ taxlaw1991: 感谢版大花时间解释 有人的阅读能力实在是... 11/11 01:43
41F：→ taxlaw1991: 脑补能力倒是一流 11/11 01:43
42F：→ nardus: 每月工时400起跳，傻了才来做 11/11 05:39
43F：→ hicker: ....原来是在说2019年的那回事喔.... 11/11 11:49
44F：推 shun01: playchicken 如果不是人力调度的问题,想不透干嘛不把35分 11/14 02:11
45F：→ shun01: 跟55分的班次,整合成45分的呢? 11/14 02:12
46F：推 shun01: gishileh 要动也是动人口密集区跟其他路线重叠较多,却又做 11/14 02:15
47F：→ shun01: 不起来的路线吧!真的偏远地区还是应该先改成社区巴士或小 11/14 02:17
48F：→ shun01: 黄公车之类,真的还是都没有一丁点运量的话,再考虑完全停驶 11/14 02:18
49F：→ shun01: 吧! 11/14 02:18
50F：推 shun01: hicker 应该说那条走木栅路的251正线在本世纪初就停驶了, 11/14 02:28
51F：→ shun01: 是走忠顺街的副线被扶正... 11/14 02:29