作者Sky77777777 (车板林威助)
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标题[新闻] 桃园往返台北新选择！桃市交通局新辟723
时间Fri Oct 25 17:28:22 2024
桃园往返台北新选择！桃市交通局新辟723、723A客运路线
为解决桃园往返台北的通勤压力，桃园市政府新辟市区客运路线「723」经国转运站、庄
敬路至捷运三重国小站、「723A」经国转运站、南平路至捷运三重国小站，11月1日开始
试营运「723A」路线先上路、12月1日起正式营运再加「723」路线。
有望缓解国道客运「
9005」桃园至市府转运站与「9023」桃园至士林尖峰时段大排长龙，甚至上不了车的问题
。
https://i.imgur.com/JbtBTMS.jpeg
交通局表示，「723A」路线从经国转运站出发，经国路往南经桃园艺文特区的南平路，停
靠「南平同安街口」、「南平中正路口」、中正路「行政执行处」、「中正同德十一街口
」、「中正同德十一街口」、「庄敬路口」、「中正庄二街口」、「中正桥」站，再上国
道一号，抵达台北捷运三重国小站，市民可转乘北捷中和新芦线，通往双北各地。该客运
路线行驶里程单程约29.05公里，由亚通客运营运。试营运初期，
「723A」规划平日往返1
8班次、假日往返6班次，收费方式同市区公车采里程计费，并适用TPASS定期票方案，另
持桃园市民卡乘车可享有买一送一优惠，即第2趟优惠18元及最高票价60元优惠。
https://i.imgur.com/BDey0p2.jpeg
交通局长张新福表示，艺文特区、经国重划区为「9005」桃园至市府转运站」与「9023」
桃园至士林等两路线之末端站位，因乘车需求量大，上午尖峰时段经常看得到车却无座可
搭。为改善此一状况，市府采取以市区公车协助国道客运输运的策略，规划新辟「723」
经国转运站、庄敬路至捷运三重国小站」及「723A」经国转运站、南平路至捷运三重国小
站路线，
让市民往来台北有多一个选择，不用再担心搭不上「9005」及「9023」路线，使
用TPASS的乘客转乘北捷也不会增加乘车费用，而转乘台北捷运耗费时间也不见得比塞在
高速公路多，欢迎往返桃园及双北的民众多多使用。
交通局提醒，该路线为循环线，行驶方式为自经国转运站发车至终点台北捷运三重国小站
後折返。建议民众於出门前可先至桃园市公车动态资讯系统网页或下载「桃园公车」APP
查询公车路线、班次时刻与动态，以节省候车时间。
https://reurl.cc/qvejXg
--
不知道723是否是来取代9005用的？
但是只到三重没有到内湖还是不太方便吧
毕竟三重若要转乘捷运到内湖需要转乘三条线才能到达
若要去内湖的民众应该不会选择723
而且平日班次也不多，载客量也很有限
早上尖峰时间平均约30~50分钟一班车
所以还是有可能有上不了车的情况发生
但是723属桃园市公车无法开进北市
所以取代效果应该也很有限
到时候是否跟722一样只有没几个人搭乘有待观察
9005距离11/17营运许可证到期
倒数22天
到时候是否会停驶仍为未知数
若真的停驶那真的有可能会有部分人改搭723
如果没有停驶的话
那大多数人应该还是会去排9005
--
※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc), 来自: 180.217.12.180 (台湾)
※ 文章网址: https://webptt.com/cn.aspx?n=bbs/Bus/M.1729848504.A.A8C.html
※ 编辑: Sky77777777 (180.217.12.180 台湾), 10/25/2024 17:51:41
1F：推 HuanYuWu: 三重国小还是不太方便，主要下交流道到捷运站大概还要 10/25 17:46
2F：→ HuanYuWu: 10几分钟，而且尖峰时刻的捷运可能要等两班 10/25 17:46
3F：推 Fezico: 绕市区那段没什麽意义，还是因为受限市区公车限制？ 10/25 18:02
4F：→ Fezico: 我还是觉得应该在经转把往台北的客运都集中，反正都是转捷 10/25 18:05
5F：→ Fezico: 运。让乘客自己挑选总比在站牌空等好，几个重画区就用循环 10/25 18:05
6F：→ Fezico: 接驳就好 10/25 18:05
7F：推 NiChu: 723的路线跟9005比较没关联，能否舒缓9023倒是可以观察看看 10/25 18:07
8F：→ NiChu: 隔壁版纪实来看，9005平日客群大多都是搭到港墘为主 10/25 18:14
9F：→ NiChu: 港墘-市府这段平常尖峰路况真的太~~塞了...一点都没竞争力 10/25 18:14
10F：→ NiChu: (跟捷运比)，9005缩驶港墘&增加台北内湖端停靠站搞不好还有 10/25 18:15
11F：→ NiChu: 一点搞头(然後周末减班或停驶，就是普通的通勤专车概念) 10/25 18:16
12F：→ acergame5: 看来现在就是都要你去三重转了 10/25 18:28
13F：推 NorAku: 当初机捷如果盖到内湖，这样就能解决桃园问题了(误 10/25 18:29
14F：→ NorAku: 去三重转真的要等北环盖好，不然只有往市区勉强有用而已 10/25 18:30
15F：→ NorAku: ，内科完全没效益 10/25 18:30
16F：→ NiChu: 可预期的是内湖尖峰交通大炸裂惹(假设这堆公车族全改开车) 10/25 18:42
17F：推 kutkin: 怎麽又是三重 10/25 18:43
18F：→ hicker: 应该就是因为桃园与台北中间夹着新北 10/25 18:45
19F：→ hicker: 所以桃园市区公车才无法开到与之没相邻的台北吧 10/25 18:46
20F：→ hicker: 要不就得由新北出面来开这路线 但一来中途还得下来"沾酱" 10/25 18:47
21F：→ hicker: 二来也没道理呀 为何新北要来开桃园与台北间的通勤路线 10/25 18:48
22F：推 naruto1010: 9005个人仅建议尖峰缩短行驶，离峰及假日建议去台北 10/25 18:48
23F：→ naruto1010: 市政府端观察，以现行班次还是有将近客满状况，要缩 10/25 18:48
24F：→ naruto1010: 短也很难，顶多离峰假日开延驶市府的支线。 10/25 18:48
25F：→ hicker: 9005还是把内科与市府分成两条线比较好 10/25 18:49
26F：推 buslover: 没办法 三重国小站是离交流道最近的新北市捷运站 如果 10/25 18:50
27F：→ buslover: 可以开到捷运民权西路站的话 至少还有 内科18 红29 红3 10/25 18:50
28F：→ buslover: 1 等线可以转乘到内科 可是三重国小站说真的只是受限规 10/25 18:50
29F：→ buslover: 则的最佳解 如果可以修改规则就好了 10/25 18:50
30F：→ hicker: (笔记) 双北当初没合并的缺点再加一笔 10/25 18:51
31F：推 TsBC: 不如亚通加入9023比较乾脆… 10/25 18:51
32F：推 auction88: 桃园交通局出钱给新北市交通局出车就能解决了吧 10/25 18:53
33F：→ hicker: 这不是钱的问题 是有没有理由的问题 10/25 18:54
34F：→ Sky77777777: 亚通加入9005比较乾脆吧... 10/25 18:56
35F：推 auction88: 新北抓联营开 就像 967那样 10/25 19:01
37F：推 naruto1010: 967在新北境内里程都比台北和桃园多，有新北管辖本来 10/25 19:04
38F：→ naruto1010: 就没问题，市区公车管辖路线的区分不是看发车站所在 10/25 19:04
39F：→ naruto1010: 的行政区作为依据。 10/25 19:04
40F：→ TsBC: 这条感觉很像桃园急就章随意开的9023次级品 10/25 19:08
41F：→ auction88: 没仔细看还真看出来新北里程最多 10/25 19:08
43F：→ TsBC: 北桃间的客运,看起来很没有整体性规划,赔钱或缺人就乱开 10/25 19:11
44F：→ auction88: 感觉这三者的里程数都相近 台北市是直线距离很远. 967 10/25 19:13
45F：→ auction88: 在林口绕来绕去但距离短短的 10/25 19:13
46F：→ auction88: 若不能碰到台北市。 那723到汐止横科是可以的吗？ 10/25 19:15
47F：→ Fezico: 跟邻接关系不大，要进台北毛真的太多 10/25 19:20
48F：→ Fezico: 台北自己道路规划没法消化太多路线，变成外地来的都要走奇 10/25 19:21
49F：→ Fezico: 奇怪怪的地方 10/25 19:21
50F：→ Fezico: 最後应该都会变成桃园往台北，全部去新北转 10/25 19:23
51F：推 TsBC: 楼上说得没错…一下规定停转运站,但往转运站的沿线却要贪食 10/25 19:27
52F：→ TsBC: 蛇～之後转运站满了又可以不遵守,总之东改西改前後没统一原 10/25 19:27
53F：→ TsBC: 则,但台北市想法都不是以乘客方便为首要考量… 10/25 19:27
54F：推 limbo3014: 感觉纯粹是9023劣等缩短版，跟9005无关 10/25 19:33
55F：→ hicker: a大是想说823吧 新北路线本来就没问题呀 10/25 19:34
56F：→ hicker: 管辖路线要看发车站所在的话 10/25 19:37
57F：→ hicker: 重客(在桃园的)回龙站的615(台北管辖)表示： 10/25 19:38
58F：→ auction88: 不是 我是要说967 因为里程看不出来林口明显比较多喔 10/25 19:40
59F：→ hicker: 我是说你"723到汐止横科"这句话 10/25 19:43
60F：→ hicker: 台北甚至全国都没有723这条线.... 10/25 19:44
61F：推 naruto1010: 他的意思是「这次开辟的723如果新北的终点改到汐止横 10/25 19:45
62F：→ naruto1010: 科是否合规」。 10/25 19:45
63F：推 hicker: 经google map量测 967林口段7.1公里 台北段8.5公里 10/25 20:01
64F：→ hicker: 但只有由新北管辖才能管到这条从桃园到台北的路线吧 10/25 20:02
65F：推 naruto1010: 其实有点踩线，虽然台北市境看起来都会在国道1号上， 10/25 20:02
66F：→ naruto1010: 但是否会用运管规则42-2的限制可能要看实际核定的状 10/25 20:02
67F：→ naruto1010: 况。 10/25 20:02
68F：→ moriyaorange: 不少很看好，三重要到经国转运站乾脆搭和欣 10/25 20:03
69F：推 playchicken: 967最大受益者还是林口 要说也是952比较奇怪 10/25 20:12
70F：→ playchicken: 另外版大提的9005截短 目前晚尖峰有不少加班车直接 10/25 20:14
71F：→ playchicken: 从内科发车(有点类似967的玩法 10/25 20:14
72F：推 playchicken: 然後我回一下a大 967因为是除了各A/副线外下交流道 10/25 20:17
73F：→ playchicken: 唯一直接往林口的 据我观察967服务林口的比例反而是 10/25 20:17
74F：→ playchicken: 最高的 10/25 20:17
75F：推 hicker: 952的话 要先看上下高公局匝道怎麽算的 10/25 20:21
76F：→ hicker: 以及台65算不算公车路线上的新北管辖路段 10/25 20:22
77F：→ auction88: 原来如此 所以龟山林口还能踩线 中坜桃园就太远了对吗 10/25 20:40
78F：→ auction88: ？ 10/25 20:40
79F：推 playchicken: 636还开到龙华科大的时期跟967同理 10/25 20:51
80F：→ playchicken: 新北如果觉得有服务到新北市民自然就会接手 10/25 20:51
81F：→ playchicken: 如果说9005有下高公局就要新北接 那946+967就可以满 10/25 20:52
82F：→ playchicken: 足了 10/25 20:52
83F：→ Sky77777777: 那其实新北也可以开一条三重-内湖的公车啊XD刚好可以 10/25 21:18
84F：→ Sky77777777: 直接衔接 10/25 21:18
85F：→ hicker: 三重到内湖 这算里程要由台北来开罗 10/25 21:25
86F：→ Sky77777777: 好，那就由台北来开 10/25 21:27
87F：推 TsBC: 直达不救,没需求的三重莫名奇妙当中继点只为了合规闪政治问 10/25 22:16
88F：→ TsBC: 题XD既不便民又浪费资源...... 10/25 22:16
89F：→ Sky77777777: 没办法，依照现行法规最好的方式就是再开一条三重到 10/25 22:21
90F：→ Sky77777777: 内湖的公车是最方便的了 10/25 22:21
91F：推 hunng5: 叫你三重转捷运到民权西路转公车去内湖 10/25 22:22
92F：→ hunng5: 我也觉得开去民权西路比较好 10/25 22:23
93F：推 countryair: 如果通勤目的地是橘线 松江路 新生南路一带就还可以 10/25 22:24
94F：→ countryair: 啦 10/25 22:24
95F：→ hunng5: 可以纾解9023车潮 10/25 22:24
96F：推 hunng5: 乾脆225延伸内科好了 10/25 22:27
97F：→ TsBC: 9005停掉,人最多只会改搭台铁去松山转,否则就是开车...新北 10/25 22:31
98F：推 busgoer: 如果要处理内科的话，应该衔接环状线北段的捷运站，靠环 10/25 22:32
99F：→ busgoer: 状线把人载进去 10/25 22:32
100F：→ TsBC: 更不可能开三重内湖的直达车把司机卡在国道上 10/25 22:32
101F：→ hicker: 那也要北环段已完工通车才行 10/25 22:32
102F：→ hicker: 且话说 三重上中山高是无法从堤顶下来的 XD 10/25 22:34
103F：推 TsBC: 处理内科最简单，跨县市不用想捷运，就是946/1573与各线通 10/25 22:34
104F：→ TsBC: 勤专车，直达瑞光路站站停…桃市北市应该要讨论如何突破才 10/25 22:34
105F：→ TsBC: 对… 10/25 22:34
106F：→ TsBC: 捷运是给双北市民搭的，已经塞爆了，北环通车会让文湖线更 10/25 22:36
107F：→ TsBC: 塞，桃园客运能直达，不需要转乘捷运找麻烦 10/25 22:36
108F：→ hicker: 所以才会希望南北东环一次通全环呀 10/25 22:37
109F：推 auction88: 通勤专车讲得很简单 但返程载空气连首都都不玩了 10/25 22:48
110F：→ auction88: 1573 9026 首都在基隆端连发到停掉 10/25 22:49
111F：→ Sky77777777: 就看能不能跟内科通勤专车一样，上班时间只开往内湖 10/25 22:52
112F：→ Sky77777777: ，下班时间只开往桃园 10/25 22:52
113F：→ playchicken: 你各位把中兴的三重内科跳蛙放哪了 10/25 22:58
114F：→ auction88: 亚通的规模没办法吧。 联营才有办法。 10/25 22:58
115F：→ playchicken: 然後9005单向通勤就不用再提了 重客是用南港站调度 10/25 22:59
116F：→ playchicken: 怎麽单向发车 10/25 22:59
117F：→ TsBC: 通勤专车仅尖峰单向客源,我觉得公共运输是政府主导的便民政 10/25 23:05
118F：→ TsBC: 策,业者愿不愿意营运还是看机关有多少诚意投入资源…我认为 10/25 23:05
119F：→ TsBC: 拿法规或现况东挡西挡,该做的不做,却可以随意开个双园巴士, 10/25 23:05
120F：推 TsBC: 通勤专车仅尖峰单向客源,我觉得公共运输是政府主导的便民政 10/25 23:06
121F：→ TsBC: 策,业者愿不愿意营运还是看机关有多少诚意投入资源…我认为 10/25 23:06
122F：→ TsBC: 拿法规或现况东挡西挡,该做的不做,却可以随意开个双园巴士, 10/25 23:06
123F：→ TsBC: 找业者麻烦又载空气,以人为本都喊假的 10/25 23:06
124F：→ auction88: 这样讲也不对。出钱的最大。运价要调高补贴了 10/25 23:08
125F：→ Xperia: 等民怨四起影响到选票才会认真处理 10/25 23:09
126F：→ auction88: 也没规定桃园不能补贴国道客运. 返程载空气也有补助到8 10/25 23:12
127F：→ auction88: 成票收又怎麽会收掉对吧。 10/25 23:12
128F：→ auction88: 别忘了联营也是靠运价补贴过活的 。 10/25 23:12
129F：推 TsBC: 若是纯民间公司…规划公车路线有订服务旅次KPI,那双园巴士 10/25 23:13
130F：→ TsBC: 的PM应该要被fire掉了…有力气玩这个不如花钱协调各业者去 10/25 23:13
131F：→ TsBC: 救9005哈哈 10/25 23:13
132F：→ TsBC: 9023还没死,班次又够多,就看723可以撑多久XD 10/25 23:15
133F：→ auction88: 尖峰先不提 离峰一堆司机没车可以开没钱赚 10/25 23:16
134F：→ TsBC: 运价政策的话…实际是赚钱的北宜线客运、307/965等市公车客 10/25 23:24
135F：→ TsBC: 群太多,不用调价就赚烂…通勤的亏损路线,涨个几块也无济於 10/25 23:24
136F：→ TsBC: 事,路线特性不同,没办法平等对待 10/25 23:24
137F：推 NorAku: 新竹竹科其实更多免巴，双园也许没那麽糟但路线跟客运之 10/26 01:02
138F：→ NorAku: 间的转乘有待加强。 10/26 01:02
139F：→ NorAku: 竹科小巴除了当地居民、学生外，最主要连接的就是高铁、 10/26 01:02
140F：→ NorAku: 科技生活馆、光复路的客运了，如果双园能做到无缝接轨那 10/26 01:02
141F：→ NorAku: 更好 10/26 01:02
142F：推 smilekekeke: 9005停掉 龙安街就没车搭了ˉ 10/26 01:10
143F：→ alex2426chen: 9005比9023更迫切且更无解 10/26 01:15
144F：推 shun01: Fezico 确实,八德转运站就是类似的思维... 10/26 04:07
145F：推 shun01: acergame5 可是三重上高速公路,除非绕到成功路,或是走滨江 10/26 04:11
146F：→ shun01: 接转大直桥,不然能怎麽到内科? 10/26 04:12
147F：推 shun01: NorAku 其实当初机捷还真有不少方案的台北端在松山机场的, 10/26 04:18
148F：→ shun01: 如果当初的机捷是采去那些方案,内湖线则以此延伸,而不是用 10/26 04:19
149F：→ shun01: 木栅线延伸,也许争议确实能少得多(但机捷的方案,历史上有 10/26 04:21
150F：→ shun01: 过的提案,顶多是到南崁,也没看过深入艺文特区甚至中路的.. 10/26 04:22
151F：→ shun01: .) 10/26 04:22
152F：推 shun01: buslover 硬要说的话,林口站更近,而且那边真的有946可以转 10/26 04:27
153F：→ shun01: 乘到内科,就是要下林口跟在长庚前面塞,又不知道车程得多多 10/26 04:30
154F：→ shun01: 少? 10/26 04:30
155F：推 shun01: naruto1010 如果桃园到新北的路线,因为中间经过台北市境内 10/26 04:34
156F：→ shun01: 的高速公路而无法作为任一方的市公车,那以前看过说连1661 10/26 04:36
157F：→ shun01: 在理论上,可以移拨成宜兰劲好行或桃园市公车的调侃性说法, 10/26 04:37
158F：→ shun01: 恐怕也有错罗! 10/26 04:37
159F：推 shun01: NorAku 是说北环在三重的站,其实都离交流道有一段距离,如 10/26 04:43
160F：→ shun01: 果是以接驳北环来往内科为目标,那五股下到新北产业园区或 10/26 04:46
161F：→ shun01: Y20可能都还更适合,就是五股交流道的路况... 10/26 04:47
162F：推 shun01: hunng5 其实我有想过,如果225走松山车站延伸旧宗路,然後民 10/26 05:17
163F：→ shun01: 权干线把63的大同区动线吸收掉,是不是63就能被整并掉了? 10/26 05:18
164F：推 shun01: playchicken 确实,如果重客在桃园端有调度站,让桃园那边的 10/26 05:23
165F：→ shun01: 司机跑完9005往台北以後,能接其他市区公车跑,问题会小很多 10/26 05:24
166F：→ shun01: (但这样李家最适合接9005的其实是大都会?) 10/26 05:25
167F：推 shun01: NorAku 竹科是真的没啥普通公车能替代的状况,内科南软有那 10/26 05:29
168F：→ shun01: 麽糟? 10/26 05:29
169F：推 shun01: smilekekeke alex2426chen 确实... 10/26 05:32
170F：→ hicker: 1661喔....宜兰跟桃园有相邻呀 台7线那边 XD 10/26 06:09
171F：→ hicker: 225并63的话....这样就无法到台北车站的说 10/26 06:12
172F：→ hicker: 第一名在桃园区没有调度站 这真的是个硬伤.... 10/26 06:18
173F：推 shun01: 楼上,但走高速公路的话就躲不开台北市境内的部分了吧!(虽 10/26 07:38
174F：→ shun01: 然不会设站就是了...) 10/26 07:38
175F：推 shun01: 然後台北车站的部分,如果63真被225整并,剩的就并入民权干 10/26 07:42
176F：→ shun01: 线(原红32罗!) 10/26 07:42
177F：→ hicker: 既然不会在台北市设站 那又干台北市何事呢?? 10/26 08:06
178F：→ hicker: 这问题重点不在於路线是否经过 而在於是否有设站 10/26 08:08
179F：→ playchicken: 会说63并入225的肯定没搭过这两条…… 10/26 08:35
180F：→ playchicken: 63身为旧宗路最直达路线可是无法替代的 10/26 08:35
181F：→ playchicken: 不过我是比较好奇9005玩不下去 那946怎麽活得好好的 10/26 08:37
182F：→ playchicken: 林口到内科含补贴也才实收47而已 10/26 08:37
183F：→ kutkin: 一个双向都能做生意 短端也能 10/26 08:38
184F：→ hicker: 市区公车不存在短端问题吧?? 10/26 08:50
185F：→ hicker: 客运收入除票箱收入与运价补贴外 广告收入应该也占比不少 10/26 09:05
186F：→ TsBC: 9005在桃园端贪食蛇路线不利周转,946/1573比较没有浪费问题 10/26 09:29
187F：推 naruto1010: 那个，双园巴士听说内科协会是有出一部分的资金喔 10/26 10:21
188F：→ auction88: 会说967是因为搭过。 林口下然後一堆人上车往体育大学 10/26 10:48
189F：→ auction88: 方向。大概40-50位直接再装满。 10/26 10:48
190F：→ auction88: 是否能短端真的是客运的硬伤 林口到林口 短程上下也是 10/26 10:50
191F：→ auction88: 收一段票的钱。若票价再不变只变运价补贴搞不好会变1:1 10/26 10:50
192F：推 NorAku: 回h大，瑞芳松山跳蛙不能短端 10/26 10:57
193F：→ NorAku: 所以市区公车还是有可能不能短程，只是比较少 10/26 10:57
194F：推 playchicken: 其实庚府线也是2020.07才转型 10/26 11:00
195F：→ playchicken: 不过967进长庚体大的班次其实没有很多 加班车几乎都 10/26 11:00
196F：→ playchicken: 是公西站或林口区内发车 10/26 11:00
197F：→ playchicken: 基隆不给短端还可以理解 长短程会全部挤在一起 10/26 11:00
198F：→ playchicken: 但桃园不给我就不知了 往车站和上高速方向是相反的 10/26 11:00
199F：→ playchicken: 应该不会有控位困难的问题 10/26 11:00
200F：→ ethanNTP: 芦洲线要更挤了ww 10/26 11:55
201F：嘘 nagerlin32: 拜托不要再闹了 尖峰单向发车….你排给我看看 10/26 13:00
202F：→ ethanNTP: 好奇未来新北产业园区的溪北转运站盖好 这些不进台北的 10/26 13:22
203F：→ ethanNTP: 客运路线会全部被收集到那边当终点站吗？ 10/26 13:22
204F：→ TsBC: 溪北转运站是给新庄五股区民的长途客运站,不是往返北桃的通 10/26 13:34
205F：→ TsBC: 勤转运站…以五股交流道的塞车状况,开短程国道来停这边,还要 10/26 13:34
206F：→ TsBC: 转乘进北市不如一开始就去A10搭桃捷最快 10/26 13:34
207F：推 hanksadder: 说到林口的快速公车，下个月有新剧本要来了w 10/26 16:02
208F：→ Sky77777777: 楼上有卦？！ 10/26 16:05
209F：推 coon182: 难道有新路线？ 10/26 16:15
210F：推 hicker: 说到这突然想到 这条723怎麽没中停高公局?? 10/26 16:27
211F：推 hanksadder: 没，是要来解决问题的 10/26 16:28
212F：→ hanksadder: 下个月将公告试办部份路线北上不下高公局 10/26 16:28
213F：→ hanksadder: 预计936 937 966三条的A线会先来试办半年 10/26 16:28
214F：→ hicker: 723在高公局转946也可成为9005的替代方案 10/26 16:29
215F：→ Sky77777777: 946在林口应该就会客满了吧？ 10/26 16:30
216F：→ Sky77777777: 除非有人要在高公局下车 10/26 16:32
217F：推 hicker: 那就开946直达 重客林口站出来直接走文化一路上中山高 10/26 16:36
218F：→ playchicken: h大说的那个去当地议员fb有 10/26 17:03
219F：推 buslover: 高公局因为下五股交流道车辆回堵 常常要花很多时间停靠 10/26 19:17
220F：→ buslover: 回到高速公路还要切进内侧车道 老实说真的很不方便 又 10/26 19:17
221F：→ buslover: 不能要求下交流道车流禁止进入高公局匝道 可能也是无解 10/26 19:17
222F：推 xiaowei: 早就该开经国发(或集客至经国)的路线了，但尖峰这班距完 10/26 22:55
223F：→ xiaowei: 全不够用吧... 10/26 22:55
224F：推 xiaowei: 三和国小还有个问题，站位空间不够，上下客都集中在这一 10/26 23:08
225F：→ xiaowei: 站感觉要花比较多时间易影响其他公车停靠(前提是运量有起 10/26 23:09
226F：→ xiaowei: 来啦像722就看不出来)，循环线也没办法定返程发车时刻 10/26 23:09
227F：→ xiaowei: 更正^三重国小 10/26 23:10
228F：→ busgoer: 如果有人先往回搭到调度站卡座位，可能要空车去高公局才 10/27 02:06
229F：→ busgoer: 有救 10/27 02:06
230F：推 agantw: 话说杨梅三重国小现在生意有比较好一点吗 10/27 17:31
231F：→ Sky77777777: 看隔壁Bustime板纪实是没有比较好 10/27 18:14
232F：→ agantw: 其实我在想现在台66转国三转接道双向都通车了，如果是杨梅 10/27 18:17
233F：→ agantw: 永宁会不会好一点 10/27 18:17
234F：→ agantw: 当然高荣那边可能只好牺牲一下了 10/27 18:18
235F：→ Sky77777777: 我比较想要中坜永宁XD 10/27 18:25
236F：→ playchicken: 不会 台铁还是完胜 10/27 18:46
237F：→ playchicken: 桃园中坜国道客运的客源很大一部分都不是来自车站 10/27 18:46
238F：→ playchicken: 杨梅周边人口就是很难养出客运 跟莺歌一样 10/27 18:46
239F：→ agantw: 「以前从杨梅上交流道的时候就有客源，那个某某客运恶搞多 10/27 18:48
240F：→ agantw: 走ＯＯ和ＸＸ後，客人都跑掉了」 10/27 18:49
241F：推 TsBC: 722其实砍到长庚就好,三重国小不如搭台铁 10/27 18:54
242F：→ Fezico: 桃园只要靠台铁端都是直接上台铁惹，挤归挤最少能上车 10/27 19:01
243F：推 toulu: 其实9005和9023很大一部份都是靠中正艺文特区 10/27 19:13
244F：→ toulu: 9005绕的地方比9023更多 10/27 19:14
245F：→ cs0001cs: 歪楼一下，现在新辟的路线（尤其新北想辟或改编号的） 10/27 23:43
246F：→ cs0001cs: 是不是不能再用0-99这段数字区间的缺号了？ 10/27 23:43
247F：推 agantw: 六年前才新辟66路公车（欣欣客运的全电动车路线） 10/28 00:03
248F：→ agantw: 66路还是古早用过的，应该是可以用啦（话说77是不是从没用 10/28 00:03
249F：→ agantw: 过？) 10/28 00:03
250F：推 toulu: 双北目前应该是81～98间仅88用过（84、87、94先排除） 10/28 00:27
251F：推 shun01: hicker 那只要台中市政府继续维持双十公车政策中,比较荒谬 10/28 02:35
252F：→ shun01: 的部分,搞不好台中直达宜兰,中间竹县苗县以外不下的台中市 10/28 02:37
253F：→ shun01: 公车可以合法开XD 10/28 02:37
254F：推 shun01: playchicken 你指的是台北车站(承德),後车站,凉州重庆路口 10/28 02:43
255F：→ shun01: ,跟捷运大桥头站到旧宗路的部分吧!因为那是民生干线cover 10/28 02:45
256F：→ shun01: 不到的部分(另一个是民生社区往松山机场的部分,跟民生社区 10/28 02:47
257F：→ shun01: 的尾端单循环,但前者只有单向...) 10/28 02:48
258F：推 shun01: 但北车那边要去旧宗路,应该宁可搭食品业者到松山再转车吧! 10/28 02:51
259F：→ shun01: 还是你要强调不绕进麦帅新城这点? 10/28 02:52
260F：推 shun01: 是说本来照这合并想法,理论上日新国小那边也是民生干线cov 10/28 02:56
261F：→ shun01: er不到的,但後来发现承德路南向从民生西路口到台北车站(承 10/28 02:57
262F：→ shun01: 德)完全没设站(对向才有建成公园的站牌),甚至南向的成渊高 10/28 02:59
263F：→ shun01: 中到民生西路口的站距也偏长,有点好奇原因了... 10/28 03:00
264F：推 shun01: hicker 国道客运也不是不能贴广告吧!能卖的表面积还更大.. 10/28 03:03
265F：→ shun01: . 10/28 03:03
266F：推 shun01: TsBC 9005桃园端那走法,确实不能做短端的话,还不如缩线到 10/28 03:07
267F：→ shun01: 桃园户政... 10/28 03:07
268F：推 shun01: auction88 其实966在林口长庚跟三井的换血幅度也不小,不过 10/28 03:11
269F：→ shun01: 967肯定还是最明显的,毕竟除了直达车,那绕法确实不会有人 10/28 03:13
270F：→ shun01: 想搭到桃园市境内(往三井我倒是常搭到崇林国中,然後过天桥 10/28 03:14
271F：→ shun01: 从小巷子穿过去...) 10/28 03:14
272F：推 shun01: NorAku 跳蛙应该是蛮特例的路线了吧!不能短端也正常,毕竟 10/28 03:18
273F：→ shun01: 有预订座位的部分... 10/28 03:18
274F：推 shun01: playchicken 但林口那两条,印象中公路客运时代,也不是不能 10/28 03:22
275F：→ shun01: 搭短端? 10/28 03:22
276F：推 shun01: nagerlin32 其实问题就是出在,业者不是两边都有调度站跟路 10/28 03:26
277F：→ shun01: 线... 10/28 03:27
278F：推 shun01: ethanNTP TsBC 但阿罗哈倒了以後,总觉得其他业者大概不会 10/28 03:30
279F：→ shun01: 配合这个政策吧!短程国道客运如果要经过,那也肯定是下五股 10/28 03:32
280F：→ shun01: 以後不会回中山高的路线了,恐怕只剩走忠孝桥进台北的可能 10/28 03:33
281F：→ shun01: ... 10/28 03:33
282F：推 shun01: busgoer 空车到高公局?那我就不晓得617能不能只开半趟了? 10/28 03:40
283F：→ shun01: 不然泰山站从中港南路切去五股交流道上高速公路,在高公局 10/28 03:43
284F：→ shun01: 回转载接驳桃园段路线的乘客,载到内科以後再空驶过去,开半 10/28 03:45
285F：→ shun01: 趟617回中港站...(不过这样的话,新的946区应该也要有办法 10/28 03:46
286F：→ shun01: 开半趟才行,而且高公局至少要多一个候车处,甚至空间得再拓 10/28 03:47
287F：→ shun01: 宽?) 10/28 03:48
288F：推 shun01: 是说刚要查承德路的公车站分布,看到756往北居然停了两次成 10/28 03:56
289F：→ shun01: 渊高中,而且好像不是单纯政府动态系统或台湾等公车APP的问 10/28 03:57
290F：→ shun01: 题,而是真有其事? 10/28 03:57
291F：推 cs0001cs: 我的意思是说，传统分类定义上只有8开头是台北县/新北 10/28 06:33
292F：→ cs0001cs: 辖的路线，但後来升格加上很多移拨之後规则已被打破 10/28 06:33
293F：→ cs0001cs: 扣掉三码以外，新北路线只有8、57、99、62，之前还有如 10/28 06:33
294F：→ cs0001cs: 88的（51不算因为896在缩线改号前也叫51）（现在大有的 10/28 06:33
295F：→ cs0001cs: 88不算，是以前台北首都联营的88，现在转变成982区） 10/28 06:33
296F：→ cs0001cs: 当中只有62是十年前才移拨的，其他通通都是台北客运很 10/28 06:33
297F：→ cs0001cs: 多过去在台北县使用的编号（包含跟其他业者联营时谈好 10/28 06:33
298F：→ cs0001cs: 的编号）。62移拨应该算很特别的案例，类似里程比例的 10/28 06:33
299F：→ cs0001cs: 路线如39（含539）、14都没有移拨到新北 10/28 06:33
300F：→ cs0001cs: 66这个号码不是第一次被使用，福和还在四海做市公车路 10/28 06:33
301F：→ cs0001cs: 线的时候，有跟店客联营过一条66 10/28 06:33
302F：→ cs0001cs: 现存的单码跟双码路线大部份都是大都会承接以前公车处 10/28 06:38
303F：→ cs0001cs: 的路线，但现在缺号问题冒出来後，看规则上能不能活用 10/28 06:38
304F：→ cs0001cs: 这些号码空间，而非误用一些识别如9字头被958-962打破 10/28 06:38
305F：→ cs0001cs: 编码扣掉三码的4开头不用以外，如1字头、8字头都是目前 10/28 06:56
306F：→ cs0001cs: 严格遵循规则。9字头除了上面被误用的以外还有一部分的 10/28 06:56
307F：→ cs0001cs: 先导公车转型编号，其中一个算特别的是已经停驶的986 10/28 06:56
308F：→ cs0001cs: 除了是先导公车以外同时有行驶国一，算实质快速公车但 10/28 06:56
309F：→ cs0001cs: 没有转乘优惠（我记得9字头其他路线行驶的大多是明写是 10/28 06:56
310F：→ cs0001cs: 「市区快速道路」或是红盾牌的快速道路，纯行驶国道的 10/28 06:56
311F：→ cs0001cs: 路线比例比较低，另外也有少数是开辟时未编码/属於公路 10/28 06:56
312F：→ cs0001cs: 客运路线，後来才改号纳入的） 10/28 06:56
313F：→ cs0001cs: 目前的特例来说，902以前是走堤顶的，903就真的算特殊 10/28 06:56
314F：→ cs0001cs: 应该是当年跳蛙停站也想被归类成快速公车的一种，只是 10/28 06:56
315F：→ cs0001cs: 只有这条这样编。另外一种是吴伯雄在当台北市长时同时 10/28 06:56
316F：→ cs0001cs: 在施作北捷工程而开辟的快速公车 10/28 06:56
317F：→ cs0001cs: 当中剩下232快跟景荣快变成像通勤专车性质，605快班次 10/28 06:56
318F：→ cs0001cs: 则算有一定量，但实质上还是偏通勤专车 10/28 06:56
319F：→ cs0001cs: 只是这三条好像是没有套用转乘优惠 10/28 06:56
320F：→ cs0001cs: 另外一个方式是用捷运接驳编码，只是可能还有细部规定 10/28 06:58
321F：→ cs0001cs: 剩下的就有请鸣人naruto1010版主补充跟改正。 10/28 06:58
322F：推 cs0001cs: 光是722跟723的开辟就能再拉出几串问题跟现况 10/28 07:08
323F：→ cs0001cs: 桃园市区公车驶入双北，之前的要在号码前面加注「桃」 10/28 07:08
324F：→ cs0001cs: 因为有些路线是双北已经自己有编码的路线，如6字头、部 10/28 07:08
325F：→ cs0001cs: 分7字头（桃园开的多半连结到林口长庚和永宁） 10/28 07:08
326F：→ cs0001cs: 真的要说沿用规则的话，9089停驶前转成720试办的可以当 10/28 07:08
327F：→ cs0001cs: 作参考案例 10/28 07:08
328F：推 naruto1010: 0~99还是可以用啦，如果不再坚持非冷气车一段票路线 10/28 07:25
329F：→ naruto1010: 的定义的话，撇除台北县辖公车，66、88都被台北市拿来 10/28 07:26
330F：推 naruto1010: 使用过第二次了。 10/28 07:27
331F：→ naruto1010: 还有蓝27从南港缩短到内湖後拆出来的27，後来又改551 10/28 07:29
332F：推 naruto1010: 至於0~99还有101的台北县辖市区公车则是早年(2001年前 10/28 07:34
333F：→ naruto1010: 由板桥、新庄、三重、中和、新店等市区公车独立的编号 10/28 07:35
334F：→ naruto1010: 系统，直到2001年才开始有8字头三位数专属给台北县/新 10/28 07:36
335F：推 naruto1010: 北市使用的规划。 10/28 07:36
336F：推 naruto1010: 9字头其实也有给走高速公路的路线使用喔，907和908就 10/28 07:37
337F：推 naruto1010: 是早年的案例，908开辟当时台北县还没有管辖权，是由 10/28 07:39
338F：→ naruto1010: 台北市管辖，到2002年才移拨给台北县(有资料) 10/28 07:40
339F：推 naruto1010: 9字头初期未经快速道路采跳蛙停靠的有2条，903和更早 10/28 09:22
340F：→ naruto1010: 夭折的904(汐止-忠孝复兴，福和客运营运) 10/28 09:22
341F：推 naruto1010: 另外快速公车转乘优惠实施後，232快、605快、景荣等 10/28 09:23
343F：推 naruto1010: 捷运接驳编码涉及路线是否有亏损补贴，不能任意使用。 10/28 09:26
344F：推 NorAku: 但900号却没编给那些老前辈，一直维持空号(据说原本是预 10/28 10:40
345F：→ NorAku: 定给景荣快？可是用290直好像更恰当) 10/28 10:40
346F：→ playchicken: 290直在正线停驶後跟景荣快已经搭不上边 用900确实 10/28 11:09
347F：→ playchicken: 会更合适一些 10/28 11:09
348F：推 cs0001cs: 感谢鸣人大解释 10/28 12:26
349F：推 cs0001cs: 蛮好奇以前台北县公车的编号规则跟历史的 10/28 12:52
350F：→ cs0001cs: 特别是1977实施联营前，而且在公路客运四码编码实施前 10/28 12:52
351F：→ cs0001cs: 也还有不少客运业者的自营路线没加入编号系统，北客重 10/28 12:52
352F：→ cs0001cs: 客指南都有一些案例（指南的案例算多的） 10/28 12:52
353F：→ cs0001cs: 实施联营後才有不少路线编号做统整或改号。对应现在桃 10/28 12:58
354F：→ cs0001cs: 园市公车在进双北，在编号辨识跟搭乘规则下的确会需要 10/28 12:58
355F：→ cs0001cs: 磨合 10/28 12:58
356F：→ cs0001cs: 过去知名的案例如北客15跟大都会15，在和平东路上有重 10/28 12:58
357F：→ cs0001cs: 叠 10/28 12:58
358F：推 naruto1010: 应该说 公路客运自有编号是业者各自订定的，与主管机 10/28 12:59
359F：→ naruto1010: 关无涉，营运许可证也不会刊载路线编号。 10/28 13:00
360F：推 cs0001cs: 了解！感觉这个话题可以开另一篇文串来讨论 10/28 13:15
361F：→ cs0001cs: 台湾所有县市的路线，编码上只有基隆市公车比较有依照 10/28 13:15
362F：→ cs0001cs: 分区来编码的规则（跟首尔蛮像的） 10/28 13:15
363F：→ cs0001cs: 也有城市是不联营编号的，如英国伦敦公车系统 10/28 13:15
364F：→ ctjw: 三重国小早上尖峰捷运根本就上不了车... 10/29 08:21
365F：推 TsBC: 楼上终於第一个把真实情况说出来了XD 10/29 08:41
366F：推 hanksadder: 据了解 11/2起 经国转运站会有新路线到长庚转运站 10/29 16:31
367F：→ Sky77777777: 楼上又有卦了！ 10/29 19:59
368F：→ Sky77777777: 刚看到了，721试办期满停驶，724八德转运站-经国转运 10/29 20:32
369F：→ Sky77777777: 站-桃园长庚转运站11/2起试办替代721 10/29 20:32
370F：→ playchicken: 现在是在玩连连看吗……？这样拉有客源吗 10/29 21:16
371F：→ Sky77777777: 这应应该可以捞到一些经国要去长庚的人 10/29 21:25
372F：→ Sky77777777: *这样应该 10/29 21:25
373F：推 Fezico: 经国转去长庚转...不如去等2003 10/29 22:25
374F：→ Fezico: 八德转_经国转_林口转，塞到歪掉。原本二接一就到的地方还 10/29 22:27
375F：→ Fezico: 要走桃园平面悲剧 10/29 22:27
376F：→ TsBC: 连连看?捞捞看?如果TA还是桃园内科,只要没直达,最差就是搭90 10/29 23:01
377F：→ TsBC: 23转,其他非直达的新方案就别想了,机关完全没诚意的话,建议 10/29 23:01
378F：→ TsBC: 业者也别玩了 10/29 23:01
379F：→ TsBC: 年轻时还会提县市与公总的行驶规范,表示有做功课…但公务员 10/29 23:10
380F：→ TsBC: 脑袋越来越僵化不知变通的话,民众要A你给B+C+D,看似努力又 10/29 23:10
381F：→ TsBC: 伟大,实际上没有以人为本,一切沦为口号,不会有业者跟民众愿 10/29 23:10
382F：→ TsBC: 意买单,那就是瞎忙一场,浪费资源,一事无成 10/29 23:10
383F：推 shun01: naruto1010 9字头只走高速公路,没走其他快速道路的,除了 10/30 03:11
384F：→ shun01: 907跟908以外,应该还有916,917,921,922,923(文山路只是普 10/30 03:14
385F：→ shun01: 通外环道),936,937,941,945,946(含副),949,966,967(含副线 10/30 03:17
386F：→ shun01: 及直达车),966副,920(台一线高架桥理论上不是快速道路)跟 10/30 03:19
387F：→ shun01: 改线前的925及已停驶的931跟986... 10/30 03:20
388F：推 shun01: cs0001cs 14,39跟539(以及265)没移拨新北,忘了是扯到台北 10/30 03:26
389F：→ shun01: 车站的总量管制问题,还是车辆补助的问题?(是说还有221跟缩 10/30 03:29
390F：→ shun01: 线过後的232绿,不过後者可能又牵扯到跟232快没分家的问题? 10/30 03:33
391F：→ shun01: 毕竟正线没移拨,副线或区间车一般貌似不会单独动?) 10/30 03:34
392F：推 shun01: 是说以前麟光那边最猛,光大都会自己就有3跟市民小巴3,指南 10/30 03:40
393F：→ shun01: 客运也有3路,然後大都会客运跟台北客运也都各有15路,但如 10/30 03:42
394F：→ shun01: 今,不是停驶就是改号了,市民小巴3据说是为了避免混淆改成 10/30 03:44
395F：→ shun01: 市民小巴7,指南的3先改四码编号1503,移拨後等缩线三段票, 10/30 03:47
396F：→ shun01: 不再里程计费後才改号758,大都会的15荣升和平干线,剩下两 10/30 03:49
397F：→ shun01: 条停驶... 10/30 03:49
398F：推 shun01: Fezico 但是经国转运站那边有到长庚的是702不是2003,2003 10/30 03:52
399F：→ shun01: 是走春日路,然後这改法,除了方便八德人(?)到经国转运站转 10/30 03:54
400F：→ shun01: 国道客运可以少一个交流道的来回以外,想不到别的用处... 10/30 03:54
401F：推 naruto1010: 没移拨是跟低底盘补助有关，正线与其他种类路线不同主 10/30 10:55
402F：推 naruto1010: 管机关的前例290就发生了(290副台北移新北，正线不变) 10/30 10:56
403F：推 NorAku: 板主大忘记那个左右拆掉之後连主管机关都不一样的249/670 10/30 15:33
404F：推 cs0001cs: 249/670现况可互相支援，应该双北交通局都有相关文件吧 10/30 15:52
405F：→ cs0001cs: 14真的是很特别的例子，以前公车处2甲延伸到三重，但在 10/30 16:03
406F：→ cs0001cs: 台北市的里程不多，後来延到芦洲跟重划区越来越长 10/30 16:03
407F：→ cs0001cs: 相比起後来行经已并入台北市行政区的老路线 10/30 16:03
408F：→ cs0001cs: 服务台北县的旅客比较多 10/30 16:03
409F：推 cs0001cs: 路线没接到红线或棕线用处真的不大，除非红31可以跟愿 10/30 16:17
410F：→ cs0001cs: 意开到三和路，但班次绝对撑不住的 10/30 16:17
411F：→ playchicken: 红31的班次拉过去只会搞到两头空 没比较好 10/30 16:22
412F：→ playchicken: 要拉也是用225区魔改成开半趟进内科比较合适 10/30 16:22
413F：推 cs0001cs: 北环段通车都要好久以後，开到三重国小的疏运策略有可 10/30 16:24
414F：→ cs0001cs: 能是要依赖芦洲线上班时间往芦洲（三重国小-徐汇中学） 10/30 16:24
415F：→ cs0001cs: 再去转北环段接到红线跟棕线 10/30 16:24
416F：→ cs0001cs: 长远来说开到三重国小是没有错（开到徐汇动线反而不顺 10/30 16:26
417F：→ cs0001cs: 但缓不济急 10/30 16:26
418F：推 cs0001cs: 要接旅客只能寄望通勤专车，离三重国小站近而且回送顺 10/30 16:34
419F：→ cs0001cs: 的是首都二重站/中兴三重站那边，走国道路转力行路回送 10/30 16:34
420F：推 naruto1010: 249和670没有正副线从属关系，从2003年左右线各自独 10/30 18:37
421F：→ naruto1010: 立编号之後就是独立的2个路线了，所以我没把他放在新 10/30 18:37
422F：→ naruto1010: 北升格移拨的案例来谈。 10/30 18:37
423F：推 shun01: naruto1010 忘了290副移拨的时候,290正线还在苟延残喘... 10/31 02:55
424F：推 shun01: cs0001cs playchicken 不管是红31拉过去,还是另外把225区 10/31 02:59
425F：→ shun01: 延伸内科开半趟处理,从三重到内科都是走平面的吧!你觉得这 10/31 03:01
426F：→ shun01: 样,通勤族的接受度能有多少?(是说225区就算真能改这麽大, 10/31 03:04
427F：→ shun01: 那也该叫225副而非225区了吧!) 10/31 03:04
428F：推 shun01: cs0001cs 我觉得开三重国小对1662的替代性,搞不好都比较高 10/31 03:07
429F：→ shun01: 毕竟也就是在行天宫跟松江南京上班的,比较可能转橘线 10/31 03:09
430F：→ Sky77777777: 如果像952一样开到板桥火车站会不会比较好？ 10/31 12:33
431F：→ Sky77777777: shun01三重国小只有对中和新芦线附近的比较方便 10/31 12:34
432F：推 shun01: 楼上,板桥有几个问题,首先是台65进板桥要走很长一段平面, 11/03 01:45
433F：→ shun01: 到远东路才能回转接回县民大道,本身就不是一个好端点(至少 11/03 01:46
434F：→ shun01: 在往双北的方向...) 11/03 01:46
435F：推 shun01: 其次,走台65转国道一号,那等於是五股大魔王肯定要塞更久.. 11/03 01:50
436F：→ shun01: .(除非後面的交流道改善工程真的效果不错?) 11/03 01:51
437F：推 shun01: 更不用说板桥自己就有台铁了,那还不如搭公车到桃园车站转 11/03 01:54
438F：→ shun01: 铁... 11/03 01:54
439F：推 shun01: 另外,从县民大道往台北,进板桥公车站的动线也颇不敷使用, 11/03 01:58
440F：→ shun01: 其实也不该再塞路线进那个动线了... 11/03 01:59
441F：推 shun01: 是说,板桥在内科的斜对角,如果是要解决9005的内科通勤问题 11/03 02:02
442F：→ shun01: 往板桥拉肯定也是搞错方向... 11/03 02:02
443F：推 shun01: 另外同意楼上认为拉到三重国小,只方便往中和新芦线沿线旅 11/03 02:09
444F：→ shun01: 客的论点,就这点来看...可能5203A都还比较适合缩到三重国 11/03 02:11
445F：→ shun01: 小,毕竟台北端9个站有5个在中和新芦线上... 11/03 02:12
446F：→ naruto1010: 5个是怎麽算出来的，你要不要重新把地图和路线图看一 11/03 22:44
447F：→ naruto1010: 遍……？ 11/03 22:44
448F：推 cs0001cs: 现在开四码国道客运路线是不是很难了啊？ 11/05 03:58
449F：→ cs0001cs: 突然想到说亚通开经国转运站跟艺文特区的路线来往台北 11/05 03:58
450F：→ cs0001cs: 走5250的动线到松机，用通勤车导向来做 11/05 03:58
451F：→ cs0001cs: 会比较方便，但能不能这样做就不知道 11/05 03:58
452F：推 shun01: naruto1010 捷运行天宫站(松江路)(含对向出城的松江新村), 11/06 04:42
453F：→ shun01: 民生松江路口,松江长春路口,长安东路二段跟台北科技大学( 11/06 04:45
454F：→ shun01: 忠孝),加起来不就5个?还是你讲的不是5203A? 11/06 04:46
455F：推 shun01: cs0001cs 5250台北端的走法,平面段总觉得太长... 11/06 04:49