作者naruto1010 (鸣人)
看板Bus
标题Re: [问题] 遇到突发状况，能改道吗？
时间Mon Oct 21 22:34:41 2024
※ 引述《jh961202 (阿电)》之铭言：
: 各位好，话说上周五晚间的2088二手车开到发炉的事件，或许大家都还记忆犹新
: 但除了因为是火烧车如此重大的事件之外
: 对於身为基隆人的本人，最大的关注点还是当下造成的严重壅塞路况
: https://i.imgur.com/UUeng0U.png
: https://i.imgur.com/6mUTQxA.png
: 这是当下的1968 App和警广路况截图，如各位所见塞车状况极其严重
: 依照常理来讲，这时候应该要呼吁赶快改道才对
: 但如果此时搭乘客运的话，所有的客运车班仍然会直直冲进车阵，然後就卡死在里面
: https://i.imgur.com/7lraFd8.png
: https://i.imgur.com/jcL6OBI.png
: 这是在事件当下，使用串接PTX资料来源的相关App捞出来的客运车辆定位资讯
: 不难发现有相当多车辆直接就在事故路段附近挤成一团
: 最终当天返抵基隆所需的车程均至少要1个多小时
: 比起平时下班最塞的时候约30分钟还要更多（以上为自内湖入口起计）
: 不过自本人有记忆以来搭乘客运车，这样的状况其实就屡见不鲜
: 毕竟跟大家一起塞进去不仅浪费所有人的时间
: 更可能造成车班无法掉头而产生无法接续的状况，或造成驾驶工时增长
: 但截至目前为止，依然是只有在提前预知重大事件时，才有预先安排改道的可能
: （比如之前的国一汐止系统走山事件，或者路段因施工封闭等）
: 针对「是否能改道」这问题，本人是有想到可能是受限於公路法所致
: 但毕竟车辆都已经行经出发县市的「最後一个上客站」
: 如果仅就在抵达目的地首个下客站前，因预知前方有可能造成严重延迟的状况而变更路线
: 这样的做法理论上并不会造成「遗漏站牌」的可能性发生
: （这里不讨论高速公路上有站牌的情况，如高公局站）
: 事实上，本人以前亦曾经搭乘过客运驾驶中途广播告知乘客说「前方有车祸，将要改道」
: 之後就直接迳行改道行驶，事後也确实顺利地避开可能的壅塞状况并按时抵达
: 因此本人相当好奇：
: 1.客运车到底能不能「因前方发生无法预期的突发恶性路况」而擅自采取改道措施？
: 如果可以的话，是否有但书存在？
可以，但要看是什麽样的状况。
道路可通行单纯只是车流太多而回堵塞车
→不可改道，但因此造成後续班次无法衔接而延误发车，可回报主管机关。
道路因路故、自然灾害等因素导致无法通行
→可改道，但仍尽量与原路线相同，改道范围以影响最小者为原则。
: 2.如果无论发生多严重的状况都不能擅自改道
: 但客运业者在以上的状况下仍然未通知主管机关擅自改道，会有罚则吗？
擅自改道的部分有罚则，之前提过很多次的《公路法》第77条，
但这个罚则制定非常笼统，目前看到有明确规范的都是地方政府的附加法规，例如：
《台北市政府交通局处理公路及市区汽车客运业违反公路法第七十七条事件裁罚基准》
直辖市唯独桃园与台中没找到相关的法规，
省辖县市与公路客运部分也都没有对於基准有明确定义。
: 3.承上，即便发生突发状况的当下联络不上主管机关（因下班或假日等）
: 客运业者依然会被罚吗？
: （以上问题的发生情境均建立在「无站牌的通过性路段」这个大前提之上）
现在不太可能会有联络不到的问题，
各主管机关现在都会透过手机通讯软体（如LINE）创立通报群组，
即使假日未办公或平日非上班时间，有状况就是要通报，没通报照样开罚，
更何况现在政府机关怕媒体网路舆情怕得要命，
如果是没有媒体报导的状况而必须改道，业者需提出佐证（如行车影像），
或是主管机关跨部门确认是否有相关情事，
上媒体的话......都大幅报导了，我想业者也不用特别佐证了，除非是假新闻。
: ================
: 可能算是月经甚至年经文了，不过还是想请教各位专业人士
: 先感谢大家回答！
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这 就 是 ▲◤ ￣￣ㄟ| |ノ￣￣ ◥▲ 我 的 忍 道 。
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▼ ／ │ ＼▼ ψbelleaya
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1F：推 playchicken: 目前比较常见改道的应该是965往板桥 有些会直行台62 10/21 22:51
2F：→ playchicken: 接国3 再从汐止系统回国1 10/21 22:51
3F：→ playchicken: 如果塞车严重这样大概可以省10-15分钟的车程 10/21 22:51
4F：推 busgoer: 板主可能没有处理过公路客运，近年连续假期的壅塞，采事 10/22 00:17
5F：→ busgoer: 前先核定改道走法，就在连续假期实施，多半不影响既有停 10/22 00:17
6F：→ busgoer: 靠站，客运公司交代给驾驶，不会再公告给乘客端 10/22 00:17
7F：推 RX78NT1: 西定路2线道公车抛锚就gg了吧 10/22 00:23
8F：→ naruto1010: 有处理过也是五年以前的事情了XD 10/22 00:28
9F：推 NorAku: 好奇问一下，我知道大路(中山北路、敦化北路等)，行驶快 10/22 01:36
10F：→ NorAku: 车道或外线都合法，只要有停靠站牌即可(例如马偕医院很多 10/22 01:36
11F：→ NorAku: 司机会直接切到快车道通过医院壅塞处) 10/22 01:36
12F：→ NorAku: 那如果是台1高架、新生高架、建国高架这种「高架路段」， 10/22 01:36
13F：→ NorAku: 但因故改走平面(或反之)，这样需要提前报备吗？ 10/22 01:36
14F：→ CORSA: 若快车道与慢车道有实体分隔岛分割是会被视为不同的路线 10/22 06:42
15F：→ CORSA: 所以同条路若有实体分隔岛分隔是有核定的路线也不可改道 10/22 06:44
16F：→ CORSA: 只是一般情况下监理单位没空监看 通常被投诉才会被发现开罚 10/22 06:45
17F：推 CORSA: 而若有独立的公车专用道坚持独守车道不改的情况就更明显了 10/22 07:03
18F：推 treasuredady: 主管机关爱管又管不了 10/22 08:16
19F：→ playchicken: 967平日返程在市政府那可以看到走市府路和逸仙路两 10/22 08:26
20F：→ playchicken: 种走法 感觉双北在没影响站位下没管那麽严(? 10/22 08:26
21F：推 yaoyang30103: 国道一号五杨高架段也常有路权在平面的国道客运走 10/22 08:41
22F：→ yaoyang30103: 高架 10/22 08:41
23F：→ andy810625: 国一高架/平面应该算同一条道路吧...？ 10/22 11:29
24F：推 NorAku: 不同，光路权就会明确写经五杨高架 10/22 11:55
25F：→ yaoyang30103: 印象中那几条北竹线的路权都是中坜以北高架、以南 10/22 14:04
26F：→ yaoyang30103: 平面 10/22 14:04
27F：推 andy3021515: 不懂为何法规要写这麽死，谁管哪条路线更快到就好 10/22 14:13
28F：→ andy3021515: 难怪客运搭乘人数越来越少 10/22 14:13
29F：推 andy3021515: 就像国光1827 朝马发车後一定要绕秋红谷一圈 10/22 14:15
30F：→ andy3021515: 明明走黎明路左转快至少五分钟 10/22 14:15
31F：→ andy3021515: 或者统联1619 走重庆北路上交流道可能更快 10/22 14:15
32F：→ andy3021515: 但还是被迫要跟着去走环北交流道 这种死规矩到底谁订 10/22 14:16
33F：推 andy3021515: 有这种交通部，难怪客运业者找不到司机 10/22 14:18
34F：→ naruto1010: 楼上你知道国道客运的路线要下哪个交流道或市区要怎 10/22 14:20
35F：→ naruto1010: 麽行驶，地方交通主管机关是有介入规范的吗? 10/22 14:20
36F：推 andy3021515: 知道，地方交通局也责无旁贷呀，公共运具本来是该 10/22 17:25
37F：→ andy3021515: 优先通行的群体，该绕驶的从来都不应该是巴士而是 10/22 17:25
38F：→ andy3021515: 自小客车。 10/22 17:25
39F：推 NorAku: 为什麽有分隔岛的视为不同路线？ 10/22 18:22
40F：推 YYL12345: 有一次假日搭5608 往新竹 到粮食局的时候 司机看到前面 10/22 19:30
41F：→ YYL12345: 民族路车很多 直接问有没有人要在东门国小下 没有人回 10/22 19:30
42F：→ YYL12345: 应 司机就直接左转民权路 跳过东门国小直达火车站了XD 10/22 19:30
43F：→ CORSA: 被分隔岛分隔的车道有时会有不同的行车限定方向与其他交通 10/23 11:00
44F：→ CORSA: 规范 另外就是不同路线会有不同的停靠站 走错了车道常常会 10/23 11:01
45F：→ CORSA: 有该停靠的站却因在错误的车道而导致无法停靠上下客 10/23 11:02
46F：→ CORSA: 另外就是有些地方政府会有大客车或是客运车的车道容量控管 10/23 11:03
47F：→ CORSA: 这些因素就会规范各路客运的行车动线规范会到"车道等级" 10/23 11:05
48F：推 ultratimes: 推CORSA 10/23 13:02
49F：推 NorAku: 那是不是切车道都会牵涉到法规？ 10/23 14:30
50F：推 shun01: playchicken 原来967不是只有松江路上高速公路,会有两种走 10/25 02:01
51F：→ shun01: 法... 10/25 02:01
52F：推 shun01: andy3021515 1827早期都是走朝马路跟黎明路转回台湾大道, 10/25 02:05
53F：→ shun01: 再上高速公路的吧!後来才改成秋红谷绕一圈居多的走法,但也 10/25 02:06
54F：→ shun01: 不是後来就完全没搭过原本走法的国光客运从朝马北上... 10/25 02:06
55F：推 shun01: 然後1619我也不是没搭过走重庆北路上高速公路的,总是1619 10/25 02:12
56F：→ shun01: 光是台北端上高速公路的走法,我就碰过总共5种,以前有写文 10/25 02:12
57F：→ shun01: 分享过... 10/25 02:13
58F：→ shun01: 更正,应该不只5种,而是6种... 10/25 02:20
59F：推 shun01: NorAku 所以才会尽量让公车走外侧车道吧! 10/25 02:22
60F：推 shun01: CORSA 有该走公车专用道的路线,从旁边车道超车的案例吗? 10/25 02:33
61F：推 busgoer: 搞不好人家走环北的目的是要避开三重-五股路段的塞车 10/25 02:45
62F：推 shun01: 但又只有南下这样走,是因为启聪学校下的客源不少? 10/25 06:00
63F：→ seamask: 有啊，我支援台北龙潭，回程要是中华路北站还有西门站没 10/30 07:22
64F：→ seamask: 乘客要下车，我就不走公车站专用道 10/30 07:22
65F：→ naruto1010: 国道客运又是另一种状况，市区公车这样开绝对出事 10/30 11:05
66F：推 shun01: 毕竟关键是没乘客要下车,又不可能有乘客上车,话说以国道客 10/31 02:28
67F：→ shun01: 运的性质,其实也不适合走公车专用道吧!毕竟会拖慢效率(但 10/31 02:29
68F：→ shun01: 司机荒导致大减班以後,不晓得中华路公车专用道,是否尖峰还 10/31 02:31
69F：→ shun01: 是恶名昭彰的塞车路段?) 10/31 02:31
70F：推 seamask: 我跑北潭是平日离峰一班来回而已，我是觉得还好不怎麽塞 10/31 20:53
71F：→ seamask: ，没有65还有高速严重 10/31 20:53
72F：→ seamask: 尖峰没跑过就不知道真实情况 10/31 20:53
73F：→ seamask: 尖峰都是跑重庆北路 10/31 20:54
74F：推 shun01: 离峰...那就当然还不怎麽会塞吧! 11/03 01:41
75F：→ shun01: (虽然十几年前,印象中好像连假日也可能会塞?) 11/03 01:42