作者hicker (家务事就是一堆琐碎事)
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标题[新闻] 重客竹客跟随国光 11/05起退出交九二楼
时间Sun Oct 20 10:25:17 2024
(外标题非原标题 原标题在下)
https://www.ettoday.net/news/20241020/2838555.htm
国道客运营收「坠崖式暴跌42%」 11／5起台北转运站2楼变空城
记者李姿慧／台北报导
国道客运客量回不去，不但旅客量较疫情前惨掉36%，营收更是坠崖式暴跌42%，前3年已
3家业者退出市场，不少国道客运营运「住进加护病房」，台北转运站近10个月台闲置，
加上负担不起2楼月台昂贵租金，国光客运、首都客运、新竹客运已拍板11月5日同步退
租2楼，转运站2楼下月起将变空城养蚊子。
根据公路局统计，去年载客量5209万人次，营收约58亿，相较疫情前2019年客运量8138
万人次、营收约100亿元，去年国道客运客量崩跌36%、营收则坠崖式暴跌42%。而国道客
运业者也从2019年的32家减少为去年的29家，已3家国道客运业者被迫退出市场。
因应国道客运经营困境，交通部今年5月则同意基本运价冻涨17年的国道客运调整运价，
已有37条路线调涨，11月将再有17条路线跟进，但客运版图消失一大块，即便调涨票价
，国道客运仍难摆脱经营困境，只能想尽办法开源节流。
由於
台北转运站2楼承租月台过往被视为「黄金月台」，客运仅需开行2个楼层载客，减
少耗油，每月租金约31万到33万元；3楼月台每月租金约21万到25万、4楼月台每月租金
则仅10万到15万元。由於2楼月台租金是高楼层的2到3倍，营收崩跌的国道客运已打算退
出黄金战区，搬到租金便宜楼层，让台北转运站2楼下月起沦「蚊子月台」变空城。
国光客运近日已正式公告，台北转运站国道相关路线将自11月5日起从2楼月台调整至4楼
月台。总计国光客运18条国道客运路线全挤在台北转运站4楼月台。
https://cdn2.ettoday.net/images/7906/7906830.png
▲国光客运11月5日起所有国道客运路线将退出2楼，调整到租金便宜的4楼。
（图／翻摄国光客运网站）
不仅国道客运11月5日起弃守台北转运站2楼黄金战区，三重客运、新竹客运也将同步退
租2楼月台，三重客运总经理李建文证实，
三重客运和新竹客运共营的9003台北到新竹路
线，11月5日起也将退出台北转运站2楼，将调整至3楼，主要是原本租金每月31万到33万
元已不便宜，国光客运搬走後，三重客运和新竹客运独享空间，租金将变更贵，台北到
新竹路线因为高铁瓜分市场，旅客已少一大半，搭载率仅3成5，若租金增加，将经营困
难，因此决定退出2楼区。
李建文分析，国道客运旅客量回不去，主要有4大原因，第一则是高铁推出学生等各项优
惠，分抢国道客运的学生和军人等主要客群，加上台铁也引进很多新车，增加竞争力，
让国道客运客群流失；第二则是少子化也让客群变少了，过往有60万大军，现在部队仅
剩10万到20万人，阿兵哥变少了，各县市又普设大学，大学生跨县市通勤旅次也变少了。
李建文进一步指出，第三点则是疫情改变了民众出行的习惯，台湾自用车变多了，让台
北往宜兰的国5、台北往返新竹的中山高等塞车都已经变成常态，冲击国道客运行车时间
竞争力；第四则是国道客运票价调涨後，台铁和高铁票价没有调整，客运调整票价反映
成本也是徒然，只是让客运旅客流失更多。
国道客运面临前所未有的经营困境，李建文指出，未来市场国道客运一定会存在，但版
图将出现变化，以前国道客运一片荣景，开放很多路线，未来可能经营业者会逐渐减少
，戏棚下站久的人才可以生存，偏乡仍有弱势族群依赖客运的需求，需要政府投入更多
关注和补助，至於国道本线上的竞争将面临残酷的现实，撑不住的业者将无奈退场。
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※ 编辑: hicker (220.136.193.252 台湾), 10/20/2024 10:27:17
※ 编辑: hicker (220.136.193.252 台湾), 10/20/2024 10:27:52
1F：推 NorAku: 其实台北到新竹的运量跟高铁没什麽关系... 10/20 10:42
3F：→ Odakyu: 那乾脆关闭四楼，所有客运业者都往下搬一层 10/20 10:53
4F：推 busgoer: 9003搬到3楼的话，人潮排起来要怎麽跟豪泰区隔？同楼层 10/20 10:54
5F：→ busgoer: 还有一条补位人潮不会少的1619 10/20 10:54
6F：推 lulu1305174: 真的变空城了 10/20 11:34
7F：推 lulu1305174: 就说西站盖回来北竹线和桃园、中坜、基隆移进去这样 10/20 11:36
8F：→ lulu1305174: 车子不用爬上4楼浪费大家的时间 10/20 11:36
9F：推 naruto1010: 就是因为二楼租金太贵，万达通不给降租金，主管机关 10/20 11:38
10F：→ naruto1010: 也没限制只能用哪些楼层才改到四楼。 10/20 11:38
11F：推 buslover: 只能说政府太单纯 以为盖转运站把路线都塞进去是万灵丹 10/20 12:04
12F：→ buslover: 结果现在显示根本就不灵 可见政府交通决策者都是草包 10/20 12:04
13F：→ buslover: 没有远见也没有解决之道 可怜哪 嘻嘻 10/20 12:04
14F：→ hicker: 就说唯一问题就是租金嘛....降租金不就都解套了 10/20 12:06
15F：推 naruto1010: 改租四楼就是一种手段，可作为租金调降的谈判方式。 10/20 12:11
16F：推 t7101271328: 集中在转运站政策是对的 问题在後期国道路况不佳.缺 10/20 12:13
17F：→ t7101271328: 工问题外加疫情影响 高铁以及台铁稳定度又比客运好 10/20 12:13
18F：→ t7101271328: 难不成又要回到过去承德路时代 各家客运把马路塞爆？ 10/20 12:15
19F：→ hicker: 但谈租金谈到要用上这样手段 房东(政府)方脾气是多硬呀?? 10/20 12:19
20F：→ naruto1010: 也不是说脾气多硬，万达通可能认为自己的开价还算合 10/20 12:25
21F：→ naruto1010: 理，二楼没人租的状态下到时候就会想办法拉低租金再 10/20 12:25
22F：→ naruto1010: 让业者决定要不要再改租回来。 10/20 12:25
23F：推 Fezico: 房东都很鬼der 10/20 12:25
24F：→ hicker: 在业者扬言不续租的当下 万达通应该就察觉事态不对了吧 10/20 12:26
25F：→ hicker: 当下姿态放软也不会搞到业者要搬到较便宜楼层去 10/20 12:28
26F：→ jeffh: 集中在转运站是不用像以前各家站点分散,为了搭车还要东奔 10/20 12:30
27F：→ jeffh: 西跑忍受风吹雨淋 10/20 12:30
28F：推 smena: 搬家应该是东西移一移就解决了，既然毫无负担当然可以谈判 10/20 12:52
29F：→ smena: 我觉得客运业就是太好凹太有弹性才缺乏竞争力，但这也是政 10/20 12:53
30F：→ smena: 治问题不是业者自己可以统筹的层面，主政者的态度还是影响 10/20 12:53
31F：→ smena: 最大的因素，但是改变态度就要牺牲其他族群和其他业者， 10/20 12:54
32F：→ smena: 也不可能独厚某一方面 10/20 12:54
33F：推 busgoer: 搬进转运站也可以防止非法业者鱼目混珠 10/20 15:48
34F：→ busgoer: 并非某楼讲得一无是处 10/20 15:49
35F：推 NorAku: 勿忘皇嘉XD 10/20 17:22
36F：推 spiritman: 其实三楼动线比较顺…2楼出转运站的车还是得先往上到3 10/20 17:46
37F：→ spiritman: 楼 10/20 17:46
38F：→ acergame5: 没关系 大家都去B1搭高铁了 10/20 18:49
39F：推 TsaoJJ: 国光还是得租吧 m1出口旁的都要拆了 10/20 20:36
40F：推 xxes112624: 怎麽觉得国光在台北车站一直是最大受害者？ 西站拆了 10/20 20:48
41F：→ xxes112624: M1旁边自己盖之後时间到又要拆… 10/20 20:48
42F：→ cobras638: 真的变空城了 10/20 21:56
43F：嘘 ianqoo2000: 交九美其名说是转运站，但实际上是百货商场附设公车站 10/20 21:59
44F：→ ianqoo2000: 吧，整个的设计就很不适合旅客使用，偏偏台湾也没有其 10/20 21:59
45F：→ ianqoo2000: 他更好的例子，一堆去参考这个把转运站越赶越远的 10/20 21:59
46F：推 eastwing: 交九也就位置好，有匝道可以直接上市民 10/20 22:53
47F：→ hicker: 9003迁到305 306月台 10/21 13:24
49F：→ Odakyu: 其实台湾的客运站位置普遍都不错了，像韩国有些很远 10/21 17:34
50F：→ Odakyu: 釜山的老圃客运站在市区边缘离市中心搭车要1小时 10/21 17:35
51F：→ NorAku: 楼上可以看一下水门转运站在什麽地方XD 10/22 01:38
52F：→ CORSA: 交九变成百货商场附设客运站 但土地使用规范可是交通用地 10/22 06:49
53F：推 EricOu0218: 比较好奇这样4楼不会塞车吗 10/22 09:42
54F：推 NorAku: C大，那你知道三创原本是公共停车场附设商场XD 10/22 12:41
55F：→ hicker: 11月以後的交九 二楼变空城 三楼跟四楼都是三分天下 10/22 13:16
56F：→ hicker: 三楼-统联独大+豪泰2011+重客&竹客9003 10/22 13:19
57F：→ hicker: 四楼-葛玛兰+和欣+国光 只是国光那区域假日会不会挤满人呀 10/22 13:20
58F：推 playchicken: 时间还没到的旅客可以在2楼休息啊(笑 10/22 14:39
59F：推 busgoer: 不是把2楼铁卷门直接拉下来关灯关空调吗 10/22 20:17
60F：→ shun01: 首都客运哪来交九的路线?抱歉这内文我推不了... 10/24 04:13
61F：推 shun01: NorAku 也不尽然,这几年确实塞车恶化到,来往两地火车站附 10/24 04:17
62F：→ shun01: 近,如果自强号的时间搭配不上,宁可搭高铁转六家线,也不想 10/24 04:18
63F：→ shun01: 搭国道客运了... 10/24 04:18
64F：推 shun01: Odakyu 然後因为不爽租金,乾脆路线收掉不做? 10/24 04:22
65F：推 shun01: busgoer 除非改成抽号码牌吧!这样补位就不会形成排队人潮 10/24 04:26
66F：推 shun01: 转运站能防止野鸡车我倒是没想过,但2F未必会拉下铁门吧!搞 10/24 04:30
67F：→ shun01: 不好接下来椅子拆一拆,直接变特卖会甚至是常态性设柜也说 10/24 04:32
68F：→ shun01: 不定? 10/24 04:32
69F：推 shun01: buslover 没喔!十几年前不缺司机可以开很多班次给大家搭, 10/24 04:35
70F：→ shun01: 乘客也很捧场的年代,京站在吵的是转运站占比太少,月台不够 10/24 04:36
71F：→ shun01: 用XD 10/24 04:36
72F：推 shun01: 是後来司机荒,光分母(班次)就拉不上去了,所以分子(转运站 10/24 04:39
73F：→ shun01: 租金)才显得沉重,外加可能开得出班次,但乘客也确实变少... 10/24 04:40
74F：推 shun01: hicker naruto1010 Fezico 我就怀疑万达通是不是想把二楼 10/24 04:43
75F：→ shun01: 拿来做其他的商业用途?或是售票处搬二楼,原售票处就能全改 10/24 04:44
76F：→ shun01: 店铺了... 10/24 04:44
77F：推 shun01: ianqoo2000 确实存在月台数在早年国道客运尚兴盛的年代不 10/24 04:49
78F：→ shun01: 够用,上个厕所要爬楼梯,甚至早年尖峰时段手扶梯可能也不够 10/24 04:50
79F：→ shun01: 用等问题,但要说完全不适合旅客使用倒也不至於,而且台湾的 10/24 04:51
80F：→ shun01: 转运站越赶越远的例子应该不多吧! 10/24 04:52
81F：推 shun01: lulu1305174 搞不好真的会以日胜生出钱盖新京站为条件,允 10/24 04:55
82F：→ shun01: 许转运站拿来做其他商业用途? 10/24 04:56
83F：推 shun01: TsaoJJ 国光扣掉一些能缩线不进台北车站的路线,还没进交九 10/24 04:58
84F：→ shun01: 但一定要到那附近的,其实也就1813(仅主线跟I),1816,1818跟 10/24 05:00
85F：→ shun01: 1819而已,搞不好4楼多租的月台塞一下就OK了?(倒是大有没人 10/24 05:01
86F：→ shun01: 1961没人讨论XD) 10/24 05:02
87F：→ shun01: 啊!上面不是说1961没人搭就是了... 10/24 05:06
88F：推 shun01: eastwing 可惜只有出站往西,没有反方向的,更没有往东边进 10/24 05:10
89F：→ shun01: 出的... 10/24 05:10
90F：推 shun01: NorAku 水门那边是否真的有设转运站的必要,其实有点争议, 10/24 05:15
91F：→ shun01: 真要讲会引起严重民怨的,赶到位置更偏的转运站,大概是将来 10/24 05:17
92F：→ shun01: 预定把朝马的国道客运全赶去水湳转运站吧! 10/24 05:18
93F：推 shun01: 另外从土地使用分区来看,三创也从来都不曾是停车场用地吧! 10/24 05:21
94F：推 NorAku: 你去看wiki有写，三创是公共停车场的附属商场XD 10/24 09:22
95F：→ NorAku: 然後1961是走饭店接驳模式，不然班次输国光 10/24 09:23
96F：推 shun01: 楼上,是标案名称有要求多做"停车场"这个东西,但跟土地使用 10/25 01:28
97F：→ shun01: 分区从来不是停车场用地,跟天母高岛屋,勤美诚品或日曜天地 10/25 01:32
98F：→ shun01: 不一样... 10/25 01:32
99F：→ shun01: (三创的土地使用分区是"资讯产业专用区") 10/25 01:36
100F：推 shun01: 另外1961本线(跟1960)是饭店接驳路线我也知道,但其路线是 10/25 01:41
101F：→ shun01: 否有随饭店业者的增减而变动,似乎未必如此? 10/25 01:42
102F：→ shun01: 而且要讲饭店,交九自己就有君品酒店,那是不是代表1961本线 10/25 01:44
103F：→ shun01: ,可能比1819更该进台北转运站? 10/25 01:44
104F：推 NorAku: 但从西门绕进去转运站可能有点困难？ 10/25 16:34
105F：推 shun01: 也还好,右转宝庆路,走重庆南跟,襄阳路切到馆前路,再从台北 10/26 03:06
106F：→ shun01: 车站西边进到承德路,右转上转运站就行了,反之把襄阳路跟馆 10/26 03:08
107F：→ shun01: 前路换成北平西路,宝庆路换成衡阳路即可... 10/26 03:08