作者godofsex (性爱战神)
看板Bus
标题[新闻] 北花「寂寞客运」常空车！3业者不续营
时间Fri Sep 6 06:31:26 2024
北花「寂寞客运」常空车！3业者不续营 公路局整并路线开放申请
https://i.imgur.com/nFCs5Bc.jpeg
▲北花客运「回游号」有最美客运之称，不过运量低迷，3业者表态退出不续营。（资料
图／记者赖文萱摄）
记者李姿慧／台北报导
北花国道客运运量低迷，常空车或1人包车，被驾驶戏称为「寂寞客运」，花莲0403强震
後停驶迄今，由於统联客运、首都客运、台北客运北花路线营运许可年底和明年1月陆续
到期，3家业者已表态将退出「不续营」。
公路局则将北花3路线整并为1条，昨(4日)公告开放申请，盼能维持北花国道客运路线。
苏花改2020年通车後，北花国道客运路线盛大开通，首次结合公运美学设计的「回游号」
巴士也成新亮点，有「最美国道客运」美誉，未料没多久遇上新冠疫情爆发，加上台铁北
花运能提升竞争，即便疫情解除後，北花国道客运载客率仍低迷，长年亏损下，今年4月3
日花莲强震导致台9线苏花公路「下清水桥」断落，交通一度中断，北花国道客运顺势申
请暂停行驶，考量道路不稳定，停驶迄今仍未复驶。
由於经营南港到花莲的统联客运、台北客运，以及经营板桥到花莲的首都客运，相关路线
营运许可将於今年底、明年1月到期，该3家业者已向公路局表态将退出营运、不续营，为
维持该路线营运，公路局也将北花3条路线整并为1条，昨已公告开放「板桥—南港—国道
5号—花莲」国道客运路线申请，且放宽班次平常日可停驶不开行，仅行驶假日班次，营
运许可期限为5年，同1路线仅1家业者经营。
首都客运总经理李建文表示，北花国道客运路线在花莲地震前，每天载客量都是个位数，
甚至常常空车，导致北花国道客运路线亏损严重，北花国道客运路线营运许可预计到明年
1月，到期後将不续营，不续营考量并非花莲地震，而是因为北花运输廊道供给已大幅提
升，台铁EMU3000型新车陆续到位，座位数充分提供，国道客运原本仅是辅助功能，台铁
现阶段已可以完全承担北花旅次，国道客运阶段性任务也因此完成了。
https://i.imgur.com/y0qnQZc.jpeg
▲北花客运「回游号」有最美客运之称，不过运量低迷，3业者表态退出不续营。（资料
图／记者赖文萱摄）
统联客运坦言，北花国道客运路线在台铁竞争下，载客惨淡，通车後先是遇上疫情，疫後
这两年回稳，旅客量虽有增加，但台铁东半部投入大量新自强号，运能和行车时间具优势
，台铁北花行车时间仅2小时，客运要3小时，这两年来平均每班客运载客约1到3人，常有
1人包车或甚至空车情况，因此今年初就和台北客运采联合营运，轮流载客，地震後因苏
花公路仍施工中且不稳定，目前仍停驶。
统联客运则表示，北花路线营运许可今年底将到期，日前也已跟主管机关提出不续营，公
路局有找过统联，商谈公告开放申请路线後若没有业者要接，希望统联暂时继续代驶到有
业者接为止。
公路局台北区监理所长黄铃婷表示，原来的板桥到花莲、南港到花莲营运的3家业者没有
续营意愿，经跟业者、县市政府、潜在业者讨论後，将3条路线串成1条路线，就不会有遗
漏，开放板桥-南港经国5到花莲路线申请，预计公告1个月，监理所也会持续与业者沟通
，希望有业者能申请，维持北花客运路线营运，至於未来新路线票价将视业者申请和规划
而订，依照新费率方案计费。
https://www.ettoday.net/news/20240905/2811199.htm
--
※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc), 来自: 101.10.105.245 (台湾)
※ 文章网址: https://webptt.com/cn.aspx?n=bbs/Bus/M.1725575488.A.1E4.html
1F：推 TsBC: 好奇这3家还会继续在地救花客吗?是否会全撤出花莲? 09/06 07:34
2F：推 shun01: 统联应该会深耕,李家倒是真可能把他们体系第三条307丢出来 09/06 08:11
3F：→ shun01: 以後,彻底退出花莲... 09/06 08:11
4F：推 visa9527: 板桥到南港是走国三还是县民-市民-环东? 09/06 08:51
5F：推 NaTaO3: 给花莲人一条回家的路啊 09/06 11:28
6F：推 NorAku: 路被地震摇烂了(误 09/06 12:20
7F：推 horselai: 不能开一条宜兰礁溪到花莲的就行了 台北礁溪车已很多 09/06 13:24
8F：推 naruto1010: 已停驶的宜兰县辖公车201:? 09/06 13:27
9F：推 hanksadder: 201：？？？ 09/06 13:27
10F：→ naruto1010: 楼上XDD 09/06 13:27
11F：推 buslover: 建议公路局重出江湖 自己买车跑民营业者无法经营的路线 09/06 15:10
12F：→ buslover: 不然政府都不知道业界多难经营 天天说梦话这样不行啦 09/06 15:10
13F：推 playchicken: n大和h大真有默契 09/06 15:16
14F：推 NorAku: 可是这条明明就有台铁替代，何必再公营？ 09/06 15:49
15F：→ NorAku: 就算真的需要疏运或铁路断了，改成类火车或是临时疏运方 09/06 15:49
16F：→ NorAku: 案就好 09/06 15:49
17F：推 hicker: 所以我才说 北花段现阶段能胜过台铁的只有尚未兴建的高铁 09/06 16:08
18F：推 NorAku: 所以才说有客源的方式就是东华→慈济科大→慈济大→南港 09/06 16:47
19F：→ NorAku: 每周五日发车，大学专班。 09/06 16:47
20F：→ NorAku: 但这收入超低，大概没人愿意接 09/06 16:47
21F：→ dantes1013: 潜在业者?有人预定要接? 09/06 17:02
22F：推 WongTakashi: 就当初苏花改通车时为了造势而推出来的鸡肋路线 09/06 17:48
23F：→ WongTakashi: 政绩宣传大於实质意义 09/06 17:49
24F：→ agantw: 台汽很早以前就把苏花线停了 09/07 00:30
25F：推 purue: 可惜 北花蛮舒服的 09/07 04:03
26F：推 figaro: 只要苏澳新城间 没办法捞 这路线永远没救！ 09/07 09:41
27F：→ figaro: 你东澳 南澳 和平 加减捞一点 绝对是有人搭 09/07 09:42
28F：→ figaro: 南澳台北加减捞 都比在花莲载不到半个鬼好 09/07 09:43
29F：→ SCANIA168: 还在吵苏澳—新城？宜201停驶还不够证明吗？ 09/07 11:50
30F：→ SCANIA168: 问题核心永远是苏花改在行车耗时上，被北回铁路巴假的 09/07 11:53
31F：→ SCANIA168: ，别搞错了 09/07 11:53
32F：推 figaro: 欧北共 201是去哪 我指的是直达台北。 09/07 12:22
33F：→ figaro: 东澳 南澳和平到台北的时间 不会输呆铁 09/07 12:23
34F：→ figaro: 201本来就是鬼才会搭 时间输惨… 09/07 12:24
35F：推 figaro: 看看那北回宜兰线精美的班次 传统中型站都快死光了 09/07 12:26
36F：→ figaro: 几乎就是只顾宜兰罗东了。 09/07 12:27
37F：→ SCANIA168: 光靠这几个二等站也不可能让北花线收支平衡，救这种赔 09/07 13:56
38F：→ SCANIA168: 钱又不属於偏乡基本民行范围的路线毫无意义也浪费人力 09/07 13:56
39F：→ agantw: 东澳南澳段那个就是最大瓶颈 09/07 14:00
40F：推 figaro: 所以我说没救了阿 连小鱼都网罗不到。 09/07 14:04
41F：→ figaro: 我从开通 就一直在这个版唱衰到现在了 XDD 09/07 14:05
42F：推 busgoer: 就算中间能捞，在现行的市场价格跟实际使用需求，也很难 09/07 14:13
43F：→ busgoer: 达到能持续经营的收入 09/07 14:13
44F：推 busgoer: 另外一个机会是开放载货，当天到达还是有些优势的 09/07 14:16
45F：推 auction88: 蛤？ 这种路线也在不载短途是给人家笑死 09/07 14:29
46F：→ auction88: 不用讲什麽会害搭长途中停会太慢什麽风凉话。都载0人了 09/07 14:33
47F：→ auction88: 是哪来的太慢。 09/07 14:33
48F：→ auction88: 都路过新城了. 多停家乐福跟新城街上有人搭就有钱不是 09/07 14:35
49F：→ auction88: 吗？ 09/07 14:35
50F：→ auction88: 花莲和平之间还是有人要上班呀。北埔住一堆人干嘛主动 09/07 14:40
51F：→ auction88: 放弃载也是很怪。 09/07 14:40
52F：推 agantw: 苏花这里最好的解决方案就是配合台北罗东的国道客运，用 09/07 14:42
53F：→ agantw: 九人座预约搭乘进行 09/07 14:42
54F：→ agantw: 然後不要开到花莲，到新城就好 09/07 14:43
55F：→ agantw: 只是公路局的意见不知为何就是了 09/07 14:43
56F：→ dantes1013: 不知道开通迄今总共多少人次及班次? 09/07 16:42
57F：→ TsBC: 北花开短途真的没什麽用…新城花莲间的需求还是需要地方市 09/07 19:28
58F：→ TsBC: 区公车来做…北花没人就该砍了～台北发车载0人到花莲才开始 09/07 19:28
59F：→ TsBC: 载短途在哈罗？你要看当地人有没有办法配合你走苏花那麽不确 09/07 19:28
60F：→ TsBC: 定的时间 09/07 19:28
61F：→ TsBC: 另外如果东澳南澳来往台北的客运做得起来,那就直接评估台北 09/07 19:32
62F：→ TsBC: 南澳线,也不需要北花开短途,留南澳以南空车没什麽用 09/07 19:32
63F：推 auction88: 你就开放 有人搭就顺路载是有什麽关系 09/07 20:09
64F：→ auction88: 1132算地方是市区公车吧？ 班次也是很少 09/07 20:11
65F：→ jeffh: 移拨市区公车的是机场线1123,不是崇德线1132 09/07 20:14
66F：→ auction88: 在载0人的时候就该弹性载客了。空车就是浪费。 09/07 20:15
67F：→ jeffh: 另外EMU3000已经全数到港,而且苏花安还要等十几年後才会好, 09/07 20:16
68F：→ TsBC: 载0人就该砍班砍线了,你也无法保证能载几个短程随机客 09/07 20:17
69F：→ jeffh: 不管怎麽规划北花线只有走入历史的本命 09/07 20:17
70F：→ auction88: 现在讲这个也没用. 没心要经营就像1577那个时间没人要 09/07 20:18
71F：→ auction88: 搭再来砍路线。 09/07 20:18
72F：→ auction88: 你开了那麽久长时间都0人1人也没想改变 09/07 20:20
73F：→ auction88: 而且说真的 只停三站吗？ 09/07 20:24
75F：推 TsBC: 你也知道台9线上花客自己班次都很少,你觉得人更少的北花线 09/07 20:27
76F：→ TsBC: 能因为改点+开放短程,就能赚钱而不停驶吗XD 09/07 20:27
77F：→ TsBC: 北花线你搭过几次?当地人应该也没说需要这条线的短程吧 09/07 20:38
78F：推 auction88: 总比载0人好 09/07 20:43
79F：→ auction88: 我搭过0次 因为举手不停才知道不载 09/07 20:44
80F：推 cs0001cs: 没苏花安前（虽然就算有了应该也没好到哪去），北花的 09/08 02:37
81F：→ cs0001cs: 生存空间就是深夜23-05接棒台铁空窗 09/08 02:37
82F：→ cs0001cs: 加上台铁路断/罢工时的公路疏运替运而已 09/08 02:37
83F：→ cs0001cs: 开五六日一或连假然後把班次开深夜的才能勉强拉一点客 09/08 02:37
84F：→ cs0001cs: ，虽然也是吃补助 09/08 02:37
85F：→ cs0001cs: 真正想看苏花景色的直接比照邮轮式包车还更好 09/08 02:37
86F：→ TsBC: 定班定线预约公车就免了，要预约就客制化，不要中途没人搭 09/08 10:16
87F：→ TsBC: 还乱绕…不如把时间拿来载完最後一哩服务到底，花莲不载最 09/08 10:16
88F：→ TsBC: 後一哩，就是全程自己开车，公车掰掰 09/08 10:16
89F：推 busgoer: 笑死，西部的短端是利用长途客没用到的头尾空位，北花开 09/08 10:33
90F：→ busgoer: 放短端是跑个山长水远去收你铜板票价，根本不敷成本，而 09/08 10:33
91F：→ busgoer: 且宜兰县201就死在前面了 09/08 10:33
92F：推 auction88: 花莲到崇德要100元 这样算铜板吗？ 09/08 12:31
93F：→ auction88: 有没有人搭是一回事。你票价表出来 要搭到人就会去坐 09/08 12:33
94F：→ auction88: 就算只赚2000也比0元好 09/08 12:37
95F：→ TsBC: 一趟2000这麽好,那你应该去帮花客多开几趟,加油 09/08 12:41
96F：→ TsBC: 短程3次往返就回本,希望你载得到 09/08 12:42
97F：→ SCANIA168: 讲得好像很轻松，不然楼上某a自己出资接手花客如何？ 09/08 12:59
98F：→ SCANIA168: 票收2000与盈余2000的意义完全不同 09/08 13:02
99F：推 auction88: 说真的我不知道与其空车不如顺路载到底碍到你什麽 09/08 13:35
100F：推 naruto1010: 以宜花路廊来说用北花线开放短途顺路载也是亏喔^_^ 09/08 13:54
101F：→ naruto1010: 宜兰201就已经是活生生的案例，即便北花线开短程也真 09/08 13:56
102F：→ naruto1010: 的很难救得了什麽。 09/08 13:56
103F：→ TsBC: 在地人短程公车都亏爆了,还指望长程顺路载,根本乱开药单 09/08 13:57
104F：→ SCANIA168: 碍什麽喔？那更要鼓吹你自己下来经营看看 09/08 14:00
105F：推 auction88: 所以只能载0人跟停驶 09/08 14:11
106F：→ auction88: 宁愿载0人也不顺便载短程加减赚有也好没有也罢 09/08 14:12
107F：→ auction88: 然後就每天0人1人平均1-3人 09/08 14:14
108F：→ auction88: 而且我也没说要顺路载到转亏为盈，在未停驶之前就空车 09/08 14:20
109F：→ auction88: 跑那就顺路载短程是哪里鼓催碍乱开药单 09/08 14:20
110F：→ auction88: 而且台北宜兰之间有开放载也不至於从头0到尾 09/08 14:27
111F：推 TsBC: 你还要考虑花客本身已经在做功德,不能停驶,一班车可能原本只 09/08 14:32
112F：→ TsBC: 载得到3人,你要濒临停驶的北花去抢短程客,多载1人还是亏到要 09/08 14:32
113F：→ TsBC: 停驶,但是不小心让花客少载1人的话,等於拖累所有人 09/08 14:32
114F：推 TsBC: 北宜国道的礁溪罗东全程车，业者自己也不愿意载短程，有时 09/08 14:36
115F：→ TsBC: 间就快点进转运站载满上国道，若时间花在短程，同样工时但 09/08 14:36
116F：→ TsBC: 国道一天少半趟都是亏，还可能影响国光1766营收，对谁都没好 09/08 14:36
117F：→ TsBC: 处 09/08 14:36
118F：推 auction88: 那就不要每站停呢？ 宜花之间只停和平南澳. 就没竞争 09/08 14:38
119F：→ auction88: 关系 09/08 14:38
120F：→ auction88: 在未停驶之前，比方说和平到花莲 没人搭就0元 有人搭就 09/08 14:40
121F：→ auction88: 加减收个100.少亏一点. 09/08 14:40
122F：推 naruto1010: 少亏一点还是亏，目前的现况就算把201既有客源转移到 09/08 14:47
123F：→ naruto1010: 1663 1071 1580作为解套，这样还是会拖垮客运业者的 09/08 14:47
124F：→ naruto1010: 经营。 09/08 14:47
125F：→ naruto1010: 还真以为业者真的没想过短程载客的可行性吗……？ 09/08 14:48
126F：推 figaro: 宜花间的短程没搞头 有用的是和平南澳直达台北。 09/08 15:10
127F：→ SCANIA168: 有搞头的话，停靠这些二等站的火车班次不会这麽少 09/08 15:14
128F：推 auction88: 现况来说和平南澳直达台北也不能搭不是吗 09/08 16:49
129F：→ auction88: 和平南澳只有纯路过0站牌 09/08 16:50
130F：推 playchicken: 没客源的东西有什麽好救……搞得客运台铁双输有比较 09/08 16:53
131F：→ playchicken: 好吗 09/08 16:53
132F：推 naruto1010: 和平与南澳到台北的需求到底有多少，我想看台铁的进 09/08 17:03
133F：→ naruto1010: 出站纪录应该就知道了吧？ 09/08 17:03
134F：推 naruto1010: 如果运量不大也无法补足亏损，增停仍然是苟延残喘的 09/08 17:04
135F：→ naruto1010: 作法。 09/08 17:04
136F：→ TsBC: 路过就路过,和平南澳看区间车每站时刻表,比客运首站发车时 09/08 17:07
137F：→ TsBC: 刻表还可靠,加上苏花时好时断,班次极少又靠天发车,实际上就 09/08 17:07
138F：→ TsBC: 没需求…有人搭才奇怪,司机都觉得乘客不搭火车,头壳坏去 09/08 17:07
139F：→ TsBC: 这种路线多开一次门多等一次红灯,对司机都是困扰 09/08 17:12
140F：推 auction88: 连开门办客也不愿意只想头尾装满人 09/08 17:30
141F：→ auction88: 没看过平面道路几十公里完全没站牌的 09/08 17:33
142F：→ auction88: 是苏花改又不是苏花高. 09/08 17:38
143F：→ playchicken: 今天苏花又断……客运还是先缓缓吧 09/08 17:50
144F：推 agantw: 地震之後苏花这边变得很脆弱 09/08 17:56
145F：→ jeffh: 地震後的苏花真的很脆弱,今天只是一场午後雷雨又让北回铁 09/08 18:00
146F：→ jeffh: 路和苏花全断了 09/08 18:00
147F：推 figaro: 当时挡苏花高的垃圾 都全部去死一死！ 09/08 22:17
148F：→ playchicken: 盖高速公路或高铁 问题也不会解决吧…… 09/08 23:25
149F：推 shun01: TsBC 花客从花莲市往北的路线,扣掉停驶的1126,基本上不都 09/09 05:30
150F：→ shun01: 丢给统联代驶了吗? 09/09 05:31
151F：推 TsBC: 只是代驶,名义上还是花客,所以才需要某a来救…另外我在1F有 09/09 07:01
152F：→ TsBC: 疑问就是北花停驶,不知道统联还有没有代驶救花客的必要? 09/09 07:01
153F：→ auction88: 盖高速公路标准不一样，尤其挖长隧道不会被土石流中断 09/09 07:04
154F：→ auction88: 当然是解决问题， 09/09 07:04
155F：→ auction88: 苏澳起点到崇德距离很短。大概才60公里. 09/09 07:12
156F：→ auction88: 印象中这个距离大概等於台南头到台南尾 09/09 07:18
157F：推 shun01: TsBC 统联现在在花莲的规模,一时要抽身也不太容易,然後以 09/09 07:44
158F：→ shun01: 北花的班次,就算花莲那边开放短端,顶多也是补充性质,不可 09/09 07:45
159F：→ shun01: 能做到有取代性... 09/09 07:45
160F：→ TsBC: 不过北花线当时的定位就是「直达花莲的国道客运」,不是「借 09/09 10:59
161F：→ TsBC: 道行驶国道的公路客运」,然後由宜兰县开201公车来服务短程, 09/09 11:00
162F：→ TsBC: 有这样分工的背景在啦...合理性随人解读,就另外别的事了XD 09/09 11:01
163F：→ TsBC: 公路局脑子常常食古不化,只会公告不会规划,根本不符花莲需求 09/09 11:07
164F：推 jeffh: KKA-9997和KKB-1501都调去跑西部国道线了,KKA-9998也开始 09/09 12:25
165F：→ jeffh: 跑原花客路线了 09/09 12:25
166F：→ lovebbqjim: 几亿的蚊子馆都在盖了，这幽灵路线补助一下也是可 09/09 21:52
167F：→ lovebbqjim: 以的吧？ 09/09 21:52
168F：→ alex2426chen: 其实苏花常常各种断 (天灾 维修 演练等等) 根本很 09/10 00:30
169F：→ alex2426chen: 难快得起来 况且还打不过呆铁的车海 09/10 00:30