※ 引述《hannspreeXm (我是奶油狮)》之铭言： : 标题: [问题] 双北公车的冷气温度 : 时间: Wed Jul 31 19:31:43 2024 : : 这个夏天搭公车的时候 : 常常觉得非常闷热 : 冷气微弱到好像只开送风 : 有种烦躁的窒息感 : : 身为一个有数十年搭车资历的乘客 : 这是以前都没有的经验 : 所以想请问有没有人知道 : 现在大台北地区的公车冷气温度是不是也有规定只能开到几度？ 应该只有各家公司对於自家驾驶的建议，无强制 : 因为不管搭哪一号都有这样的感觉 : : 如果真是这样 : 要考虑其他的交通工具了 : : -- 嘴炮兼靠北 请同业不吝赐教 1) 天气热 => 不凉 户外动不动气温36+，隔着一片玻璃是要多凉 然後市区公车每200米开一次门，冷气刚打好又全部跑光，是要多凉 2) 冷媒漏光 => 不凉 3) 车身内部冷气循环路径设计不良 => 不凉 4) 出风口没全开，冷气循环不良 => 不凉 很多手贱老人会去把它关起来 MDFK…在户外嫌热，有冷气吹嫌冷，草莓都比这种东西好伺候 5) 滤网脏/冷排脏 => 不凉 车室内的滤网一般是要求司机每一或两周洗一次，其他的技工负责 不过有的司机勤劳有的...XD 之前待的那小地方两个技工，一个摆老一个懒，威名远播 去原厂灌冷媒，技师每次叮咛除了司机自己洗车室内的滤网 室外侧滤网在车顶那包也要叫技工洗 回来转达永远摆着烂说那没关系， 站上除了一台是保管司机受不了自己下去搞定， 其他都是黄昏牌冷气，司机再尽责该洗的洗都一样 八卦是後来老的被退休，懒的被抓着一堆小辫子调去精实的单位劳改ing 以前很赌烂公司喜欢对司机搞各种小动作，现在倒是想赞声一下，颗颗 6) 厂牌/压缩机大不大颗 => 烂的 => 不凉 新舒车没挡头，上滨还行，电综啊嘶 以上影响程度由重到轻纯按个人经验排名 3、6决定车本身冷房效率，中2直接慢走不送，1、3、4、5全中也是慢走不送 : 推 busgoer: 之前香港某粉专提出的论点是冷气会吃电池输出功率，让车 08/02 00:57 : → busgoer: 辆性能降低，如果要有好的车速就要牺牲冷气，不知正确性 08/02 00:57 冷气压缩机爆干耗能，柴油车靠引擎带动皮带驱动 电动车没有引擎皮带，动力电池直推冷气=超爆干耗电 柴油车引擎出力被吃掉则往往是一支大灯能不能冲过的差别，小扭力引擎这特别恐怖 以前开那个烂货我常常算算发现拖着冷气加速会呷赛，过不了下一个绿灯， 赶快切掉制冷把扭力讨回来，等冲过再切回去…XD ISB引擎配Ecolife变速箱，扭力低又自排（扭力转换器=扭力杀手） 再加上那个省油取向换档逻辑，100%软脚烂货 至於电车里程焦虑不能只看单趟里程 这个眉角很多，因车辆特性、每间公司电车政策不同有很多面向 所知有限，先不嘴炮…ㄎㄎ : 推 louis561: 新店客运的普遍都很刚好，很凉快又不会冷到发抖 08/02 11:14 电综赞 --

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