作者Sky77777777 (八年七亚)
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标题[新闻] 9005、1662等4条国道客运许可证将到期
时间Wed Jul 17 19:49:02 2024
9005、1662等4条国道客运许可证将到期 桃园交通局争取续营
因应5203A、1662、1356、9005等4条国道客运路线许可证到期申请不续营，对於桃园市的
通勤族影响甚钜，副市长王明钜与交通局已协调交通部公路局维持既有服务，让运输能量
不中断。交通局表示，王明钜与该局於2月5日邀集公路局、新竹区监理所、台北区监理所
及客运业者等单位针对4条路线许可证到期申请不续营一同研商因应策略。
王明钜指出，国道客运路线停驶影响范围甚广，首要冲击生活圈城际间之通勤族，经协调
公路局与营运之客运业者确认今(113)年将维持既有服务运输能量不中断，并请公路局及
监理所积极协调客运业者继续经营并检讨路线合理成本及特殊路线费率，提供足额补贴，
以保障民众乘车之基本需求。
交通局说明，5203A台北市至桃园市芦竹区六福路口路线，许可证已於去年10月31日到期
，目前由亚通客运、长荣公司代驶至今年2月29日。经新竹区监理所协调，3月1日起由亚
通客运及国光客运协助接续代驶；1662桃园市桃园区至台北市松山区松山机场路线於今年
5月3日到期，目前由统联客运营运。台北区监理所表示，後续将协调统联客运继续代驶至
少到年底，并研议调整变更端点为新北市之可行性，若有相关异动会提前至少2个月提供
资讯予桃园交通局。
交通局进一步提到，1356南崁、国道1号至圆山转运站，经桃园市芦竹区中正路路线，将
於今年6月28日到期，目前由葛玛兰客运营运。葛玛兰客运表示，若调整路线合理成本及
费率，将研议继续经营，但至少代驶到年底；
9005桃园市西北区、国道1号至台北市东南
区路线，将於11月17日到期，目前由桃园客运、三重客运营运。新竹区、台北区监理所後
续将协调客运业者继续代驶。
交通局表示，除检讨路线合理成本及特殊路线费率，提供足额补贴，该局亦提出几项建议
供公路局参考。第一，研议国道客运开放双层巴士载客，因应目前客运驾驶量能不足，请
交通部研议开放国道客运以双层巴士载客，提高载客量；第二，提出驾驶员不足因应策略
，研议相关补贴机制、改善驾驶员薪资待遇及工作条件等，吸引求职者加入大客车驾驶服
务行列，或引进外籍大客车驾驶员加入服务，以因应国内少子化趋势。
王明钜指出，行政院通勤月票已於7月1日正式上路，鼓励民众使用大众运输，希望减少私
人运具使用；但国道客运服务运输能量中断，行政院通勤月票推动美意打折，民众还是会
改回使用私人运具，造成道路壅挤、行车事故增加。在此呼吁公路局应提出有效方案，并
维持既有服务运输能量，维护桃园市民通勤权益，让更多民众愿意搭乘大众运输。
https://reurl.cc/OMdjGD
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这是今年2月份的新闻
但是搜寻了一下看本板都没有人贴过这篇新闻
所以才贴上来
今年总共有5203A、1662、1356、9005四条路线许可证到期
但5203A、1662、1356三条路线都经过协调後都至少代驶至今年年底为止
後续仍有机会续营
只剩9005目前还没确定是否会有业者代驶
之前也有新闻说业者因为长期亏损而不想续营了
既然开这条路线会亏损 那应该也不会有业者想接驶了
9005的许可证将於11/17到期
今天是7/17剩下最後4个月
如果没有业者有意愿代驶
那这条路线11/18起应该就会停驶了
这篇文章是在分析为什麽会亏钱的原因
https://www.twreporter.org/a/current-challenges-of-bus-industry-1
这篇文章的其中一段有写到：
然而在采访当下，营业合约到今年（2024）11月的三重客运与桃园客运，其实已经向交通
部申请到期後不续营9005路线。
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※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc), 来自: 180.217.25.140 (台湾)
※ 文章网址: https://webptt.com/cn.aspx?n=bbs/Bus/M.1721216944.A.C89.html
1F：推 kutkin: 国道客运照里程算对这种路线很难回本07/17 19:50
所以有很大的机率在11/18就会停驶了
平常搭乘9005通勤的民众可以先想想其他代替的交通方式了
※ 编辑: Sky77777777 (180.217.25.140 台湾), 07/17/2024 20:05:32
2F：推 NorAku: 单车日营收要7500才回本，如果车子一天跑三趟、106元计价 07/17 20:50
3F：→ NorAku: ，单程要至少12名乘客，但9005只靠尖峰两班的话，要每台 07/17 20:50
4F：→ NorAku: 都35人以上，感觉不太可能 07/17 20:50
5F：→ NorAku: 短程客运，离峰感觉只有新竹、基隆、金山还撑得住，剩下 07/17 20:51
6F：→ NorAku: 都惨惨的 07/17 20:51
7F：→ auction88: 要赚要有去无回吧 接学专 载小学生去游泳池 07/17 21:17
8F：→ auction88: 傍晚再装满通勤族回去 然後下班 07/17 21:18
9F：推 sayin: 业者不想跑了，公路局还想修法甩锅给地方政府接盘，只是凸 07/17 21:28
10F：→ sayin: 显公路局的无能 07/17 21:28
11F：推 busgoer: 抱歉公路法已经写死，公路（含国道）客运业车辆只能在「 07/17 21:45
12F：→ busgoer: 核定路线」上营运，所以要跑学专还只能跑在既有路线上， 07/17 21:45
13F：→ busgoer: 不然都可以去检举，这也是为何公路客运编码出来才发现原 07/17 21:45
14F：→ busgoer: 来有那麽多学专路线 07/17 21:45
15F：→ busgoer: 而且现在法规跑早尖峰的司机，很难跑完整个晚尖峰 07/17 21:46
16F：推 Xperia: 你是哪里看到要修法给地方政府接盘了？ 07/17 21:54
17F：推 iddqd: 既然业者不想跑了，就让它正式退场吧，地方政府就自己接手 07/17 22:14
18F：→ iddqd: 来开行国道大型的幸福巴士版本吧。 07/17 22:14
19F：推 TsBC: 基隆好几条里程更短却赚钱的黄金路线,桃园就是需求过於单向 07/17 22:16
20F：→ TsBC: 集中…但毕竟公路局费率是全国性的,那桃园自己地方生态问题, 07/17 22:16
21F：→ TsBC: 县市政府自己也要多出点力才是 07/17 22:16
22F：→ SCANIA168: 针对倒数第二段：奖金大放送还徵不到也留不住人？薪资 07/17 22:27
23F：→ SCANIA168: 、福利、待遇要不要比照台积电工程师试试看？ 07/17 22:27
25F：→ busgoer: 地方政府的新闻 07/17 23:12
26F：→ auction88: 所以是法规限制又没给足补助这样说对吗？ 07/17 23:14
27F：→ auction88: 不然你看早上载完去台北 接两趟泳池的学专 晚上载通勤 07/17 23:15
28F：→ auction88: 族回去 这样日入一万应该不是问题？ 07/17 23:15
29F：推 NorAku: 所以国光可以用一些夸张的方式调度也是因为他们路权很多 07/17 23:29
30F：→ NorAku: 很长 07/17 23:29
31F：推 busgoer: 泳池学专的市场没有那麽大，而且游览车能杀更低 07/17 23:31
32F：推 kutkin: 公路总局可能还没观光署有钱呢 07/17 23:53
33F：→ kutkin: 给地方政府接也是合理 07/17 23:53
34F：→ moriyaorange: 除了待遇和环境，用车也需要改进，不要再搞一堆限 07/18 08:20
35F：→ moriyaorange: 制让业者买鸡肋车了 07/18 08:20
36F：推 TsBC: 不全然法规限制,规定是全国标准一致,投资有赚有赔,业者检讨 07/18 08:58
37F：→ TsBC: 路线绩效差就会想针对这线处理,而不是想着东拼西凑混跑别线 07/18 08:58
38F：→ TsBC: 或接专车,根本杯水车薪在穷忙…跳蛙跟965都是在路线有赚钱 07/18 08:59
39F：→ TsBC: 的条件下才会想资源运用效率最佳化…而且市公车已经一坨离峰 07/18 08:59
40F：→ TsBC: 在闲置,斜杠也不缺9005用车 07/18 08:59
41F：→ auction88: 但是965是吃双北补助…… 07/18 09:16
42F：→ auction88: 一样行驶时间营收差很多吧。 07/18 09:17
43F：→ auction88: 老实说965比国道客运像国道客运 平面短 高速多 07/18 09:19
44F：→ auction88: 965 1062 一样从瑞芳出发，1062还没上暖暖交流道，965 07/18 09:20
45F：→ auction88: 已经到台北了。 07/18 09:20
46F：→ auction88: 而且在没TPASS之前可以吃1280 交通费差很多。 07/18 09:22
47F：→ auction88: 蛮多朋友之前搭1062会改搭965去北门换捷运 07/18 09:25
48F：→ TsBC: 我意思是,965跟三峡公车都有赚的情况,才会离峰拼线支援,没赚 07/18 09:26
49F：→ TsBC: 的路线,主要客源撑不了,业者只想收掉,不会想太多543方法来救 07/18 09:28
50F：→ auction88: 话说回来。桃园就是补助开下去补到满 才不用一天到晚吵 07/18 09:28
51F：→ auction88: 停驶. 07/18 09:28
52F：→ NorAku: 那是新北市愿意让一些客运转市公车，林口那几条一开始也 07/18 10:50
53F：→ NorAku: 是四码 07/18 10:50
54F：→ auction88: 是啊 所以桃园市是不是该考虑一下补贴客运 跑一趟赚一 07/18 11:53
55F：→ auction88: 趟～二趟的钱。而不是推来推去 07/18 11:53
56F：推 NorAku: 有啊，709就是走国道的跨县市公车 07/18 12:16
57F：→ NorAku: 只是跨到台北的桃园想收编也不行 07/18 12:16
58F：→ TsBC: 说个自私的,内科塞车是台北的问题,桃园每天送上万人去台北上 07/18 12:26
59F：→ TsBC: 班,企业缴税归也是台北的…公路局想丢县市,应该被已读不回 07/18 12:26
60F：→ TsBC: 的机率高 07/18 12:26
61F：→ TsBC: *归台北的 07/18 12:26
62F：→ taxlaw1991: 9026不就这样 但出来叫的都是出发地政客 北市 中央都 07/18 12:43
63F：→ taxlaw1991: 直接摆烂 台北塞车政客只管市内通勤而已 没几个关心外 07/18 12:43
64F：→ taxlaw1991: 县市通勤的 07/18 12:43
65F：→ playchicken: 9026停驶又不会对台北市内交通有什麽影响 台北市当 07/18 12:58
66F：→ playchicken: 然不会管 07/18 12:58
67F：→ playchicken: 至於9005嘛……应该桃园市会先处理 台北市应该还在 07/18 12:59
68F：→ playchicken: 静观其变 07/18 12:59
69F：→ taxlaw1991: 9005的量对已经塞爆的内科来说影响也不会太显着啦 07/18 13:04
70F：推 Hotem: 9005旅客选票在桃园啊，可以选市长议员，也可以选桃园地区 07/18 13:19
71F：→ Hotem: 的立委，不是桃交局就是公路局比较有压力 07/18 13:19
72F：推 kutkin: 是桃园市的压力 公路总局一直都是嗯嗯 07/18 13:21
73F：→ kutkin: 9002退场 是市议员出来乔 杨梅-三重 07/18 13:22
74F：→ Hotem: 相邻一县市，地方政府可以协调处理；相邻一县市又再相邻一 07/18 13:25
75F：→ Hotem: 县市，地方协调成本拉高，就是中央该处理 07/18 13:25
76F：推 kutkin: 9005只有经过，没有在新北设站 07/18 13:28
77F：→ kutkin: 其实北桃两市乔好就好 07/18 13:28
78F：推 kutkin: 高工局不算的话 07/18 13:29
79F：→ TsBC: 有停高公局,怎麽会没新北XD 07/18 13:29
80F：→ Hotem: 可怜的是新北，如果市长要的话，他可开宜兰跨基隆跨北市又 07/18 13:30
81F：→ Hotem: 跨桃市的市区客运，都是新北相邻的一县市。loading超重， 07/18 13:30
82F：→ Hotem: 协调、管理不易，还吃补贴经费 07/18 13:30
83F：→ TsBC: 新北才不会自己出来淌混水 07/18 13:31
84F：→ TsBC: 最应该出来的应该是内科发展协会吧…自己的员工自己接送 07/18 13:32
85F：→ Sky77777777: 那可以改成内科通勤专车吗？上班时间只开往内湖，下 07/18 14:38
86F：→ Sky77777777: 班时间只开往桃园 07/18 14:38
87F：推 NorAku: 其实只有新北比较愿意收公车跨县市而已(看看新竹跟基隆) 07/18 14:55
88F：→ NorAku: 要不然理论上宜兰可以跨7个县市，县公车都能直达机场(误 07/18 14:55
89F：→ auction88: 其实我觉得内科塞车是基隆桃园的问题...... 07/18 16:45
91F：→ auction88: 这边卡住就整个塞爆了，没这边打结内科是可控的。 07/18 16:47
92F：→ auction88: 然後呢，营业税营所税是国税。其实是中央收走的。 07/18 16:49
93F：→ auction88: 缴税归台北？ 那台积电公司登记在新竹市…. 07/18 16:51
94F：→ auction88: 新竹市岁入才273亿.台积电营所税是缴1000亿. 07/18 16:52
95F：→ auction88: 怎麽看都不像企业在哪里税就缴给谁 07/18 16:54
96F：→ dantes1013: 代驶模式是公总便宜行事的方法，重点是业者帮忙了 07/18 17:09
97F：→ dantes1013: 还没补足营运经费，让业者亏损，这真的很过分 07/18 17:10
98F：→ hicker: 所以才说呀 内科通勤专车该由内科协会统筹处理才对 07/18 17:15
99F：→ Sky77777777: 那就要看内科协会要不要弄个桃园-内湖内科通勤专车了 07/18 19:20
100F：→ lovebbqjim: 停了只会出现更多自小客，为美好的塞车献上更多汽 07/19 11:02
101F：→ lovebbqjim: 车，嘻嘻 07/19 11:02
102F：推 cs0001cs: 停了还会有野鸡车再出现的可能 07/20 17:57
103F：推 TsBC: 推野鸡车,民营公共事业的照妖镜XD 07/20 18:39
104F：推 shun01: Sky77777777 通勤专车有办法以公路客运名义开? 07/21 02:47
105F：推 busgoer: 早期一堆学专就是公路客运 07/21 07:38
106F：推 shun01: 因为想说通勤XX是台北市公车,跳蛙是新北市公车... 07/22 01:21
107F：推 shun01: 公路客运不就回到原本没业者接的问题了?除非允许只开上班 07/22 01:31
108F：→ shun01: 时间往台北跟下班时间往桃园的班次... 07/22 01:32