环状公车运量掉3成 高市交局：转型轻轨接驳 2024-05-06 00:41 联合报／记者潘奕言／高雄报导 高雄市168线公车（环状干线）是市府在轻轨通车前，为培养搭乘人口推出轻轨先导公车 ，曾是全市运量最高的路线，但轻轨成圆後日运量下降2至3成，存废引发讨论，交通局表 示，5月11日起将调整168线班次，长期转型为轻轨接驳公车。 168线公车2009年5月上路，搭乘人数逐年上升，2012年成为全市运量最高路线，2015年起 随着轻轨逐段通车，部分搭乘人口转移到轻轨。高市交通局表示，168路线乘客最多的站 ，从捷运凹仔底站、巨蛋站，往返金狮湖站、天祥一路站、大顺路段沿线等站仍有乘车需 求。 今年元旦轻轨全线通车，据交通局统计，成圆後168线日运量下降2至3成。5月11日起减少 全区路线班次，多出驾驶人力调整至干线及高潜力路线；区间车与轻轨路线差异较大，行 经四维路长青中心等有需求，班次不调整。 三民区湾子里长方相茗说，168线仍有需求，鼎山街到梦时代，搭公车比搭轻轨快约20分 钟，长辈习惯搭公车。市议员张博洋说，168路线应可截短转型与轻轨互补；轻轨不比公 车快，须改善与轻轨交会公车路线。 树德科大流通管理系副教授陈佳宏说，168线有存在必要，公车弹性度大与轨道运输不同 。市府可评估公车及轻轨搭乘数据，再做路线调整。 交通局表示，为使168线公车永续经营，持续观察乘车情形，滚动式调整，短期班次调整 ，长期分析旅客起讫点及运量变化。 https://udn.com/news/story/7327/7944340?from=udn-catebreaknews_ch2 --

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