※ 引述《hunng5 (かすみ［阿霞］)》之铭言： : ※ 引述《shun01 (老胡做13年,青沼瞬活14年)》之铭言： : : 如题,这几年因为缺司机的问题,很多的路线整并或调整逐渐浮上台面 : : 但很大一部份的问题是,因为可能会牵涉到民众生活习惯的变化 : : 有些时候就会因为里长民代等因素而受阻 : : 这部分除了可能要再评估必要性或继续沟通以外 : : 另一个比较让人好奇的是,到底是生活习惯的需求才会催生路线,还是路线本身也会塑造 : 生 : : 因为以部分发展较快的区域来说,新的百货公司,购物中心,影城,医院,国民运动中心,甚 : 至 : : 但公车路网却未必能配合这些设施调整 : : 结果不但导致当地居民(尤其是新移入者)因路线不合需求,使用大众运输的意愿低落 : : (但实际上该都会区的大众运输市场潜力未必没有,可参考台铁在当地的运量) : : 业者也因为路线偏离居民实际需求,导致缺乏竞争力,然後就更留不住司机,甚至倒闭 : : (甚至因为发展较快,车流量增加较大,使竞争力又因为塞车问题再降低) : : 那在这种状况下,如果因为路线调整,需要跟在地民众沟通 : : 拿路线调整後会经过更多学校,百货商场,医院,车站,运动中心等优点 : : 有没有办法说服原本反对的民众或民代接受,抑或是创造出支持大於反对的民意呢? : : 另外一方面,是否真的会有原本对没车的人来说,虽然不远但没什麽诱因前往 : : (或是说交通上不方便的阻力太大) : : 但因为开了新路线可以直达,所以就常常前往,使生活习惯有所改变的状况? : : 如果说距离真的不算远,在路线的规划或路网的调整上,是不是该多多促成呢? : 有想过这个问题吗？ : 幸福路以中华路为界 : 却有两个通勤的模式 : 一边通往台北车站 : 一边通往民权西路 : 还好652延伸新庄佳玛那 : 让佳玛那去北车更很方便 : 不然以前这种模式真的看不懂 : 所以生活习惯产生路线 : 还是路线产生生活习惯呢？ : 当然以前在设立这些路线的时候 : 没考虑到佳玛那要去北车的事情吗？ : （652延伸新庄之前） 借这篇问一下 当初是因为中平路,荣富国小跟新庄高中一带到台北车站的通勤需求,所以才把652延伸过去 问题是,只到台北车站或衡阳路的路线那麽多,为何会被选上的偏偏是652? 如果说236(今罗斯福路干线),251,648,849,信义干线跟37 因为经过的不是忠孝西路,而总量管制针对的是忠孝西路,所以在路线还是必须经过忠孝西路的情况下先被排除 (而且前四条路线本身也不短了) 0东跟260区则是因为只有单循环行经忠孝西路,而且路线本身也都不短所以先排除 (不过就算用260区延,往阳明山继续停北三门应该也OK,只要学国光那批前三重客运的新巴士,提前从西宁北路转过去郑州路就好) 而220(今中山干线,当时尚未延伸青年公园),247,276,287(今内湖干线),605,则是本身路线太长,所以被排除 但这样层层排除後,除了原本做不太起来的652以外,还有15(今和平干线)跟22啊! 为何当初在挑选路线延伸过去的时候,宁可选择原本做不太起来的652,而非15或22? (尤其22原本的路线更短...) 是说,当年其实扣掉中和街北段的部分,615增班也是一个办法,只能说真的可能是卡在忠孝西路的总量管制,才没办法这麽做吧! -- 诸神已离开 鬼在狂欢 而人们在纠缠 谁生错血脉 谁长错色彩 谁梦错了期待？ 《少年他的奇幻漂流/五月天》 --

※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc), 来自: 150.117.248.99 (台湾) ※ 文章网址: https://webptt.com/cn.aspx?n=bbs/Bus/M.1712693605.A.DE8.html 如果是原本预料新庄延伸段的客源没那麽多,担心拿热门路线延伸过去以後,新庄那边供给过剩的话,倒是可以理解... (不过这样的话,为啥615会做不下去?) 某个角度来说,也得感谢652北市段在大幅增班以後的客源也拉得上来 不然为了新庄段大增班以後,如果北市段的客源拉不起来也是一个问题... (虽然以652的路线,原本的北市段会做不起来也是蛮怪的) ※ 编辑: shun01 (150.117.248.99 台湾), 04/12/2024 01:36:51 那我倒是好奇,在27延伸新庄改号299之前,生意又是如何呢? ※ 编辑: shun01 (150.117.248.99 台湾), 04/14/2024 02:34:14