作者shun01 (老胡做13年,青沼瞬活14年)
看板Bus
标题[讨论] 到底是生活习惯产生路线,还是可能反过来?
时间Tue Apr 9 03:42:15 2024
如题,这几年因为缺司机的问题,很多的路线整并或调整逐渐浮上台面
但很大一部份的问题是,因为可能会牵涉到民众生活习惯的变化
有些时候就会因为里长民代等因素而受阻
这部分除了可能要再评估必要性或继续沟通以外
另一个比较让人好奇的是,到底是生活习惯的需求才会催生路线,还是路线本身也会塑造生活习惯?
因为以部分发展较快的区域来说,新的百货公司,购物中心,影城,医院,国民运动中心,甚至是新的台铁通勤站,高铁站,国道客运转运站,饭店跟景点,在近年来陆陆续续出现
但公车路网却未必能配合这些设施调整
结果不但导致当地居民(尤其是新移入者)因路线不合需求,使用大众运输的意愿低落
(但实际上该都会区的大众运输市场潜力未必没有,可参考台铁在当地的运量)
业者也因为路线偏离居民实际需求,导致缺乏竞争力,然後就更留不住司机,甚至倒闭
(甚至因为发展较快,车流量增加较大,使竞争力又因为塞车问题再降低)
那在这种状况下,如果因为路线调整,需要跟在地民众沟通
拿路线调整後会经过更多学校,百货商场,医院,车站,运动中心等优点
有没有办法说服原本反对的民众或民代接受,抑或是创造出支持大於反对的民意呢?
另外一方面,是否真的会有原本对没车的人来说,虽然不远但没什麽诱因前往
(或是说交通上不方便的阻力太大)
但因为开了新路线可以直达,所以就常常前往,使生活习惯有所改变的状况?
如果说距离真的不算远,在路线的规划或路网的调整上,是不是该多多促成呢?
--
诸神已离开 鬼在狂欢 而人们在纠缠
谁生错血脉 谁长错色彩 谁梦错了期待？
《少年他的奇幻漂流/五月天》
--
※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc), 来自: 150.117.248.99 (台湾)
※ 文章网址: https://webptt.com/cn.aspx?n=bbs/Bus/M.1712605347.A.A41.html
1F：推 Slzreo1726: 两者互相影响吧 这就鸡蛋问题啊 04/09 04:54
2F：推 playchicken: 虽说是鸡生蛋蛋生鸡 但我倾向於先有路线才有新的通 04/09 08:38
3F：→ playchicken: 勤习惯 04/09 08:38
那如果出於政策目标,有意调整民众的通勤习惯,那从调整公车路网下手,应该会有不错的功效?
4F：→ playchicken: 965虽然是观光性质的路线 但确实也吸引了不少瑞芳人 04/09 08:38
5F：→ playchicken: 特地到西区搭车 04/09 08:38
6F：→ auction88: 不是特地去西区搭车。是因为去西区搭车比较快 04/09 11:39
应该说,1062连台北端都是平面拉太长
在松山线通车前,1062要搭到忠孝复兴才能转捷运,中间的平面段实在...
(如果绕个昆阳站,甚至整条砍到昆阳站,或是改从建国高架上高速公路,大概都还好一些?)
7F：→ auction88: 而且965有1280 省超多. 04/09 11:40
8F：→ auction88: 台铁跟1062又没有 1280 交通费差很多的 04/09 11:41
9F：推 NorAku: 1062现在有1200了楼上该更新资讯... 04/09 20:30
10F：→ NorAku: 然後鸟家自己把10分钟一班1062玩烂也有问题，它台北端的 04/09 20:34
11F：→ NorAku: 位置比965好，论通勤也不差 04/09 20:34
从台北到瑞芳金瓜石,从1062的东区出发乍看之下比965的西门北门出发顺路
但1062台北端的平面段拉太长终究是败笔
反而是2025如果当初不要绕松山车站,然後台北端再砍到市府转运站换金瓜石延伸,最後再以路线整并的名义把1062并入2025
可能也都还比较好一些?
12F：推 auction88: 台北端位置不好啊，是你没在搭吧。回瑞芳还要慢慢噜市 04/09 20:43
13F：→ auction88: 区又要去龙门谷。宁愿去西区搭965。 04/09 20:43
有绕龙门谷的只有1061A吧!
14F：→ auction88: 半个小时上国道-半个小时下暖暖慢慢爬 04/09 20:48
15F：→ auction88: 965全程都高快速下去就瑞芳了. 04/09 20:49
不过1062还是要走碇内那一段平面确实有差
16F：推 playchicken: 当965爆满的时候 1062开出来一样可以客满 04/09 22:30
其实这部分另一个问题是台铁不给力
17F：→ playchicken: 回程可以开1061顺便捞暖暖客源 体质不若965但绝对还 04/09 22:30
18F：→ playchicken: 是比一票客运路线好 04/09 22:30
19F：→ playchicken: 自己把班距搞烂自然就没人要搭 04/09 22:30
20F：→ auction88: 1062不少跑去开965吧 有看到熟面孔 04/09 22:35
21F：→ auction88: 绕去龙门谷再台2丁慢慢噜回到瑞芳是半小时起跳 04/09 22:37
22F：→ auction88: 965走62 没10分钟就下瑞芳了 04/09 22:37
23F：→ auction88: 965早早就收班了 薪水也比较多 车也比较新 04/09 22:41
1061回瑞芳末班的时间也太佛...
24F：推 NorAku: 台2丁与其说绕不如说是客源在那段。鸟家不分开1061/1062 04/09 23:06
25F：→ NorAku: 的区别，然後还把班次搞砸。 04/09 23:06
要分的话,就是1062开台62直接到瑞芳再进九份金瓜石
然後1061只开到四脚亭?
26F：→ auction88: 所以罗瑞芳人会陪你绕上去吗？有965当然就跳走了 04/09 23:20
27F：推 playchicken: a大谦虚了 北客瑞芳站几乎都是基客来的 04/10 00:11
真要讲的话,台北客运真的跟瑞芳很有缘
最早用台北汽车客运这个名字的,是瑞芳那边彰客老板投资的公司
但是撑两年就倒闭了
後来瑞芳当地人另组瑞芳汽车客运承接路权,但也只撑了3年
之後新竹某名医再另组基隆客运承接路权.还是撑5年就撑不下去了
最後是瑞三矿业李家出资成立新的基隆客运才有後来的服务
至於现在的台北客运,前身是文山轻便客运社,後来陆续改名为文山汽车客运跟台北汽车客运
1967年被瑞芳那边另一家台阳矿业的颜家吃下来,最後以台北汽车客运的名义合并颜家原有的台阳交通
并於1977年开始吞并海山客运...
而海山客运跟後来连续合并中兴光华指南基客的淡水客运,以及同样被淡水客运吃掉的新北客运,甚至也都是系出同源!
(写到这边,我开始好奇北客後来的路线,有哪些是源自文山客运的,又有哪些是源自台阳交通的?
为何曾为台阳矿业颜家的客运公司,在965以前几乎没有路线进入瑞芳?)
28F：→ playchicken: 听说一个月薪水可以差到万以上的级别喔 04/10 00:11
29F：→ playchicken: 路线体质是一回事 但北客的调度真的没话讲 04/10 00:13
※ 编辑: shun01 (150.117.248.99 台湾), 04/10/2024 03:41:17