作者JQK2 (ACE)
看板Bus
标题[闲聊] 台湾大道是全台公车密集度最高？
时间Sun Apr 7 18:26:08 2024
台湾大道静宜到火车站之间
一分钟来两三班而且还满的
是台湾公车最密集的路段吗？
--
※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc), 来自: 1.200.161.102 (台湾)
※ 文章网址: https://webptt.com/cn.aspx?n=bbs/Bus/M.1712485570.A.976.html
1F：推 Sky77777777: 台北车站(忠孝)表示：04/07 18:29
2F：→ taxlaw1991: 南京东路公车专用道表示： 04/07 18:44
307毛毛虫吗？可是常见前面的塞满，後来的空空，很不平均
3F：→ jeffh: 原波请下载巴视达app,数量密度一览无遗 04/07 18:57
原来还有这个，谢谢
4F：→ yaoyang30103: 台北士林中正路、忠孝西路、南京东路、公馆罗斯福04/07 19:10
5F：→ yaoyang30103: 路应该都比台中台湾大道密集不少04/07 19:10
6F：→ wush: 密集的定义是同路线公车还是不同路线公车？ 04/07 19:15
同路线，不同路线台北最多无误
7F：→ wush: 如果是不同路线公车，我是不知道全国哪条路的密集度会比四楼04/07 19:16
8F：→ wush: 的路段高啦04/07 19:16
9F：推 hyscout: 台中大道可以先跟新庄中正路比一比04/07 19:20
10F：→ hyscout: *台湾大道04/07 19:21
※ 编辑: JQK2 (1.200.161.102 台湾), 04/07/2024 19:21:50
11F：→ gilbertchen8: 北市中华路？？？？ 04/07 19:23
12F：推 hicker: 同路线的话 台北307表示: 04/07 19:40
13F：→ gilbertchen8: 307公车真的多的夸张 还看全黑307电动公车 04/07 19:47
14F：→ yaoyang30103: 台湾大道双节公车也有分300、309、310不同路线，只 04/07 19:51
15F：→ yaoyang30103: 看300的话班次还是输很多台北的路线 04/07 19:51
16F：→ taxlaw1991: 同路线台中输更惨 04/07 20:02
17F：推 murasei: 台湾大道跟双北主要干道差多了 04/07 20:42
18F：→ murasei: 台湾大道公车加起来都不一定打得过307 04/07 20:43
19F：推 TaiwanXDman: 台北没有跟捷运重叠过多的路线要废除这种规定吗? 04/07 21:50
20F：→ TaiwanXDman: 南京东路 新庄中正路 好像都有捷运了 04/07 21:50
21F：→ TaiwanXDman: 想当初高雄捷运一开通 市府就说中山路公车路线因为 04/07 21:50
22F：→ TaiwanXDman: 跟捷运重叠 依法要废除 结果被砍到一个路线都没了... 04/07 21:50
23F：→ TaiwanXDman: 最後又被民代抗议 才又恢复一条12路 04/07 21:51
24F：→ TaiwanXDman: 半小时一班 (那时 04/07 21:51
25F：推 busgoer: 捷运站距长，中间小站还是要路线顾， 如果政府过早强势 04/07 21:59
26F：→ busgoer: 介入，就跟环状线、台中BRT那时候一样，被抗议到整个政 04/07 21:59
27F：→ busgoer: 策垮掉，让市场慢慢淘汰是最没人说嘴的 04/07 21:59
28F：→ busgoer: 高雄案例以现在的大捷法来看是有点过度解释 04/07 22:00
29F：→ playchicken: 叫公车废掉的是在开玩笑吗……？ 04/07 22:02
30F：→ playchicken: 新庄中正路往返西门的旅客有多少 04/07 22:02
31F：推 rail02000: 台中就算300-310加在一起，离峰时间现在班距也变长了 04/07 23:05
32F：推 toulu: 本来以为捷运新庄线对往中兴桥方向的影响不是那麽大 04/08 00:08
33F：→ toulu: 可是往日的同路廊路线海还是发生了整并，513和635都倒了 04/08 00:09
34F：→ toulu: 集团资源整合当然也是原因之一，但会整并表示客源还是有少 04/08 00:11
35F：→ auction88: 南部的交通规划本身就是一个笑话 04/08 00:19
36F：→ auction88: 依法所以砍公车路线. 那怎麽不依法人行道骑车抓一抓. 04/08 00:20
37F：→ auction88: 跟抓安全帽一样往死里打呢？ 04/08 00:20
40F：推 ch221221: 双北外最高 但差台北差远了… 04/08 00:52
41F：推 timmyhsu2: 本来捷运通车公车就该改道啊 04/08 02:06
42F：→ timmyhsu2: 互相在同一条路线上抢客源对捷运或对公车业者都没好处 04/08 02:07
43F：→ timmyhsu2: 倒不如改道开辟新客源 04/08 02:08
45F：→ timmyhsu2: 这是「南部」的新庄头前庄附近 04/08 02:11
46F：推 timmyhsu2: 汽机车未退出人行道真的该罚，但这是南部问题还是全台 04/08 02:13
47F：→ timmyhsu2: 湾问题自有公评 04/08 02:13
48F：→ auction88: 捷运跟公车不是竞争关系 04/08 02:50
49F：推 Slzreo1726: 台中蓝线通车 300-310系列估计也是要被砍光吧 至少市 04/08 03:04
50F：→ Slzreo1726: 区段路线可能会少很多 04/08 03:04
51F：→ auction88: 就算是出了基隆河新店溪的南部也没因为有捷运就砍公车 04/08 03:13
52F：→ auction88: 路线说没必要存在. 你有空的话就自己规划一下。假设 04/08 03:14
53F：→ auction88: 罗斯福路没有公车. 你要如何从财政园区到台电大楼公车 04/08 03:14
54F：→ auction88: 站牌. 04/08 03:14
55F：→ auction88: 把跟北捷重叠的公车都砍掉. 搭车的人还没走断腿公车业 04/08 03:21
56F：→ auction88: 者就先倒闭了吧。（茶） 04/08 03:21
57F：推 KaseifuMita: 南部没戴安全帽也没有往死里打其实 04/08 04:08
58F：→ yulun0909: 如果按照原po所问「单一路线」，台湾大道任一路线最密 04/08 04:27
59F：→ yulun0909: 班距为10分钟，发车频率低於双北多条公车路线 04/08 04:31
60F：→ yulun0909: 甚至比桃园市区公车1路(正线)班距还长 04/08 04:34
61F：→ yulun0909: 如果把基隆103中正/祥丰看成一线，班距可能比300,304密 04/08 04:35
62F：→ yulun0909: *比台中300,304密 04/08 04:36
63F：推 shun01: yaoyang30103 士林中正路? 04/08 05:27
64F：推 shun01: 是说之前晚上七点新光远百往旧市区等了快10分钟... 04/08 05:30
65F：推 gilbertchen8: 双北公车及捷运重叠都改颜色在前，如绿，棕，红等等 04/08 09:13
66F：→ gilbertchen8: ，公车经过捷运站跟起迄点没关吧，公车发车处没捷运 04/08 09:13
67F：→ gilbertchen8: 站，要那些民众怎去捷运站呀？ 04/08 09:13
68F：→ gilbertchen8: 高雄在没捷运时期 公车也不多好吗 04/08 09:15
69F：推 ianqoo2000: 高市公车的设计逻辑其实异於北中，即使是民营化後释出 04/08 09:49
70F：→ ianqoo2000: 路线，原高市公车很大一部分另组港都客运，还是改不了 04/08 09:49
71F：→ ianqoo2000: 可能路线过於单一、某间客运业者盘踞某个公车发车站等 04/08 09:49
72F：→ ianqoo2000: 等 04/08 09:49
73F：→ ianqoo2000: 北中的公车透过联营或者可能是相似路线的竞争关系，来 04/08 09:50
74F：→ ianqoo2000: 达成班次班距的满堂彩。 04/08 09:50
75F：→ ianqoo2000: 虽然说中市公车现在烂掉了，被林佳龙搞破坏，本来以为 04/08 09:52
76F：→ ianqoo2000: 卢秀燕会恢复正常，但结果还是难以力挽狂澜，甚至是现 04/08 09:52
77F：→ ianqoo2000: 在那个班距跟捷运绿线的接驳公车跟狗屎一样 04/08 09:52
78F：推 ianqoo2000: 接上面，因为高市公车的路线过於单一，几乎不存在的民 04/08 09:56
79F：→ ianqoo2000: 营业者竞争关系，所以比较会有捷运通车後就要把先导公 04/08 09:56
80F：→ ianqoo2000: 车取消改道之类的，但其实很不合适 04/08 09:56
81F：→ ianqoo2000: 捷运和公车其实是互补关系，不存在任何竞争的，尤其是 04/08 10:05
82F：→ ianqoo2000: 捷运还要到车站，甚至走到车站里面进闸门还有月台也需 04/08 10:05
83F：→ ianqoo2000: 要一段时间，把公车砍光光，要死喔？！ 04/08 10:05
84F：→ ianqoo2000: 然後望向某个热带都市捷运几乎不开冷气的，走进去其实 04/08 10:07
85F：→ ianqoo2000: 没有舒服到哪里去 04/08 10:07
86F：推 NorAku: 台北倾向让路线自然死亡，例如308。还能活着就代表人够多 04/08 10:09
87F：推 cgntutim: 南京东路在绿线通车早就衰了 04/08 12:08
88F：推 a20731: 台中的话三民路中技那一段密度才高吧2、30条路线 04/08 14:53
89F：推 timmyhsu2: 我没有说砍光光….. 04/08 15:07
90F：→ timmyhsu2: 我也同意是互补 04/08 15:07
91F：→ timmyhsu2: 我是指直接完全走在同一条捷运路线上的路线 04/08 15:07
92F：→ timmyhsu2: 台铁地下化公车运量马上跌一万运量 04/08 15:08
93F：推 timmyhsu2: 高度重合的路线会竞争，能够缜密成网的路线则互补 04/08 15:10
94F：推 timmyhsu2: 至少我自己觉得砍重合路线，释放运能给接驳路线不错， 04/08 15:12
95F：→ timmyhsu2: 毕竟中南部不像台北公车路网的密度高 04/08 15:12
96F：推 timmyhsu2: 如果砍重合路线是为了补足大众运输空白地带何乐而不为 04/08 15:14
97F：推 playchicken: 当很多重叠路线运量还比空白地带高不少 甚至还是有 04/08 15:26
98F：→ playchicken: 赚钱时 除非政府洒补助 不然业者不可能做这种事 04/08 15:26
99F：→ rerun: 台湾大道捷运线盖起来一定是中捷的骨干 04/08 15:52
100F：→ keita2277: 以前高雄的5、12、18超辉煌（哭） 04/08 17:47
101F：→ luther0583: 巴视达不用下载APP，网页版就可以看了 04/08 19:59
102F：→ your0207: 基隆忠一路 04/08 21:45
103F：→ your0207: 如果没延伸到中山一路时应该更密 04/08 21:46
104F：推 auction88: 基隆人口才多少？大众运输比直辖市发达. 04/08 22:11
105F：推 playchicken: 基隆老人多 常下雨 利用率会高一点 04/08 22:19
106F：→ playchicken: 加上城际移动比例高 不开车就只剩大众了 04/08 22:19
107F：→ auction88: 刚看了一下老人比例嘉义县21.69％、台北市20.91％、南 04/08 22:27
108F：→ auction88: 投县20.13％及云林县20.12％。 基隆是19.xx 04/08 22:27
109F：推 ianqoo2000: 中南部归中南部，就说了台中市公车跟高雄市公车的逻辑 04/08 22:28
110F：→ ianqoo2000: 安排竞争差异很大，是不能一概而论的 04/08 22:28
111F：→ auction88: 各县市老人比例其实都差不多. 没公车搭只能自己骑车 04/08 22:29
112F：→ auction88: 或是只能在家里附近。 04/08 22:29
113F：→ ianqoo2000: 以下是说好几年前的状态喔，当然现在台中市公车是令人 04/08 22:29
114F：→ ianqoo2000: 蛮叹息的，唉～ 04/08 22:29
115F：→ ianqoo2000: 在台中，我可以很自由选择不想搭9/88/100、想要挑着搭 04/08 22:31
116F：→ ianqoo2000: 61/83/55还50，看得出来什麽吗？同个干线路廊有复数的 04/08 22:31
117F：→ ianqoo2000: 业者，想搭谁的车就搭谁的 04/08 22:31
118F：→ ianqoo2000: 但同时台中市公车还带有一定要经过台中火车站的性质 04/08 22:32
119F：→ ianqoo2000: 但换个场景，在高雄绝大多数都是单一道路干线上有单一 04/08 22:34
120F：→ ianqoo2000: 号次公车，没有第二个选择，也比较没有火车站情结，反 04/08 22:34
121F：→ ianqoo2000: 倒是什麽加昌、建军、金狮湖等等的 04/08 22:34
122F：→ ianqoo2000: 高雄市公车就算民营化，也只是把部分路线场站切给各业 04/08 22:36
123F：→ ianqoo2000: 者，当初有些人会期待统联进高雄发生跟类似台中一样的 04/08 22:36
124F：→ ianqoo2000: 关系，结果没有，原因在於只获得了建军站据点的大部分 04/08 22:36
125F：→ ianqoo2000: 路线，没有竞争烟硝味，怎麽会有台中的感觉呢 04/08 22:36
126F：→ ianqoo2000: 就像是上面的原因，高雄会比较主张要捷运通车就改道缩 04/08 22:38
127F：→ ianqoo2000: 驶公车，就是这样 04/08 22:38
128F：→ ianqoo2000: 上面那些都是过往云烟了，谁能想到台中市公车会变成现 04/08 22:42
129F：→ ianqoo2000: 在这副德性？甚至捷运接驳公车看不懂搞什麽名堂，还输 04/08 22:42
130F：→ ianqoo2000: 高雄捷运的接驳公车呢，唉唉唉 04/08 22:42
131F：推 ianqoo2000: 之前我说过，台中捷运接驳公车很高雄县，哈哈哈 04/08 22:44
132F：→ auction88: 可是我看Google街景很少拍到高雄市公车 04/08 22:45
133F：→ auction88: 甚至在高雄玩也很少看到公车跑来跑去。 台中就很多欸 04/08 22:45
134F：→ ianqoo2000: 原因就是单一道路上只有单一号次公车，也不存在台中或 04/08 22:47
135F：→ ianqoo2000: 台北竞争抢客关系，所以差很多 04/08 22:47
136F：→ ianqoo2000: 不过捷运接驳再怎麽不济，高雄直辖市还是有认真顾的， 04/08 22:49
137F：→ ianqoo2000: 比台中还靠谱 04/08 22:49
138F：推 TaiwanXDman: 依高捷通车时的方式 新庄中正路往西门的路线 04/09 02:59
139F：→ TaiwanXDman: 就会被砍到只剩一条尖峰半小时的 然後再开一条 04/09 02:59
140F：→ TaiwanXDman: 捷运三重站到西门的路线 叫你搭新庄线去三重转 04/09 02:59
141F：→ TaiwanXDman: 或是乖乖去搭半小时一班直达西门的公车 04/09 03:00
142F：推 hicker: 这会民怨爆炸吧.... 04/09 07:44
143F：→ hicker: 话说回来 这问题还是看大众运输使用率吧 越高就越难改 04/09 07:46
144F：推 taxlaw1991: 高雄的玩法新北就想抄去扶环状线 结果民怨沸腾 搞到 04/09 08:12
145F：→ taxlaw1991: 该灭的982至今仍在和没半条环状线接驳路线 04/09 08:12
146F：→ playchicken: 环状长程就被公车压着打啊 板桥新店搭台64的 新庄中 04/09 08:40
147F：→ playchicken: 和中间绕板桥超不顺 04/09 08:40
148F：推 newasus: 过淡水河新店溪基隆河四兽山都是南部不是吗 04/10 10:03
149F：→ jerrychen168: 确实 04/10 18:09