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标题[新闻] 北市估客运业缺7百名驾驶 吁交部与劳部
时间Tue Mar 19 19:44:53 2024
北市估客运业缺7百名驾驶 吁交部与劳部开放技术移工
发布时间:2024-03-19 12:31
更新时间:2024-03-19 15:03
薛宜家 林志坚 / 综合报导
TPASS月票上路以来吸引通勤族搭乘,不过在大缺工潮下,客运业者却面临「有车无驾驶
」,以台北市为例,尤其今(2024)年春节後又再有一波离职潮,台北市交通局表示先以
优化路线、截短效益低行驶等措施来调配,但还是呼吁中央可以考虑开放「技术性移工」
,相关意见也已在正式会议和交通部及劳动部提出。
车辆驶回总站,在大路口先停等确认两侧无人,公车驾驶行驶在市区,天天面对复杂道路
状况,也要照顾上下车乘客,工时长、压力大。
资深驾驶员吴朝厚提及,「车外、车里,一个人要看很多面,包括车上每一面镜子都非常
重要。流动率算蛮高的,因为蛮累的。」
业界人才流动率高,驾驶缺工已成常态,而在今年春节之後,北市公车业又再出现一波离
职潮,在疫後旅客回流加上行政院替推通勤月票,搭乘旅客越来越多之际,业者面临「有
车无驾驶」窘境。
首都客运总经理李建文表示,「业者有车但是没有驾驶,在尖峰时段就有上不了车的状况
,因为国道客运或是快速公车他们有座位的限制。」
台北市公运处指出,若要公车回复到疫情前服务水准至少还缺700名驾驶,为让人力运用
更精准,已请业者利用大数据分析,试办减班或发车时段调整;另外也建议可招募工时较
短的弹性工时驾驶。
北市交通局则向中央提建议,应考虑开放技术性移工来补足人力缺口。
台北市交通局长谢铭鸿说道,「其中业者提的就是能不能引进外籍劳工,在这个部分我们
也蛮认同的,交通部还有劳动部,在相关的法规如果能够做些调整的话,也许有机会。」
因应全国都面临大客车驾驶都缺工,公路局自2022年起办理「公共运输大客车驾驶扩大徵
才稳定就业留才方案」,但计画已在今年2月份截止,公路局已经续办计画提报交通部,
正等待审核。
杨子莹/编辑
https://news.pts.org.tw/article/686060
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1F:推 angusweng: 诚徵公车司机 可以私讯聊聊 03/21 20:48
2F:推 Answerme: 这种交通还开放国际驾驶是要地狱几层 03/22 12:21
3F:嘘 jangjyyu: 疫情时谁先没道义,所以司机跑光光 03/22 16:06