作者shun01 (老胡做13年,青沼瞬活14年)
标题Re: [新闻] 台南女学生错过末班车！目睹司机驶离崩溃
时间Tue Mar 19 06:32:40 2024
我比较好奇,这个用GPS查核公车是否有依照路线行驶的部分
是只有针对X轴跟Y轴的部分查核,还是连Z轴(高程)的部分都会检核?
因为印象中有几次搭9001或5350回台北,司机都会问公馆有没有人下车
如果公馆没人下车,司机就会直接开基隆路高架桥到下一站了...
再来就是走高速公路的国道客运,也会碰到说有时候走五杨高架,有时候走平面的状况
(真要说的话,虽然不是没碰过搭统联真的会下中坜服务区载客的状况,但这样照站址表停的状况,其实反而是少数
更不用说统联国道客运的高公局了,就没看过几次真的跟新北市公车,泛航或9005一样有开下来的,虽然也是有看过一次真的有人在高公局下车...)
另外如果是有按照站址停,但中间开错路呢?
我就碰过从朝马搭国光到林口去看4DX,结果司机在中坜转接道忘了切出来,继续走高架
当下我发现不对劲有去问司机是怎麽一回事,结果司机一开始还说没问题
等到车子真的开到林口之後再问,司机才承认开错了
最後是五股下交流道,绕一圈重新开回林口
(但场次就错过了,只好改看别部一般版的)
还有就是像967从圆山上高速公路的时候,通常是直接从中间上去
但也有碰过几次不知道是中间太塞还怎样,从交流道旁边绕过去,到大佳国小後面的那个匝道上高速公路
虽然说没有影响到停站,但不晓得是否OK?
(是说,没影响到停站,但很怪的走法中
我看过最怪的应该是某次1619从台北转运站出来,居然是走跟国光或和欣一样的走法
市民大道直上忠孝桥以後,从三重下来走中正南北路跟重阳路,到三重交流道上高速公路
只是差在重阳路没载客上车而已...
至於其他比较正常的走法,我之前的文章就已经Po过了)
而且讲到司机开到一半去尿尿的部分
印象中以前搭半夜的1619,碰到过好几次司机在造桥收费站的旧址,特别停下来尿尿的
(然後每次这种状况的司机都开得蛮快的,也没注意是不是同一位)
还有就是最近3/2搭616,司机在过士林国小以後停下来上厕所,後来去查才发现那边有一个单独的公厕?
是说,这次除了触法以外,最该检讨的应该是作为直辖市的干线,末班车居然在10点以前...
(我知道有人说新营的生活型态,未必能跟六都的市中心甚至是丰原之类的比
然後,新营确实也是目前西部干线自强号主要停靠站中,扣除掉机厂因素,人口最少的,据说也是其中唯一日均运量未破万的
可虽然说某些运量或人口都比新营更多的自强号主流停站城镇,公车收班也早於21:40
但那些都是非六都以公路客运为主的区域,某方面也算是摆烂之後的结果...)
最後,如果真的跟推文说的一样,只有差四秒的话
那其实在车子出站要转弯之前,停下来观察路况的时候停久一点,让那个女学生跑过去上不就好了?
反正车子出站要转到一般道路时,本来就要停下来确认状况以後才能转不是?
(还是政府的动态系统本身也会追踪开关门的状况?)
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诸神已离开 鬼在狂欢 而人们在纠缠
谁生错血脉 谁长错色彩 谁梦错了期待？
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1F：推 lianpig5566: 司机停下来转弯的时候哪知道还有人要搭 03/19 09:55
看来不是真的只差4秒而已
2F：→ yesonline: 未定位请手动进站 03/19 10:29
故意关定位吗?
(不过比较困扰我的,其实是有时候明明只是回站车也开动态,结果出现假末班车...)
3F：推 blackga: 要进站前，甚至在路上就看到有人在狂奔了，我是都会放慢 03/19 13:28
4F：→ blackga: 速度慢慢噜进站啦…其他司机我就不知道了 03/19 13:28
5F：推 snxk: 1619那位应该是记成1620的班次了 1620是走忠孝桥去三重载客 03/19 20:54
但重阳站完全没停就是了,更别说是林口...
是说某次也碰过搭1619结果莫名其妙在中清下高速公路
等到发现情况不对以後,走中清路那边绕一圈重上高速公路
该不会也是同一位?
6F：→ snxk: 967印象中尖峰时刻是可以从大佳国小那边上匝道 其他时段不 03/19 20:55
7F：→ snxk: 行 03/19 20:55
但尖峰不能从中间上去的是小客车吧!
8F：→ snxk: 反正开错了 走特殊路线 只要没人检举就没事 被检举就要看纪 03/19 20:56
9F：→ snxk: 录了 03/19 20:56
我後悔没检举国光那位了
※ 编辑: shun01 (150.117.248.99 台湾), 03/20/2024 00:25:19
10F：推 lianpig5566: 是你不懂新营客运总站出站动线吧，如果车辆已经在出 03/20 01:29
11F：→ lianpig5566: 口排队等开班了，这时站内有人司机也看不到，偏偏9 03/20 01:29
12F：→ lianpig5566: 点40分发车的那几班车通常39分就已经在出口排队了 03/20 01:29
不是吧!既然表定40分的班次,那应该是要40分的时候,才能开始关门,进而往前开离站不是?
车站好好的不必逃,那凭什麽提早一分钟离站?
再来,开班的定义不是开刷卡机让乘客可以上车刷卡吗?
什麽时候变成了把车开出总站才算开班?
看来新营客运的问题真的很大...
13F：→ lianpig5566: 黄干线还好，会绕回圆环，棕干线直接左转根本追不到 03/20 01:30
※ 编辑: shun01 (150.117.248.99 台湾), 03/20/2024 01:52:06
※ 编辑: shun01 (150.117.248.99 台湾), 03/20/2024 01:53:31
14F：推 lianpig5566: 验票机跟动态又不同台 03/20 02:10
15F：→ lianpig5566: 我常在搭那班 哪来那麽多问题 只能说你根本不知道那 03/20 02:15
16F：→ lianpig5566: 站的构造吧 03/20 02:15
17F：→ lianpig5566: 39分排队等离站也还是在站内，是大概40秒左右才会到 03/20 02:15
18F：→ lianpig5566: 出口排队 03/20 02:15
19F：→ lianpig5566: 快40分0秒时按下开班离站也没有提早的问题 03/20 02:15
没吧!新营客运总站站体,到出来大同路那个巷口
中间不是还有一段被两三个其他的建筑物夹起来
形同站体外做为出口的联络用巷道
难道那部分也算站体?
然後该路线该方向的动态打开时,难道不该规定必须在站体内?
(还是说单纯GPS精度没办法辨识这麽近的距离差?)
不过那段也就一台车的长度而已
如果是排到第二台甚至第三台的话,後面第二台开始确实有可能还在站体内,但已经关门离站了
(不过如果还在站体内的话,开门让人上不就更不是不行了?)
而且真的要讲结构的话,我看了新营客运车站的大小
其实也根本没有同时两条不同路线发车的空间吧!
(因为会有回堵排队的问题)
那新营客运难道不能把棕黄两条干线,三个方向的发车时间错开吗?
20F：→ lianpig5566: 如果开班定义是验票机开放刷卡，那提早10分钟让乘客 03/20 02:16
21F：→ lianpig5566: 刷卡上车的客运不就每台都违规XDD 03/20 02:16
我以为开班的定义是开始营业...
※ 编辑: shun01 (150.117.248.99 台湾), 03/21/2024 01:52:30
22F：推 lianpig5566: 说那麽多你还是听不 你要不要直接去搭一次就知道了 03/21 01:58
23F：→ lianpig5566: *听不懂 03/21 01:59
你的意思是要我亲自去看看新营客运如何投机取巧钻漏洞吗?
有机会我倒是不排斥就是了...
※ 编辑: shun01 (150.117.248.99 台湾), 03/21/2024 02:04:54
24F：推 lianpig5566: 你都先入为主了XDD 03/21 02:58
25F：→ lianpig5566: 只能说 那边同时4-5台车发车都很正常 03/21 03:00
26F：→ lianpig5566: 不是只有靠站体的部分才能上下客...... 03/21 03:00
你这麽一说,我倒是真的挺好奇想去看看了
是有看到第3号跟第4号停车格,但是是在站内道路的另一边,一时也想像不到要怎麽拿来上下客?
还是说跟以前的桃园客运中坜公车站,或是还没拆掉时的台中客运总站一样
都是停第二排给乘客上下车?(但法律有准这样搞?)
※ 编辑: shun01 (150.117.248.99 台湾), 03/21/2024 04:01:33
27F：推 auction88: 推原s大战力满点. 03/21 09:02
28F：推 canandmap: 原po真的要去现场看?那可有趣了 03/22 12:51