作者Sky77777777 (八年七亚)
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标题[新闻] 18年不曾涨价！国道客运运价拟涨23%
时间Sun Mar 10 11:10:44 2024
18年不曾涨价！国道客运运价拟涨23% 下周送交通部审查
国道客运业者争取18年未调整的运价，客运公会向交通部公路局提出倾向提高7%至23%；
因短途多半由TPASS补贴，公路局拟在运价提高後，补助未反映在票价上的中长途路线价
差。
公路局长陈文瑞今天向中央社记者证实，客运公会提出的国道客运运价调涨案大致敲定，
预计下周送交通部审查。
陈文瑞说，这次国道客运调整运价，主要是希望真实反映成本，因目前国道客运短途路线
几乎都纳入生活圈的TPASS通勤月票，业者依成本计算出来的票价差，都可经由政府补贴
；中长途部分，未来运价调涨後，若未反映在票价上，拟由政府补助价差，希望降低对消
费者的影响。
中华民国公共汽车客运公会全联会去年向公路局提出国道客运18项成本和运价检讨，原本
建议国道客运短途路线运价涨3成，中长途路线若为3排椅也涨3成，4排椅涨18%至19%，後
来修正，中长程、短程3排椅涨幅约23%，短程4排椅涨幅约7%至11%。
公路局说，目前客运营运票价都远低於成本，以一般市区公车为例，一段票是新台币15元
，若合理反映成本，应该是23元，但这几年都是由政府补贴价差。
公路局在民国108年对一般公路客运实施运价补贴，109年纳入国道平面端，112年同时对
一般公路客运及国道平面端补贴运价差价。（中央社）
https://news.tvbs.com.tw/life/2419468
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9005现在桃园-市府转运站全票106元
涨7%~23%後大约落在113元~131元
不知道可不可以就不停驶了XD
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※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc), 来自: 112.78.73.91 (台湾)
※ 文章网址: https://webptt.com/cn.aspx?n=bbs/Bus/M.1710040247.A.44E.html
1F：推 sayin: 用1200的话，业者实际收费要扣除5%，以及1%清分，实际拿94%03/10 12:44
2F：→ excercang: 这样TPASS明後年可能也会涨03/10 12:45
3F：推 a9075a9075: 虽然支持涨价，但长途客运涨价可能就会改搭高铁了？03/10 13:12
之前好像听说高铁也有可能要涨价
长途客运就算真的涨价，票价也不会超过高铁吧
4F：推 amudi: 若按照北高这样涨下去 确实楼上说得直接跳去台铁了03/10 13:20
5F：推 labbat: tpass凭甚麽涨价，tpass的优点不就是可以跟票价脱钩03/10 13:33
我也觉得TPASS不应该涨价，反而可以再出更多方案或便宜一些
※ 编辑: Sky77777777 (112.78.73.91 台湾), 03/10/2024 13:38:28
6F：→ excercang: 国道票价上涨代表补助用的款项就会变多，交通部的预算 03/10 13:54
7F：→ excercang: 并不是无限03/10 13:54
8F：→ excercang: 现在光是补助现行的TPASS款项都已经非常勉强了03/10 13:55
9F：推 NorAku: 我比较好奇未来有没有机会业者合出共用回数票？03/10 15:00
10F：推 Fezico: TPASS的问题是财源，涨价这事对财源收入提高可能蛮无感的03/10 15:05
11F：→ Fezico: 不过当初设计TPASS票价也有问题就是，每个地方在比低的但03/10 15:07
12F：→ Fezico: 财源哪来都在唬烂，最好的财源收入应该就计费停车跟交通罚03/10 15:07
13F：→ Fezico: 款，但...只能说要从这两个地方下手。科科03/10 15:07
14F：推 smena: 现在是税收溢收的三年计画吧，不是交通部本来的预算，之後03/10 16:22
15F：→ smena: 的应该也是另外筹措03/10 16:22
16F：推 kutkin: 和欣2排现在就78003/10 17:49
17F：推 krej5566: 和欣真的很舒服 夜车唯一选择03/10 19:27
18F：推 busgoer: 当时说烧3年的钱，传闻去年底就差不多了03/10 19:51
19F：→ dantes1013: 当初台北喊1200，就只是想比1280低而已，完全没有计算 03/10 19:57
当初1280只有双北而已
现在1200有北北基桃
对双北地区的人一个月只少80块而已其实没什麽太大的感觉
反而是对基隆跟桃园的人比较有感
※ 编辑: Sky77777777 (112.78.73.91 台湾), 03/10/2024 20:00:16
20F：→ dantes1013: 短程票价涨价，可能只剩下TPASS的通勤族，偶尔搭车的 03/10 20:04
21F：→ dantes1013: 全跑了，然後尖离峰需求差距更大 03/10 20:04
22F：推 smena: 你可以偶而搭车代表你本来多便宜都不会搭，现在都会区集中 03/10 20:07
23F：→ smena: 的状态下大通勤时代已经无法回头，这补助不可能不花 03/10 20:07
24F：→ dantes1013: 楼上，所谓的偶尔搭，是指平常可能都在市公车范围， 03/10 20:09
25F：→ dantes1013: 偶尔有国道客运需求的人 03/10 20:10
26F：推 smena: 难就难在出了北中高三市其他短程国道路线几乎死光了，而能 03/10 20:20
27F：→ smena: 够住市区靠市公车上下班的人大概没事也不会搭去别县市 03/10 20:20
28F：→ luther0583: 中高的短程国道线多为市公车，票价与公路局无关 03/10 20:35
29F：推 ianqoo2000: 高雄（或者精确的来说整个南部），其实一直以来都不太 03/10 21:16
30F：→ ianqoo2000: 盛行国道客运，跨南部县市之间仰赖台铁为主，也不太存 03/10 21:16
31F：→ ianqoo2000: 在强大的通勤问题，当然因应南科的兴盛有一群高雄台南 03/10 21:16
32F：→ ianqoo2000: 的通勤族，但就是少数。 03/10 21:16
33F：→ ianqoo2000: 至於台中我觉得目前还好好的吧，彰化跟南投、云林（北 03/10 21:18
34F：→ ianqoo2000: 港）的部分，然後也有着互相往来以台铁为重的部分。 03/10 21:18
35F：→ ianqoo2000: 以中南部来说，大多数都是到车站去搭客运或者台铁，到 03/10 21:20
36F：→ ianqoo2000: 台中再转一次市公车，没有像北部一样很强烈的直达要求 03/10 21:20
37F：→ ianqoo2000: 。 03/10 21:20
38F：→ ianqoo2000: 然而很多中南部人不太能接受长时间通勤，很多往往要超 03/10 21:22
39F：→ ianqoo2000: 过一小时车程，就选择在城市租屋，假日再返家。 03/10 21:22
40F：→ ianqoo2000: 上面这就是我在隔壁板说的北部跟中南部的差异，虽然也 03/10 21:25
41F：→ ianqoo2000: 是有区域内跨县市上班的人，一些人搭台铁客运、一些人 03/10 21:25
42F：→ ianqoo2000: 开车、也有有着很大比例的租屋 03/10 21:25
43F：→ excercang: 现在就看交通部和各县市政府何时会喊没钱了 03/10 23:09
44F：→ NorAku: 我觉得国道客运进北中高合理啦，郊区对郊区的客源很少 03/10 23:37
45F：→ NorAku: 短程客运的问题出在尖峰离峰差太多，双向有生意的就没听 03/10 23:39
46F：→ NorAku: 过有人想放弃 03/10 23:39
47F：推 busgoer: 新营/麻豆-台南的短端售票表示： 03/10 23:47
48F：推 ianqoo2000: 楼上那不是主要路线，只是附加顺带卖的，当台铁跟橘X 03/11 01:25
49F：→ ianqoo2000: 系列死了吗？ 03/11 01:25
50F：→ ianqoo2000: 然後还有那个客运的转运站，尤其是新营在很市郊的地方 03/11 01:27
51F：→ ianqoo2000: ，非常不方便。 03/11 01:27
52F：→ ianqoo2000: 要提也拿老早就死掉的中南客运南高线或和欣嘉高线来说 03/11 01:28
53F：→ ianqoo2000: 会比较好一点吧 03/11 01:28
54F：→ ianqoo2000: 唉，才想到，其实和欣嘉高线很不错，即使看起来真的很 03/11 01:30
55F：→ ianqoo2000: 少人利用，目前疫情後只剩下每天两个直达往返，其他都 03/11 01:30
56F：→ ianqoo2000: 只剩下新营了 03/11 01:30
57F：→ ianqoo2000: 不知道什麽时後才能恢复全程车喔 03/11 01:34
58F：推 kobe7610: 还好我不搭 国道客运那种烂素质 有资格在哪边说涨价？ 03/11 01:56
59F：→ kobe7610: ！倒一倒快一点 03/11 01:56
60F：推 busgoer: 新营麻豆-台南的短端实际上就是被当作主要路线用，汉程 03/11 01:56
61F：→ busgoer: 的橘13运量可能还没那麽高，而和欣嘉高线的功用，应该路 03/11 01:56
62F：→ busgoer: 人皆知吧 03/11 01:56
63F：推 sh960215: 只有我觉得客运比较不安全吗？火车还有警醒装置、atp这 03/11 08:06
64F：→ sh960215: 些设备，客运完全只看驾驶一个人在操控 03/11 08:06
65F：推 kutkin: 短端就返乡利用可以 通勤太不稳定 03/11 08:25
66F：→ kutkin: 客运肇事也才几起 担心迟到比较实在 03/11 08:25
67F：推 smena: 最後一哩的11路才是最危险的尤其有些县市人行空间是地狱级 03/11 08:58
68F：推 NorAku: 台南起码还是直辖市(？)，如果今天开一条苗栗到云林的路 03/11 10:08
69F：→ NorAku: 线，铁定亏钱 03/11 10:08
70F：推 ianqoo2000: 为什麽要拿橘13来说，还有一票的橘X平面公车是死了吗 03/11 10:18
71F：→ ianqoo2000: ？然後台南市公车干线公车+TPASS无敌啦！ 03/11 10:18
72F：推 ianqoo2000: 总之南部县市之间或者本身，大多来说很不擅长国道客运 03/11 10:24
73F：→ ianqoo2000: ，跟北部是很不一样滴 03/11 10:24
74F：推 smena: 我想也是南部客运要跑太远周转率不好，北部再怎样塞车至少 03/11 16:52
75F：→ smena: 里程短 03/11 16:53
76F：推 kutkin: 跟台铁比 没有票价跟时间优势 03/11 17:26
77F：→ kutkin: 以前台南高雄做到收掉 03/11 17:27
78F：→ excercang: 看地区吧，我之前是桃嘉固定往返，台铁反而比客运慢 03/11 19:26
79F：→ excercang: 加上台铁车厢通常都很吵，我还是会选客运 03/11 19:26
80F：推 countryair: 台铁3000型自强号出来之後 乘车品质是有提昇一些了 03/11 19:44
81F：推 kingard9632: 台铁有新自强和普悠玛之後 就少搭客运了 03/11 21:49
82F：推 busgoer: 搭过一次走平面的橘系列从麻豆进台南市区，之後只搭短端 03/12 01:10
83F：→ busgoer: 而我也遇过高中生穿制服搭新营麻豆短端，就这样 03/12 01:11
84F：推 YellowWolf: 2楼没有根据的说法还可以这麽认真讨论 担忧啊 03/12 02:07
85F：推 CORSA: 看统联裁撤屏东有人服务站就知道铁路抢客能力 03/12 09:24