作者Answerme (出租--近东吴城中西门町)
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标题Re: [新闻] 桃园人被放生！搭9005沦次等人 有空位不
时间Wed Mar 6 12:58:37 2024
9005的几个下车地点这麽精华，上班通勤属性这麽强，也无观光也无通学就医需求，其实应
该要涨票价到200+的，越多上班族下车点就设定越高价，阶梯票价依站递减，市场法则，
工作待遇好到要天天搭客运到公司，也不需要帮忙省这笔钱，想省就提早下车自己转乘
觉得涨价交通成本超过公司待遇，应该要思考，何必留
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※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc), 来自: 111.71.0.203 (台湾)
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※ 编辑: Answerme (111.71.0.203 台湾), 03/06/2024 12:59:01
※ 编辑: Answerme (111.71.0.203 台湾), 03/06/2024 13:01:15
1F：→ hicker: 这篇....是被气到了吗?? 03/06 13:02
2F：→ Answerme: 哈 快要废线了 替9005打气 03/06 13:05
3F：→ Answerme: 上班通勤专线就勇敢涨不要怕 03/06 13:06
4F：→ Answerme: 9005或许直接废线转型到募资平台预购会员，依照上班族热 03/06 13:08
5F：→ Answerme: 爱通勤的程度应该会预购超标 03/06 13:08
6F：推 hicker: 涨价也要帐的合理呀 乘客也是聪明人 若9005大涨到不合理 03/06 13:08
7F：→ hicker: 乘客自己也会找出最经济的通勤方式 也包含自己开车 03/06 13:09
8F：推 a9075a9075: 可以看报导者今日出炉的9005暨客运困境专题 03/06 13:10
9F：→ Answerme: 楼上懂的懂，为何竹科通勤的就不需要客运，台北通勤的就 03/06 13:11
10F：→ Answerme: 怕涨票价，票价涨完业者不亏，接下来就是上班族面对自己 03/06 13:11
11F：→ Answerme: 为何要执着台北通勤 03/06 13:11
12F：→ Answerme: 9005乘客目前宁愿屈就台北上班，有可能就是客运交通没有 03/06 13:14
13F：→ Answerme: 真实涨价，让乘客误以为这样通勤去台北上班划算，其实是 03/06 13:14
14F：→ Answerme: 9005变相帮贵公司省了薪资待遇 03/06 13:14
15F：推 a11211120: 其实大众运输过於便宜 就是在帮私人企业节省薪资没错。 03/06 13:22
16F：→ Answerme: 楼上懂 9005上班这麽热门就是下车超精华，根本几乎送到 03/06 13:24
17F：→ Answerme: 贵公司楼下 03/06 13:24
18F：→ TsBC: 竹科大多就近住,跨县市则很多人放机车在高铁站,台北没这环境 03/06 13:36
19F：推 a11211120: 在台湾，就是要把冷气暖气开得舒适， 水尽量用， 捷运 03/06 13:36
20F：→ a11211120: 多去坐，利用低价的公共民生设施，多用就是多被补贴 03/06 13:36
21F：→ TsBC: 曾经在鼓励搭乘大众运输减少壅塞,最近业者喊困境,风向就变了 03/06 13:37
22F：→ hicker: 所以该去解决业者困境的 不是乘客 是政府呀.... 03/06 13:40
23F：→ krej5566: 好像也不是业者说的算 有核定上限？ 03/06 13:42
24F：→ hicker: 核定上限也是政府说的 所以要改也是政府这边来改 03/06 13:43
25F：→ auction88: 挂号费都能取消了 回归市场机制 交通费应该也是可以的 03/06 13:49
26F：→ Answerme: 希望通勤属性90%的都取消上限甚至开放募资，这几年一 03/06 13:50
27F：→ Answerme: 摆上募资的专案，消费者心理上反而可以接受调价(欸) 03/06 13:50
28F：→ hicker: 就不知道现在内科通勤专车的法源为何 以及能不能开到桃园 03/06 13:53
29F：→ hicker: 甚至直接让内科发展协会请客运业者开专车 都不知行不行 03/06 13:54
31F：推 auction88: 而且说真的，又不是没车，共乘费一人收100直接开去停 03/06 13:54
32F：→ auction88: 公司楼下。油钱+停车费还有剩。 03/06 13:54
33F：→ hicker: 这样不如直接开共乘小黄了 而且还不用找停车位 03/06 13:57
34F：→ auction88: 共乘小黄若是400元 应该直接坐小黄就好了 03/06 13:58
35F：→ hicker: 就算通勤费报公帐也还算合理呀 XDD 03/06 14:00
36F：→ auction88: 桃园到内科说不定真的搭计程车还比客运胜 03/06 14:00
37F：→ Answerme: 共乘这几年看下来似乎降温许多，应该是和人际距离不惯习 03/06 14:01
38F：→ Answerme: 和怕麻烦居多 03/06 14:01
39F：推 firewindband: 经国转运站好好发展 03/06 14:15
40F：推 NorAku: 内科专车是公车，公司私人车又是另外一回事。另外桃园要 03/06 14:19
41F：→ NorAku: 开往内科也不是没有办法，一个是提出路线需求(政府或业者 03/06 14:19
42F：→ NorAku: )给公路总局再做公告、另一个是申请跳蛙 03/06 14:19
43F：推 kutkin: 200+有点豪洨 但可效法八德转运站模式 03/06 15:11
44F：→ kutkin: 就市区并车集客再转运 03/06 15:12
45F：→ taxlaw1991: 问题在离峰还有反向没人搭 空驶的成本太高 03/06 15:24
46F：→ taxlaw1991: 放宽车辆运用可能比较有解 但单门车跑市区路线也不太 03/06 15:25
47F：→ taxlaw1991: 好用 03/06 15:25
48F：推 playchicken: 公总继续摆烂 第一名就脱手所有赔钱的国道客运而已 03/06 15:26
49F：→ playchicken: 释出的人力还可以回流给双北市区公车勒 多好 03/06 15:26
50F：→ taxlaw1991: 集客只能解决乘客的感受（看到空位不能搭）而已 无法 03/06 15:27
51F：→ taxlaw1991: 处理业者的问题 03/06 15:27
52F：→ taxlaw1991: 涨价确实是根治问题的方式 但遇到民意就... 03/06 15:30
53F：→ NorAku: 公总算了吧，看看9026，84班变成140班的高能操作，或是永 03/06 15:34
54F：→ NorAku: 远都标不出去的林口↔士林区 03/06 15:34
55F：→ hicker: 就学台北呀 涨运价不涨票价 反正公部门负担的 百姓看不到 03/06 15:37
56F：→ taxlaw1991: 9026就公总挺不住民代压力的结果 03/06 15:39
57F：推 kutkin: 如果桃园市政府要扛，难道公路总局会说不行不行吗 03/06 16:02
58F：→ kutkin: 就桃园只想要弄八德而已 03/06 16:03
59F：→ playchicken: 不给补助 不给涨票价 不给减班 根本就把业者吃死死 03/06 17:12
60F：→ playchicken: 八德那个是因为都只开到永宁没进台北才能收编 03/06 17:12
61F：→ playchicken: 桃园市政府也没有公车处 无法直接主管国道客运 03/06 17:12
62F：→ playchicken: 国道客运主导权还是在公总手上 03/06 17:12
63F：→ Answerme: 9005的内科乘客比例如果能自己统计好上下班需求拉专车， 03/06 17:14
64F：→ Answerme: 跟高中校园专车差不了多少，回归私人包车租赁比较快，毕 03/06 17:14
65F：→ Answerme: 竟去回差异太明显 03/06 17:14
66F：→ playchicken: 公总今天不想处理 那就修法把经营权让出来 03/06 17:14
67F：→ playchicken: 不要什麽都不处理只会在那边业者真伟大 03/06 17:14
68F：→ Answerme: 其实仔细想一想这条也不是什麽公车，几乎都是上班去下班 03/06 17:19
69F：→ Answerme: 回，内湖居民根本没有什麽人会使用 03/06 17:19
70F：→ Answerme: 只有单程有运量的经营权还不如回归包车租赁 03/06 17:21
71F：推 firewindband: 中停站从高公局改到桃园长庚转运站 理论上会有双向 03/06 17:33
72F：→ firewindband: 就医的人口吧 内湖到林口的公车不多呢 就是有点浪费 03/06 17:33
73F：→ firewindband: 时间 03/06 17:33
74F：推 naruto1010: 946正线及副线：？ 03/06 17:34
75F：→ Answerme: 内湖区民很多医疗选择，荣总三总台北长庚都近近 03/06 17:44
76F：推 playchicken: 结构性问题还是票价和补助 桃园到市府还是有客源 03/06 17:46
77F：→ playchicken: 举个例子好了 走同样路程的四角亭-松山 03/06 17:46
78F：→ playchicken: 1061收45元 瑞松跳蛙三段票 乘客看起来都是45元 但 03/06 17:46
79F：→ playchicken: 是瑞松跳蛙加补助可以收到70元 03/06 17:46
80F：→ playchicken: 双北市运价算是相对能反映成本的 中间的价差就是亏 03/06 17:46
81F：→ playchicken: 损的原因之一 03/06 17:46
82F：→ playchicken: 另外像之前的新店-坪林跳蛙 乘客量撑不起来业者想停 03/06 17:46
83F：→ playchicken: 驶 後来就靠多一段票解套 民众能接受自然就会使用 03/06 17:46
84F：→ taxlaw1991: 有人一直执着内湖林口 就是不肯认清两边需求时段相同 03/06 17:59
85F：→ taxlaw1991: 根本没有帮助 03/06 17:59
86F：→ taxlaw1991: 内湖有三总没事去林口长庚干啥 03/06 17:59
87F：推 Sky77777777: 台北也有长庚干嘛去林口长庚 03/06 19:04
88F：→ playchicken: ……林口长庚跟台北长庚根本不是同等级的 03/06 19:55
89F：→ excercang: TPASS的出现，很多公车路线会停驶吧 03/06 21:15
90F：→ excercang: 收入反而变少了 03/06 21:16
91F：→ SCANIA168: 李总该学会「头别这麽好摸」、「别老想在政府与民代面 03/06 21:58
92F：→ SCANIA168: 前当滥好人」 03/06 21:58
93F：推 NorAku: 没有，台铁太废的情况下，Tpass出现反而上下班人越来越多 03/06 22:13
94F：→ NorAku: 了 03/06 22:13
95F：→ playchicken: 没客满的人变多赚的会更多 03/06 22:58
96F：→ playchicken: 但本来就客满的因为Tpass 5%抽成反而赚更少 03/06 22:58
97F：→ playchicken: 所以9005整体搞不好反而是赚更少的 03/06 22:58
98F：嘘 ianqoo2000: 重点是桃市内自己的市公车对应吧，每次都看到桃市基市 03/06 22:58
99F：→ ianqoo2000: 一直唉唉叫真的很扯 03/06 22:58
100F：→ ianqoo2000: 别的县市就算是跨县市客运，都会是：甲→机车公车捷运 03/06 23:01
101F：→ ianqoo2000: →火车站客运站→乙→机车公车捷运→丙 03/06 23:01
102F：→ ianqoo2000: 基本上只要有几条基北桃间的客运就好了，但桃基人好像 03/06 23:02
103F：→ ianqoo2000: 要转乘就不会搭车了，一定要各种客制化的通勤路线 03/06 23:02
104F：→ ianqoo2000: 台湾首都圈人真是过太爽了，该梦醒时分了 03/06 23:03
105F：推 busgoer: 人家人多到直接开客制化的线比较省事，而且人家民代会争 03/06 23:45
106F：→ busgoer: 取，不像一些省辖市选了一堆民代不知道在过什麽爽日子 03/06 23:45
107F：→ ianqoo2000: 那楼上请问现况何解啊，三番两次不是基市吵就换桃市吵 03/06 23:49
108F：→ ianqoo2000: 客制化点对点通勤运量惊人，结果呢？！ 03/06 23:50
109F：→ ianqoo2000: 综观全世界，把首都圈把国道客运玩成这样的，台湾首都 03/06 23:51
110F：→ ianqoo2000: 圈应该是一绝 03/06 23:51
111F：→ playchicken: 目前台铁的运能应该扛不住国道客运转移的人潮 03/06 23:53
112F：→ playchicken: 客运会玩成这样 台铁废和当地市公车废各占一半因素 03/06 23:56
113F：→ playchicken: 如果票价用双北市公车标准下去算问题也没那麽多 03/06 23:56
114F：→ playchicken: 还不是公总吃相难看 不给补助 不给涨价 又不准减班 03/06 23:56
115F：→ playchicken: 如果今天9026南港=基隆长庚涨到双北两段票运价标准( 03/06 23:57
116F：→ playchicken: 47元) 第一名也就不会急着脱手了 03/06 23:57
117F：推 neighbor29: 那就不要一直被公总民代摸头啊 03/07 00:11
118F：推 toulu: 至少第一名已经成功脱手1573 9026了 03/07 00:13
119F：→ NorAku: 台铁中坜跟桃园这两个大站改造完之前，北台湾的铁路注定 03/07 00:20
120F：→ NorAku: 竞争力低落，一堆火车塞在桃园。中坜↔台北、新竹↔台北 03/07 00:20
121F：→ NorAku: 仍然源源不绝就是因为台铁超级慢。 03/07 00:20
122F：→ NorAku: 这两条沿路路廊的公车很多，所以问题出在谁身上很明显了 03/07 00:20
123F：→ playchicken: 所以哪天第一名真的放掉9005 9023也不用太惊讶 03/07 00:41
124F：推 auction88: 客运跟台铁废没什麽关联吧 03/07 02:40
125F：→ auction88: 台铁就是轨道受限，到火车站进站再上车的时间若在家附 03/07 02:43
126F：→ auction88: 近坐上公车已经到台北了。 03/07 02:43
127F：推 Fezico: 台铁真的又废又慢就不会看到早上七点电联车挤到马的好像罐 03/07 04:22
128F：→ Fezico: 头一样惹好不... 03/07 04:22
129F：→ Fezico: 电联车卡在桃园中坜就是因为人靠北多，全台进出人数前五的 03/07 04:24
130F：→ Fezico: 两站连在一起会快才有鬼 03/07 04:24
131F：→ Fezico: 讲班车利用率，桃园市区那个狗屎交通让国道路线在上面一站 03/07 04:34
132F：→ Fezico: 一站载真的时间很多，更别说通勤返程空车还是要塞那些狗屎 03/07 04:34
133F：→ Fezico: 路段，把市区段全废掉都拉去经国转上国一可能还比较实在， 03/07 04:34
134F：→ Fezico: 市区段给市区公车去处理就好 03/07 04:34
135F：推 kutkin: 主要还是港湖这边 三重客运找不到司机 03/07 07:15
136F：推 kutkin: 公路客运用里程计费的费率 也没有市公车这麽好 03/07 07:23
137F：→ TsBC: 经国转运站+市区接驳? 189那什麽鸟班次,真这样做,9005乘客 03/07 07:49
138F：→ TsBC: 少掉一堆,部份需要转乘的与其去经国重新排队不如改搭台铁, 03/07 07:49
139F：→ TsBC: 部份回去自己开车 03/07 07:49
140F：→ taxlaw1991: 桃园就市区不肯养 老问题了 03/07 07:53
141F：→ Fezico: 统联在八德转那一套如果真能搞起来，经国转没理由不能。反 03/07 08:16
142F：→ Fezico: 正就中路/艺文/大有路改开循环把人全部丢去经国转你要去哪 03/07 08:16
143F：→ Fezico: 自己转，别让国道客运走那没鸟用又浪费时间的市区段，早上 03/07 08:16
144F：→ Fezico: 永安路一个红绿灯能等五次还没过路口真的惨。又要便宜又要 03/07 08:16
145F：→ Fezico: 方便又要马上有车坐，要不要去学特异功能比较快 03/07 08:16
146F：推 playchicken: 应该不是南港缺司机 是太多从南港发的公车 03/07 08:38
147F：→ playchicken: 中华站：重客 大都会 北客 隔壁旧庄：大都会和大有 03/07 08:38
148F：→ playchicken: 03/07 08:38
149F：→ playchicken: 重阳路：首都经贸和南港 03/07 08:38
150F：→ playchicken: 南港区也才11.4万人口 哪来那麽多司机 03/07 08:38
151F：→ playchicken: (所以隔一条河的光华东湖就没人要去了 03/07 08:38
152F：推 naruto1010: 三重客运在旧庄没调度站 645是重阳路的南港站外放 03/07 09:01
153F：推 naruto1010: 中华 03/07 09:02
154F：推 miniuser: 有卫福部放推医院挂号费议题感 03/07 09:02
155F：→ playchicken: 喔喔了解 想说前阵子经过中华科大附近有看到重客车 03/07 10:15
156F：→ playchicken: 原来是南港站外放 03/07 10:15
157F：→ auction88: 台铁的问题是4字区间只到树林 遗落运量第二第三名的桃 03/07 12:21
158F：→ auction88: 园中坜. 03/07 12:21
159F：推 a5mg4n: 涨价但还是只载一半的话，本质问题还是没解决 03/07 12:25
160F：→ auction88: 而且台北市为了解决公车的问题用了一堆公车专用道，反 03/07 12:25
161F：→ auction88: 倒是桃园半条也没有，像是永安路五个红灯过不了。这其 03/07 12:25
162F：→ auction88: 实很软烂. 03/07 12:25
163F：→ auction88: 只会把转运站设在边边 却不肯给公车专用道直接进市区循 03/07 12:27
164F：→ auction88: 环 03/07 12:27
165F：推 playchicken: 台北站7:00-8:30北上列车只有408 410 1140是从树林 03/07 12:27
166F：→ playchicken: 发车 问题还是那个烂闭塞系统不改 班距上限就在那 03/07 12:27
167F：→ auction88: 2列次就差2000人了 03/07 12:29
168F：推 playchicken: 台北市政府对公车业者算有善了 疫情那时候补助款 车 03/07 12:30
169F：→ playchicken: 龄年限延长和运价调整都算积极 疫情後才没像台中整 03/07 12:30
170F：→ playchicken: 个大崩盘 03/07 12:30
171F：推 taxlaw1991: 涨到足以平衡空驶支出还有盈余就可以了 只是会遇到民 03/07 12:31
172F：→ taxlaw1991: 意代表... 03/07 12:31
173F：→ playchicken: 408 410都是新自强 一来没办法站票 二来对号车上下 03/07 12:32
174F：→ playchicken: 车速度很慢 台北站停靠时间势必拉长 个人不觉得会是 03/07 12:32
175F：→ playchicken: 个好做法 03/07 12:32
176F：→ playchicken: 1140只开树林到汐止 我就不知道为啥了 03/07 12:32
178F：→ auction88: 还有莺歌出发的没桃园 03/07 12:36
179F：推 NorAku: 桃园现在有站点调度吗？ 03/07 12:39
180F：→ playchicken: 莺歌一站就可以塞很多人了 不过8:31才到台北其实偏 03/07 12:45
181F：→ playchicken: 晚 再加上误点的话……呵呵 03/07 12:45
182F：推 a5mg4n: 台铁就算不增班（还要考虑沿途平交道），光是用满大站16节 03/07 12:46
183F：→ a5mg4n: 月台就能翻倍 03/07 12:46
184F：→ playchicken: 楼上以为是火车模型喔 要加挂就加挂 03/07 12:48
185F：→ auction88: 桃园中坜那麽重要就算没调度站也该学南港有储车空间 03/07 14:25
186F：→ auction88: 区间4138 早上5:18中坜始发 03/07 14:28
187F：推 hicker: 南港第三月台那是为延伸北宜直铁吧 只是後来转给高铁了 03/07 14:30
188F：→ auction88: 没有转给高铁。台铁有在用 03/07 14:32
189F：→ NiChu: 要加挂就加挂还真不是不行，只是对台铁现况来说是砍掉重练 03/07 15:10
190F：→ NiChu: 的级别了(路塞系统+车辆搭载自动连结器的问题) 03/07 15:11
191F：→ playchicken: 要台铁跟公总改善……算了吧 03/07 15:32
192F：推 NorAku: 而且就算从可以从新竹开加班车，现阶段还是先卡在桃园临 03/07 16:20
193F：→ NorAku: 时站太小 03/07 16:20
194F：→ auction88: 桃园的问题在不是临时站时就一直存在了 03/07 16:32
195F：→ auction88: 桃园自己本身也没打算解决 这无法怪台铁 03/07 16:33
196F：→ auction88: 有心要解决 就不会把中坜做那麽小 03/07 16:33
197F：→ playchicken: 做大了闭塞没改过树林最密还是只能12班/hr左右啊=.= 03/07 17:16
198F：→ auction88: 依照北捷的玩法 顶多就树林同月台转乘 03/07 17:37
199F：→ auction88: 一小时12班次 桃北之间大概只用到一半吧 03/07 17:43
200F：→ auction88: 若可以跟松山台北的班次安排 基本上是没什麽问题的 03/07 17:44