原文标题 松湖变电所不保证供电无虞 业者忧减慢公车全电动速度 新闻媒体 联合新闻网 https://udn.com/news/story/7323/7724083 报导时间 2024-01-21 14:24 新闻全文 联合报／记者林丽玉／台北即时报导 2050净零碳排、2030公车全电动化。不过议员陈宥丞质疑，尽管中央补助很多钱给业者汰 换电动公车，但盲点是「不敢保证供电无虞」，加上缺工严重，公共运输恐面临有史以来 最严重的瘫痪时期。首都集团总经理李建文坦言，目前集团已有600辆电动公车上路，但 2030年所有4千辆公车要全电动「很有困难」，接下来几年业者遇到的充电问题，「势必 也会减缓业者推电动公车的速度」。 因应东区用电需求，台北市松湖临时变电所预计2025年就能取得使用执照，不过议员陈宥 丞质疑，尽管松湖将取得使照，但现况台电仍未敢保证松湖临时变电所落成後，公车充电 能供电无虞，北市既有公车调度站，就有多达20座位於供电瓶颈区。 陈宥丞质疑，中央的确补助很多钱给业者汰换电动车，但「保证有电吗？」许多业者从前 市长柯文哲任内就收到台电的限制供电时间与承载量公文，尽管没被限电，但要求仅能限 制时间充电，等同业者「买车(电动车)可以，但要签(用电)生死状」，若台电电不够，就 必须先断公车业者的电，可能导致业者汰换的速度减缓。 陈提到，正因为目前没有人敢保证电动公车可以供电无虞，许多场站更必须在离峰时间充 电，加上客运业者缺工缺司机问题未解，现在公共运输恐来到「有史以来最严重的的瘫痪 时期，前端缺工看得到，後端缺电不敢说」。 首都集团总经理李建文坦言，目前四座场站包括北客民生站、大都会民生站、首都安康站 及安康检修班，经协调可以离峰供电及调整充电排程，但内湖南港还有很多场站等着陆续 要接电，的确台电无法保证供电无虞，加上合宜的充电场地「能用的都已经用了」，接下 来场站会愈来愈难找、接电愈来愈困难，呼吁政府也应加速推动氢能公车。 李建文说，首都集团现有公车约4千辆，目前解决电动公车的充电问题，是离峰加派人力 调节车辆充电顺序，并采智慧充电弥补，但现在已经有可以接电的场站都没问题，但2030 年4000部公车要全电动化，政府应思考充电配套必须要跟上。以南港、内湖、中山、松山 等区为例，就缺乏捷运机厂合适的用地可以使用，接下来恐会遇到电动公车发展瓶颈期。 北市交通局公运处综合规画科长刘国着表示，松湖临时变电所2025年会拿到使用执照，永 久使用执照为2029年，对於电动公车的充电不是完全不能供电，只要是松湖管辖区域，业 者新增用电企业容量超过100千瓦，要提送台电的供电会议讨论核供，目前北市府与台电 协调同意简化，超过100千瓦，台电授权由配电处核电即可。 刘国着表示，目前北市共约有110个公车充电场站，松湖地区约20处，之前已解决4处，其 余有需要超过一百千瓦部分，还是需要企业提报专案检讨。 -- 公共运输恐来到「有史以来最严重的的瘫痪时期，前端缺工看得到，後端缺电不敢说」 这句话非常有感。 距离2030全面电动车剩下约5年多的时间，即使松湖变电所顺利启用， 充电问题仍然无法挂保证。 --

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