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标题 [新闻] 解决供电瓶颈！全国首室内公车充电站 AI
时间Wed Jan 3 20:49:53 2024
解决供电瓶颈！全国首室内公车充电站 AI火警通报仅1至5秒
112年1月3日 12:25 联合报／ 记者 林丽玉 ／台北即时报导
2030公车全电动化，但双北许多区域面临供电瓶颈，为解决充电场站难寻等问题，大都会
客运打造全国首座室内电动公车充电站今正式启用。首座室内充电场站位於前身为公车处
的松德大楼地下一楼，导入AI烟火侦测通报及消防设备，只要管理员透过监视影像发现有
异状，就可即刻通报并处理，大幅缩短抢救时间，由原本通报需1至5分，缩短为1至5秒钟
。
因应2050净零碳排全台公车2030将全面电动化，
台北市截至去年底，领牌上路电动公车数
已有635辆、15辆请领牌照中。但因部分区域如
内湖、南港、松山等供电场站不足，也让
业者推动电动公车出现瓶颈，大都会客运则率先将松德站，打造为全国首座室内电动公车
场站。
大都会客运董事长李博文说，松德站在民国86年时，即以公车调度站与办公大楼共构为设
计，这次能完成全国首座室内电动公车充电站建置，成为台北市寸土寸金下，土地利用最
大化的重要里程碑。尤其这处室内充电场站。两小时就能完成一部电动公车满充，并提升
灾害预警引进AI烟火侦测通报系统及消防设施，并额外加保建筑物火灾保险暨公共意外责
任保险。
北市交通局长谢铭鸿表示，松信地区是台电电动公车的供电瓶颈区，这个室内场站将是另
一种充电站的模式，市府今年也会与
北投捷运机厂合作建置公车充电站，减缓电动公车供
电场站不足的困境。
大都会客运总经理李建文表示，为因应公车全电动化，公车公会理事长李博文从去年下半
年起，也已邀集各客运业者与消防、交通等相关单位举办十多场大小消防演练，希望让消
防打火弟兄熟悉各厂牌电动公车特性。
至於松德站作为全国首座室内电动公车充电场站，李说，除配合大楼本身自动洒水、排烟
、防火隔离外，也规画AI影像辨识系统，当影像辨识出异状就会立即启动消防警报，除马
上通报消防队，场站人员也可初期灭火，并配合消防队将火势控制住，区隔不让火苗扩大
。
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为解决充电场站难寻等问题，大都会客运打造全国首座室内电动公车充电站今正式启用。
记者林丽玉／摄影
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https://udn.com/news/story/7323/7682978
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6F：推 taxlaw1991: 结果Model T是要拿来喷行义路 有趣 01/03 21:10
7F：推 hicker: 重客已经证实MODEL T能跑超长程的857了 612应该也没问题吧 01/03 21:16
8F：→ TsBC: 车辆造型都这麽前卫了,黑得霸气,却还不把胶条隐藏,蛮可惜的 01/03 21:29
9F：推 NorAku: 不知道277有没有机会也用这台？ 01/03 23:54
10F：推 hanksadder: 昨天（1/3）已经正式上路，612*11 / 277*4 01/04 00:12
11F：推 playchicken: 先跑612应该是路况压力测试 不然277的营收比较好看 01/04 00:48
12F：→ taxlaw1991: 集团自己857数据就够了 还不如说是山道测试比较可能 01/04 07:46
13F：→ taxlaw1991: 或者和262全一样接驶企划有写要用电车 01/04 07:53
14F：推 andy810625: 核定就是612路11辆喔，没有先不先跑的问题 01/04 09:52
15F：推 playchicken: 我是指先配给612不是277的部分啦 01/04 11:06
16F：→ dantes1013: 还是不懂净零碳排和电动化间的关系，电来源坚持碳能源 01/04 16:35
17F：→ dantes1013: 怎麽不排碳? 01/04 16:35
18F：→ dantes1013: 有排碳如果没有吸碳，还是无法为零(减碳还属增碳，只 01/04 16:37
19F：→ dantes1013: 是相对较少而已) 01/04 16:37
20F：推 NorAku: 还是有减碳，因为电能的转换效率还是比内燃机高，你把原 01/04 17:07
21F：→ NorAku: 本拿来开车的汽油变成电厂烧，一年总共产碳量会减少 01/04 17:07
22F：→ NorAku: 现在有其它的问题是电池回收还有晶片寿命问题 01/04 17:07
23F：→ NorAku: 至於净零排碳....理想上是利用太阳能或风能等绿能来充电 01/04 17:08
24F：→ NorAku: 这个要交给发电端使用，但至少终端(车)不排碳 01/04 17:09
25F：→ hicker: 要净零碳排 目前就氢能了吧.... 01/04 17:43
26F：→ auction88: 电来源是水力风力核能太阳能呢？ 01/04 18:29
27F：→ auction88: 油车报废有整车回收再利用吗？ 01/04 18:33
28F：推 NorAku: 氢能也有分黑氢跟绿氢，前者依然是用碳能来分解 01/04 19:46
29F：推 Fezico: 电动化不就成本外部化，电厂发的电，电动车的电池成本跟回 01/04 22:50
30F：→ Fezico: 收都算去外部。终端产品车辆碳排就少惹 01/04 22:50
31F：→ NorAku: 但是这个外部化有减少总碳量啦 01/04 23:04
32F：推 Fezico: 我是对电池到底能不能减碳抱持疑虑啦...这几年都卡在材料 01/04 23:08
33F：→ Fezico: 技术上面，电池回收成本也下不来 01/04 23:08
34F：推 trtcool: 现有技术确定能减碳，回收解决会更好，绿电增加也会更好 01/06 03:21
35F：→ trtcool: 不过不懂区域供电瓶颈跟松德站充电的关联，是松德站刚好 01/06 03:22
36F：→ trtcool: 不在瓶颈区吗 01/06 03:22
37F：推 playchicken: 松湖一带问题感觉不少 不然民生干线早换电巴了 01/06 09:10
38F：→ playchicken: 想当年518可是非常早领低底盘新车的勒(叹 01/06 09:10
39F：推 NorAku: 比起松德站，我觉得大都会荣总站比较抖，那边真的有办法 01/06 09:40
40F：→ NorAku: 架设充电庄吗 01/06 09:40
41F：→ hicker: 松山内湖那边应该还是变电所问题吧 01/06 09:44
42F：→ hicker: (松湖变电所已於去年3月取得建照 明年先完成临时变电所 01/06 09:45
43F：→ hicker: 整栋完工预定是118年) 01/06 09:45
44F：→ taxlaw1991: 荣总站再抖也没有东园站惨 堤外更难装充电设备 01/06 10:22
45F：→ taxlaw1991: 而且东园站实质上一次扯到三家业者 都不能装就得学欣 01/06 10:24
46F：→ taxlaw1991: 欣去外站充浪费时间电力 01/06 10:24
47F：推 NorAku: 东园跟荣总都不行，那重庆干线要怎麽换电车？ 01/06 15:29
48F：→ NorAku: 难道用阳明山站(？ 01/06 15:29
49F：→ auction88: 就几台电车也会变供电瓶颈 01/06 15:59
50F：→ auction88: 现在是所以场站都用快充吗？ 应该还是慢充居多吧？ 01/06 16:07
51F：推 hicker: 荣总站是因为地小吧....看来首都士林站也该加装充电桩 01/06 16:25
52F：→ taxlaw1991: 重庆目前看起来只能装荣总站 用成运可快充比较可行 01/06 17:50
53F：→ taxlaw1991: 士林站那边开发时就有留充电设备 鸟家已经在用 01/06 17:54
54F：→ taxlaw1991: 更正：充电设备用线路 01/06 17:54
55F：→ taxlaw1991: 东园那边如果要去外站充 第一名集团还算简单 上华中 01/06 17:56
56F：→ taxlaw1991: 桥没多久就可以到大都会中和站 粉红就相对麻烦了 01/06 17:56
57F：推 playchicken: 欣欣卡的可多的勒 中央华江都不行 景德不确定 01/06 18:22
58F：→ playchicken: 中兴还不知道搞不搞的定 绿2还要回木栅充 01/06 18:22
59F：→ taxlaw1991: 中兴应该是不行 棕2都移走了 01/06 20:10
60F：推 busgoer: 大都会中和站还有空间容纳东园的吗？ 01/06 20:11
61F：→ busgoer: 可惜公车处环南保养厂土地被环南市场拿去用了，不然盖立 01/06 20:13
62F：→ busgoer: 体的把华江东园都收纳进去 01/06 20:13
63F：→ taxlaw1991: 东园车要保养本来就会去中和 加上有一些闲置的262区 01/06 20:14
64F：→ taxlaw1991: 车放民生站 充电应该勉强可以吃 01/06 20:14
65F：→ taxlaw1991: 欣欣目前的模式(绿2)就是充电空车回送木栅 充饱再回去 01/06 20:16
66F：→ taxlaw1991: 中兴 离峰夜间都有 01/06 20:16
67F：推 playchicken: 成运要每趟充 所以不可能 01/06 21:20
68F：→ playchicken: 但中和站有空间装华德的庞大充电桩……？ 01/06 21:20
69F：→ taxlaw1991: 重庆用成运就是得以荣总站为主 不过重庆本来也就是荣 01/06 21:36
70F：→ taxlaw1991: 总站为主 所以可行 但12 38 630就得另外想办法了 01/06 21:36
71F：→ playchicken: 630另一端是东湖站 但东湖好像也自身难保…… 01/06 22:06
72F：→ playchicken: 12用华德的话跟民生站借电可以评估看看 01/06 22:09
73F：→ playchicken: 38车少 可以去中和充或跟12共用配车 01/06 22:09
74F：→ auction88: 欣欣早该把桥下的车都移去兴隆路的景德站 01/06 23:42
75F：→ auction88: 兴顺街的景德站现在一大片空地。只有52蓝28 290 看上 01/06 23:46
76F：→ auction88: 面是不是跟这个松德大楼一样做共构 01/06 23:46
78F：→ taxlaw1991: 那块地只是外租的停车场... 01/07 00:44
79F：推 busgoer: 这几年充电设备有规格化，出厂的设备、车辆可以互相流用 01/07 01:09
80F：→ busgoer: 的样子 01/07 01:09
81F：推 toulu: 指南902好像还是要去北士科充电，不知重庆干线会不会也这样 01/07 01:18
82F：→ auction88: 看是不是就都市计划给地主奖励呀 五分钟就到公馆了.. 01/07 09:06
83F：→ auction88: 不得不称赞绿线在新店的捷运站北新路都更 比台北市还 01/07 09:10
84F：→ auction88: 像台北市 01/07 09:10
85F：→ hicker: 都更真的没这麽简单.... ＝.＝ 01/07 09:53
86F：→ auction88: 你有看到那个是空地吗？跟後面的停车场跟私人道路是一 01/07 19:42
87F：→ auction88: 大片 01/07 19:42
88F：推 NorAku: 荣总站那边电路不知道当初有没有预留。真的不行的话感觉 01/07 20:44
89F：→ NorAku: 洲美站应该是最佳解，要不然就只剩阳明山站.... 01/07 20:45
90F：推 nardus: 加油欸，多一点电车才有多一点无氧燃烧烟火可以看 01/10 04:31