※ 引述《cs0001cs (party)》之铭言： : 原文与推文恕删 : 刚刚在FB地方社团版看到一个好像有点搞头的想法： : 连署请首都或大南（两家调度站都在洲尾、羊稠一带，也就是俗称的大弯南段、旧宗路大卖 : 场与办公区）开辟通勤专车、或捷运红/棕接驳新线 : 从旧宗路一带出发，走行善路-瑞光路-基湖路-乐群一路-敬业三路-内湖路-明水路-北安路- : 中山北路到捷运剑潭站 : 或者反向（以首都为立场想，士林站回送到剑潭不远）营运，以内科通勤专车为名或作为捷 : 运红棕线接驳线，由剑潭出发往内科、旧宗路办公区一带（非上班日也可只开到捷运西湖站 : 甚至美丽华周围为止返程，避免入不敷出） 先上图，原则上路线大部分路廊都可以用红3正线取代 https://i.imgur.com/EM6t3vw.jpeg 不过红3正线是2014年才诞生的产物，是为了台北花市从瑞光港墘路口迁移到现址， 避免交通不便所产生的路线， 虽然通车半年内曾一度改为周一至周六行驶，但减班到现在只剩周六2车次， 之所以会走比较塞车的民权东路，主因还是为了配合台北花市现址的动线 另外大弯（俗称小内科）区域直达剑潭的需求量未知， 以目前主管机关立场，可能会建议透过内科17 902 556 红3区 646 在瑞光路上的站点与950或内科快线1进行转乘 : 除了大弯南段的调度站周围跟端点捷运剑潭站外，仅於内科、美丽华周边、捷运剑南路站、 : 乐群一路、敬业三路、明水路与北安路沿线设站 : 这样可以补足明水路、大弯北段与田心一带的运输真空，同时兼具在上班日疏运内科等地往 : 来内科与捷运红线的上下班人潮（而且内湖、大直一带要往剑潭的实际需求其实并不小於往 : 圆山），更尽量避开主要干道达到省时效果。 明水路的公共运输需求真的没这麽大...... 若路线要用通勤专车为名，以目前的规划，在大直的路段都会以最直捷的路线安排， 且沿途站点少有停靠，即使有也都是在大直最边缘的地段 也因此绕驶明水路、美丽华、大直美堤花园一带不太可行 除非改以一般路线或捷运接驳的路线开辟，可行性可能比较高一点 : 比较大的缺点除了非上班日容易载不到人，大概就是在大弯北段周围路线比较弯绕。对内科 : 上班族来说如果只是为了转乘红线，通常会选更快的21（虽然班次少）或是到内湖路搭其他 : 路线。 : 我是觉得这种方法或可一试 : 只要客运公司有够的车、够的驾驶可以开 : 或许可以先开看看通勤专车试试水温 : 也可以达到补足267、红3还有902、556的效果 : （尤其902跟556的问题不是只有班次，还有路线实在太长） : 几个小问题大概是 : 如果是大弯南段发 : 会跟内科6、7、8、21打架 : 如果是士林发则会跟内科17部份重叠 : 剩下的就是上面黄字提到的缺点了 : 总之 美丽华接驳车也算达成阶段性任务了 : 如果当时选择收费的话或许结果会有一点点机会不同吧 以美丽华的角色来说私自收费可能会有违法疑虑 虽然开车的是大南汽车，但大南的角色是被包租车的业者，并非路线实质经营者， 而收费的公共运输必须为客运业者，美丽华并不符合这样的角色， 只能透过既有的公车业者提出申请， 又或者是美丽华比照泰山十八甲社区自办的红牌社区巴士经营模式， 只是那样的经营方式也是游走在法规红线上。 -- ◥█◤◤ <＠﹊ ◥◥◤ ◥ ▄▄▄▄▄▄▄ 这 就 是 ▲◤ ￣￣ㄟ| |ノ￣￣ ◥▲ 我 的 忍 道 。 | ◢█‧▲ ` /◢█‧◣ │ ◥\＿＿ / ` ＿/◤ ψbelleaya ▼ ／ 　 │ ＼▼ http://fb.com/WonderLiuMing --

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