各位好，我知道标题实在是看起来有点像抱怨文 但这真的是本人心中的巨大疑问 ======================================================= 或许很多人都知道竹客最近全面退出桃园市公车的消息（板上也有文章） 当时推文中就有板友在担心会不会连国道的路线也受影响 毕竟9003算是北竹线之中运量相当高的业者 而就在昨天，本人居住在新竹市区的朋友北上来到台北 返家时选择到大桥头搭乘客运，时间大约是晚上9-10点 这段时间在交九搭9003的话，大概都会排个好几圈 但是依照之前的经验，在大桥头如果一直无法上车的话，打电话到交九可以保留位置 然而根据友人回报，打去交九却被告知「末班车亦已客满」--这是前所未闻的情况 而似乎也正是因为这样，其他北竹线的业者也是班班爆满 最後只得先便乘2011的客满车到重庆站等候空位，弄到11点半才顺利搭上车 回到新竹都已经半夜了 ================================================================ 回到一开始，依照一般人的理解 要是乘客爆增（例如台铁故障等），通常会预期客运业者会加派车辆疏运 但近期本人观察9003却发现完全不是如此，即使人潮严重爆满依然打死不派加班车 非得坚持依照班表发车--虽然这样做并没有问题，但等於是完全没有应变能力 甚至直接两手一摊表示「末班车已满」然後把人赶走，连搭都不给搭 （当时友人听到此回应是真的相当惊吓又紧张，因为从未遇过此状况） 至於会这样的原因，除了客运业依然缺工严重之外 结合近期的各式有关竹客的新闻（对，我知道9003是联营，但大多数时候还是竹客派车） 本人不禁猜想「难道是连国道路线都不想玩了吗？」 如此消极的经营与应变能力，实在是让本人以及友人相当担忧之後的乘车安排 加上9003於北竹线整体的高占有率，甚至会影响到「是否要前往台北」的意愿 （你说国光1822？在全台湾密度前几的国道通勤线上还只有半个小时一班，根本搞笑） 以上见闻和各位分享，也欢迎各式意见与理性讨论 --

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