作者naruto1010 (鸣人)
看板Bus
标题Re: [新闻] 火车捷运高铁都没有！ 龙潭乡亲下班返家
时间Sun May 21 22:06:05 2023
※ 引述《NorAku (反或_诺拉阿古)》之铭言：
: 借串问个
: 有回文说在永宁或是顶埔之类设置转运站不妥、习惯一车直达之类的。
: 如果说转运站规划成剑潭或公馆站这种大型公车站是否够用？毕竟也不能说是太大的规模。
一车直达台北是因为早期路线的规划一直用到现在，
要缩短营运区间也不是不行，但就是老问题，业者、地方意见、主管机关3方要有共识
习惯一车直达的多半是不太会思考到转乘方式的，
但花费的旅程时间不见得比较短，车资是否便宜也不一定。
: 因为有人提到转乘很痛苦，但我看八里、淡海、三芝都是以转乘为主，
: 往板桥的车先不提，757班次并不多、957也没说太密、704非快速线，早期三芝台北线是拆8
: 64、821+缩短，也没规划直达车(不进北投)
八里、淡海、三芝是因为捷运淡水线通车，加上这三地往台北方面没有高快速道路，
（洲美快速道路直到2002年底才通车）
也因此当时尚未减速的捷运淡水线成为转乘的诱因，
757之所以还能保留除了大度路之外，一方面是直达没有捷运的重庆北路的需求，
（撇除2010年通车的大桥头站不提）
957则是为了能让淡水居民往返内湖科技园区，但公运处公告路线时只开到剑南路
即便要到内科还是得在剑南路转乘，但至少转乘上比全程搭捷运方便。
: 还有林口，在机场捷运盖之前，往圆山分流转乘的旅客就非常多，似乎没有硬性直达台北车
: 站，而且高公局站同时做为公车站节点(现在林口长庚也是节点了)；
先讲时空背景，林口往返圆山的转乘习惯是从2012年才开始培养，
当时是因应双北快速公车计画通车的936、937所建立，
加上又是段次计费的市区公车，票价比里程计费低廉又有捷运转乘优惠，
若以当时尚未移拨成966的1210，林口到北车全票要44、47、55元，
转乘的话只要花30+12=42元就能到北车，时间也没差多少。
: 泰山免费巴士改国光，也是以公有市场为节点(虽然後来582有多绕就是了)
582也没有全部多绕啦，洲子洋确实也有乘车需求，
反倒是进不去北车的938真的可惜了。
: 再来就是内科通勤车，大部分会在士林、剑潭、圆山三个地方交会，我看转三次(公车→捷
: 运→公车或公车*3)的旅客也不少
交会只是因为刚好经过，路线目的是为了服务天母与北投地区的乘客通勤。
会这样转乘的，多半都是有先做好资讯调查与掌握动态查询。
: 所以转乘本身到底是不是推力？还是说做好转乘规划，实际上大家也都能接受？
转乘是推力啊，但要有足够的诱因与条件，
候车环境、转乘复杂度、票价、花费时间成本，这些都是因素。
但大部分成功的，应该都是在乱拳打死老师傅的状态下产生，
失败的例子也是有，例如三重接运公车站，还有近几年产生的几个转运站。
--
◥█◤◤ <＠﹊ ◥◥◤
◥ ▄▄▄▄▄▄▄
这 就 是 ▲◤ ￣￣ㄟ| |ノ￣￣ ◥▲ 我 的 忍 道 。
| ◢█‧▲ ` /◢█‧◣ │
◥\＿＿ / ` ＿/◤
ψbelleaya ▼ ／ │ ＼▼ http://fb.com/WonderLiuMing
--
※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc), 来自: 114.24.217.209 (台湾)
※ 文章网址: https://webptt.com/cn.aspx?n=bbs/Bus/M.1684677968.A.47F.html
1F：推 JRhokkaido: 三重那个很匪夷所思 05/22 06:35
2F：推 Metro123Star: 动物园： 05/22 07:15
3F：推 NorAku: 虽说只是刚好交会，但士林站可转乘内科(以後还有环状)是 05/22 09:00
4F：→ NorAku: 不争的事实。 05/22 09:00
5F：→ NorAku: 林口可能当时是因为价格考量，但运量有拉起来就代表转乘 05/22 09:00
6F：→ NorAku: 还是可以培养的，只是林口站附近聚落规模不算太大、接驳 05/22 09:00
7F：→ NorAku: 车不多，转乘起来很没价值；同理三莺转运站，但莺歌转的 05/22 09:00
8F：→ NorAku: 是台铁而不是有点鸡肋的机捷，就端看时间考验了 05/22 09:00
9F：→ NorAku: 是说动物园站号称转运站，结果客运只有1558... 05/22 09:00
10F：推 visa9527: 要往外移不要都去台北车站那你政府要撑住啊 05/22 10:52
11F：→ visa9527: 你看基隆人给你搭 9026 还不是最後说要收掉回去搭 1815 05/22 10:53
12F：→ visa9527: 通勤路线往外围捷运站移动是渐进取代旧线的 05/22 10:53
13F：→ visa9527: 也可以大刀阔斧啦，学国外搞 XX东站 西站 南站 北站 05/22 10:54
14F：→ visa9527: 然後往不同方向的客运就要到该城市不同的转运站搭 05/22 10:54
15F：推 smena: 难就难在纯通勤路线很难养，但要顺便当观光路线就很难叫游 05/22 12:26
16F：→ smena: 客离开高铁台铁站转乘 05/22 12:26
17F：→ labbat: 政治人物优先考虑的是兴建大站活络商业经济，弄出一个土 05/22 13:14
18F：→ labbat: 地开发兼顾选票支持，至於通勤需求则是比较次要的选票 05/22 13:14
19F：→ labbat: 毕竟选民是短视近利的 05/22 13:14
20F：推 t7101271328: 957算是真的很成功的拉走内湖/士林往返淡水的客群 现 05/22 23:02
21F：→ t7101271328: 在回淡水都跑到士林官邸搭车了 居然还没座位可以坐 05/22 23:02
22F：→ NorAku: 等北环出来後957可能会稍微没落 05/23 00:00
23F：推 playchicken: 957平日班次还撑得住 05/23 01:30
24F：→ playchicken: 加上淡水线士林上车人很多 957比较舒服 05/23 01:30
25F：→ playchicken: 北环通车之後可能957就得考虑进内科抢客源了 05/23 01:30
26F：推 smena: 倒是希望北环线能纾解中正路的塞车情形，不是每台车都要去 05/23 08:59
27F：→ smena: 内科，如果转移一些给轨道使用这区间的长程班次相信会更好 05/23 08:59
28F：→ smena: 利用 05/23 08:59
29F：→ visa9527: 957 未来还有改行淡北快速道路的机会 05/23 15:48
30F：→ visa9527: 另外剑南路是平日有通勤客假日有观光客的双重机会 05/23 15:48
31F：→ visa9527: 开进内科不见得会比较好，假日载空气啊 05/23 15:49
32F：→ visa9527: 对淡海新市镇的乘客来说 957 就是比轻轨转转转到大直快 05/23 15:50
33F：推 Metro123Star: 平假日有明显客群区隔就开不同路线啊 05/23 23:29
34F：→ Metro123Star: 一条平日一条假日 用延驶名义就能当一条线经营 05/23 23:31
35F：推 t7101271328: 957走北淡快就是要放弃红树林到关渡整段的客源 应该 05/25 20:55
36F：→ t7101271328: 会另外用“957快”的名义开行走北淡快的直达车 但可 05/25 20:56
37F：→ t7101271328: 能只有平日尖峰开行比较有吸引力 离峰与假日则难说 05/25 20:56