作者semih (Sayginer)
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标题[新闻] 公总开放桃园巨蛋─松机国道客运 无人投
时间Mon Apr 10 09:08:30 2023
https://www.chinatimes.com/newspapers/20230410000358-260114
04:10 2023/04/10 中国时报 简立欣
公总开放桃园巨蛋─松机国道客运 无人投标
公路总局近日公告开放「桃园巨蛋─松山机场」国道客运新路线，徵求有意愿的业者参加
评选，该路线是桃园客运5116路线（桃园─松山机场）的再延伸，是通勤的黄金路线，但
据了解，至今没有业者愿意投标，只因「通勤短程，都是载1班、赔1班」；客运业者直言
，国道客运17年没有调整票价，费率不调整，以後短途通勤国道客运停驶的情况，只会愈
来愈多。
5116自桃园火车站发车後，行驶经林口长庚衔接至国道1号，进入北市後从行天宫走民权
东路，一路到松山机场，业者回忆，当初5116路非常风光，後同一条路廊太多路线竞争，
加上双北市区公车有定期票的优惠，抢去不少客源，导致5116班次不断缩减；去年秋天
5116突然宣布因为疫情减为平日2班、假日1班，让不少老客人非常错愕。
公路总局又推出一条几乎跟5116完全重叠的新路线，差别只在於新路线桃园端的起迄站改
为桃园巨蛋站，业者直言「自己不想接，其他人应该也不想投标」，这个情况跟公路总局
急着要找第2家业者投入「9026基隆─台北」营运的情况完全一样。
首都客运总经理李建文表示，现行费率不变，中长程国道客运载不到人，短程通勤国道路
线是「载愈多、赔愈多」，5116就是标准的短程通勤路线，跟9026一样，客源全都是通勤
性质，只集中在尖峰，且是单向运输，只有去程载满，回程都是空车；加上国道不能卖站
票，成本太高，业者无力增班次，只好开放第2家。
有业者表示，过去开出新路线，大家都会抢，现在都没人要抢了；公路总局不解决票价问
题，只开放业者加入营运，根本是「不到黄河心不死」。
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1F：推 NorAku: 这条乾脆只开到林口变成市公车好了...算了桃园交通局没路 04/10 09:31
2F：→ NorAku: 用 04/10 09:31
3F：→ NorAku: 然後只到巨蛋，不进火车站，是不是接驳的效益更差...？ 04/10 09:32
4F：→ bramn: 支持合理的涨价.不能只顾乘客而不顾业者生存权益.. 04/10 09:56
5F：推 Xperia: 开到林口变市公车不就是945？5116主要是服务龟山居民，但 04/10 09:58
6F：→ Xperia: 单靠龟山养不活这条 04/10 09:58
7F：→ Xperia: 如果说的是桃园林口，那就是5063 04/10 09:59
9F：嘘 lulu1305174: 只开到巨蛋却不开到火车站还要再转1路光靠龟山客源不 04/10 12:17
10F：→ lulu1305174: 够 04/10 12:17
11F：→ lulu1305174: 除非要开一条走台1线高架桥-忠孝桥-市民大道的公路 04/10 12:17
12F：→ lulu1305174: 客运 04/10 12:18
13F：→ buslover: 公总推一堆没人要标的路线 高层不用辞职负责吗？都不完 04/10 12:48
14F：→ buslover: 善规划 只想着一定会有业者标 会不会太天真了呢？可悲 04/10 12:48
15F：→ hanksadder: 正确公告是 桃园端点变成桃园巨蛋 路线可以需求自行 04/10 12:50
16F：→ hanksadder: 规划(桃园端到长庚转运站) 而且可以短端售票 04/10 12:50
17F：→ hanksadder: 不过终归现实面 依现况目前很难有业者不计亏损承接的 04/10 12:51
18F：推 tonyian: 呵呵，还以为是大家抢吗？开标就是笑话 04/10 13:23
19F：推 kutkin: 我是觉得这些下放给县市政府就好 04/10 13:53
20F：→ kutkin: 公总其实可以虚级化了 04/10 13:54
21F：→ kutkin: 如果通勤都赔 那桃园那些7XX 就没这问题？ 04/10 13:54
22F：→ kutkin: 主要还是 公总的 都要自负盈亏 04/10 13:55
23F：→ kutkin: 但是市公车有补贴 04/10 13:55
24F：→ kutkin: 把公路客运下放给县市政府协调吧 04/10 13:56
25F：→ kutkin: 公总就只要仲裁 谁出多少 04/10 13:57
26F：推 sayin: 龟山市区的人想要，可是撑不起，要拉到桃园，可是桃园不缺 04/10 14:49
27F：→ sayin: 去台北的国道路线，只是路线班次不行，搭5116不如搭1662 04/10 14:49
28F：→ acergame5: 常务官：干嘛辞职（挖鼻孔） 04/10 15:07
29F：推 Fezico: 我龟山要去台北，我干嘛不直接到回龙转捷运... 04/10 17:33
30F：→ Fezico: 不过我觉得1662应该也快收了，就上下班有人，早上过九点後 04/10 17:37
31F：→ Fezico: 车上都空的，之前下松江直接转捷运，改下环河北後就不搭惹 04/10 17:37
32F：→ Fezico: ，超浪费时间，乖乖去火车站台铁转捷运时间比较好抓 04/10 17:37
33F：推 Xperia: 1662台北端改的很差 04/10 18:24
34F：→ zivwang1120: 身为龟山人以前都会搭当时还很方便，不过林口交流道 04/10 19:25
35F：→ zivwang1120: 越来越塞，现在ㄊㄞㄧˉ 04/10 19:25
36F：→ zivwang1120: 现在台一线公车很多到回龙转捷运稳定很多，但以前的 04/10 19:27
37F：→ zivwang1120: 9102我还是很怀念啊 04/10 19:27
38F：→ Yelnats28: 5116以前真的很热门 04/10 21:48
39F：→ countryair: 5116走下坡的转捩点是什麽时候？ 04/10 22:13
40F：推 playchicken: 常常看到1662塞在民生 不知道改这样的用意 04/10 22:39
41F：→ playchicken: 打不过9069也打不过1816 04/10 22:39
42F：推 mrt620: 走下坡内文有写啊，林口开一堆路线後就烂掉了 04/10 23:55
43F：→ mrt620: 毕竟以前 5116 专门赚林口人和部分警察大学的学生 04/10 23:57
44F：嘘 ozaki1986: 票价问题和路线有什麽关系,没盈利不会有人想做 04/11 06:22
45F：推 lulu1305174: 不如开一条直行台一线高架桥-忠孝桥到台北车站的公路 04/11 10:39
46F：→ lulu1305174: 客运比较实在，桃园车站离交流道很远走高速公路也不 04/11 10:39
47F：→ lulu1305174: 会比走台一线快 04/11 10:40
48F：→ Yelnats28: 5116除了沿线旅客，以前也会有从桃园区到台北的通勤族 04/11 13:21
49F：→ Yelnats28: 。 04/11 13:21
50F：→ Yelnats28: 捷运回龙站启用、桃园区越来越多往台北市区的客运都有 04/11 13:26
51F：→ Yelnats28: 影响。 04/11 13:26
52F：→ Yelnats28: 结果就是桃园起站、龟山沿线客群都被瓜分了。 04/11 13:26
53F：推 xiaowei: 留5063应该就够了吧 04/12 19:31