作者semih (Sayginer)
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标题[新闻] 桃园公车驾驶缺261人 脱班难解
时间Wed Apr 5 08:27:54 2023
https://www.chinatimes.com/newspapers/20230405000302-260107
04:10 2023/04/05 中国时报 陈梦茹、桃园
桃园公车驾驶缺261人 脱班难解
疫情期间民众选择宅在家，公车客运无人搭乘，因而缩班、减班变相减薪，驾驶们转行跳
槽，疫情趋缓後公车班次陆续恢复，不过驾驶却没回流，导致脱班问题越发严重，民众抱
怨连连。
桃园市交通局坦言，驾驶缺额高达261人，才导致脱班、漏班问题无解，去年开
罚488件，其中
桃园客运1路公车漏班状况高达111件，近期最多民众陈情检举的则是5053
、5063路线。
公车客运班次如有异常有4种状况，
「早发」为发车时间早1分钟内，「误点」为发车时间
晚了5分钟至11分钟内，「脱班」为发车时间晚了10分钟以上，「漏班」为发车时间晚了
30分钟以上。交通局统计，去年总计裁罚488件，罚款金额高达118万9000元，
其中桃园客
运1路公车问题最多，早发17件、误点4件、脱班4件及漏班111件，共开罚39万2000元。
交通局指出，
近2个月接获最多民众陈情检举的路线为5053路线桃园－龙潭（经九龙里）
及5063路线桃园－醒吾科技大学（经长庚医院），未按时间发车的陈情大约32件。若对照
去年的开罚件数更可以发现，5053路线去年遭开罚15件、罚款9万6000元；5063路线去年
遭开罚6件、罚款1万5000元，脱班、漏班问题出现已久却无解。
住在龙潭的李小姐控诉，由於龙潭没有火车站，若自己没有机车或汽车，进出都得搭乘公
车客运，因此班次的准时真的很重要，自己曾经一等再等却迟迟等不到公车，最後因为时
间来不及只好赶紧叫计程车赶往桃园。
交通局分析，疫情期间客运量锐减，驾驶们离职转往薪资高、客诉少的货运业及外送服务
等，疫情趋缓後，驾驶们已习惯目前的工作，而客运业又属於风险高、客诉多的职业，没
有其他诱因很难让驾驶们愿意回到客运业，公车客运驾驶不足已成全国性议题。
交通局今年持续编列4320万元每月替驾驶补贴薪资4000元，客运业者每月自运价差额补贴
款中提拨2000元给驾驶。交通部公路总局祭出扩大徵才稳定就业留才方案，每位驾驶最高
可领13万7273元，补助教育训练、生活津贴、稳定就业奖金，盼留住人才。
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1F：→ SCANIA168: 不要只想依赖撒补助的方式留人，薪俸与生活品质都要超 04/05 08:35
2F：→ SCANIA168: 越别人啊 04/05 08:35
3F：推 buslover: 如果只会洒币 不从根本做改变 那也就只是另一个胖周瑜 04/05 09:31
4F：→ buslover: 而已 04/05 09:31
5F：推 edwinfan1974: 优渥的薪资，合理的工时，才是正本清源之道 04/05 11:12
6F：推 op01: 找替代役 04/05 11:49
7F：推 busgoer: 薪资通常来自於运价 04/05 11:56
8F：推 Fezico: 桃园公车路线改重画了...路网很久没改老早就不合使用 04/05 13:46
9F：推 HuanYuWu: 一直补钱发现没起色，总该发现问题不只是薪资了吧.... 04/05 13:51
10F：→ akasen: 客运服务品质不佳 状况一堆 基本的都没处理好 还想推捷运 04/05 14:47
11F：→ cmonjohn: 但说真的，现在在盖的捷运，其实平常在那条路上的公车路 04/05 15:44
12F：→ cmonjohn: 线也很多，都载不完的那种 04/05 15:44
13F：→ cmonjohn: 加上桃园客运的政商关系太强，不好动 04/05 15:46
14F：推 Fezico: 台一上路线需求其实蛮大的，当初搞捷运应该也是要先做那一 04/05 16:08
15F：→ Fezico: 段桃园内坜中坜沿台一走才对，後面没先做原因是啥不好说 04/05 16:08
16F：推 zivwang1120: 桃园除了改线之外，BR那段重叠班次都没配合好，会看 04/05 17:33
17F：→ zivwang1120: 到一次走5009、601之类的，但两台又载不满一车，班 04/05 17:33
18F：→ zivwang1120: 距又要等20-30分 04/05 17:33
19F：推 kutkin: 是桃园客运自己烂吧 04/05 19:06
20F：→ kutkin: 平平是市公车 桃园客运路线最好 服务最烂 04/05 19:06
21F：→ kutkin: 桃客之前站务员才开$25000 04/05 19:07
22F：→ kutkin: 补助又没规定你薪水要给多少给员工 04/05 19:08
23F：→ kutkin: 台1线当初就自以为台铁够用 04/05 19:22
24F：推 Fezico: 台一够是建立在台铁延伸上面，谁知道台铁进度还比捷运慢。 04/05 20:09
25F：推 a5mg4n: 整个台铁司机员约1400人 桃园公车就缺260人的话，代表司机 04/05 22:52
26F：→ a5mg4n: 的劳动生产率低得不可行吧？ 04/05 22:52
27F：推 sayin: 看看桃园的运价跟隔壁县市的运价，硬是少了多少，搭乘量又 04/05 23:31
28F：→ sayin: 是多少，这样是要怎麽给高薪 04/05 23:31
29F：推 Fezico: 不知道要从哪里开始吐嘲24楼...要不要先看看全桃园市内有 04/05 23:58
30F：→ Fezico: 多少条公车/国道路线... 04/05 23:58
31F：推 a5mg4n: 早点盖捷运大概才是解决之道 04/06 00:40
32F：推 labbat: 捷运昂贵所以稀少，所以密集轨道建设压低成本应该能普及 04/06 01:03
33F：推 kutkin: 不是呀 统联跟桃客经营状况就不一样了 04/06 07:39
34F：→ kutkin: 你还要都说是运价问题 04/06 07:39
35F：推 visa9527: 你看基隆当初跟桃园一样想说台五靠台铁，最後还不是搞了 04/06 11:29
36F：→ visa9527: 基隆轻轨(X)基隆捷运出来，桃园中坜比基隆汐止人还多哩 04/06 11:30
37F：推 tonyian: 很多人早就说过了，无法靠自身损益自平稳住的的运输最後 04/06 14:31
38F：→ tonyian: 一定会价格低，品质低，人数低，就是弥留模式而已 04/06 14:31