作者walley062000 (凡言)
看板Bus
标题[情报] 2022年新北市区公车营运绩效出炉
时间Mon Mar 6 10:20:40 2023
[情报] 2022年度新北市区公车营运绩效出炉
※资料来源：
新北市统计资讯网
https://oas.bas.ntpc.gov.tw/NTPCTRWD/NewPage/Publish.aspx?Mid1=382290000H
（点选新北市市区公共汽车行车效率—按路线分右侧111年栏位下载）
※资料内容备注：
(1)去年度的振兴方案，部分业者有独立一栏
(2)联营路线或相关支线，依照往例会有合并计算或分开计算，每年无规则可循例
本年度916似乎变回两间业者 + 跳蛙公车合并计算
(3)部分跳蛙公车路线不确定是哪些路线：
862跳蛙公车(?)、五股跳蛙(?)、土城跳蛙(?)、跳蛙公车(???)
两条绿中海-新店(可能疫情前後?)等诸如此类
※营运绩效排行
因为资料还没整理，只先放上总营收前几名，以下计算方式为主、支、跳蛙合并计算
(*表示该路线原先资料为独立计算)
路线 业者 营收 公里营收
857 三重 92,581,121 49
橘5 台北 87,818,660 100
967 三重 87,396,997* 31*
绿2 欣欣 86,306,825* 63*
916 台北/首都 82,303,191 47
706 台北 75,870,500 59
*967各线公里营收为主线30元、直达42元、副线15元
*绿2各线公里营收为左线64元、右线62元
单就公里营收的部分，
跳蛙路线最高为左岸社区-顶溪跳蛙公车，公里营收为332元
一般路线最高为红27路，公里营收为162元、
其次红28路，公里营收为151元*(主线149元、直达170元，分开算则红28直达超越红27)
不过若把各支线独立来看，807振兴期间的公里营收竟达到175元，也是十分惊人
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1F：推 nagerlin32: 橘5公里营收100 好猛 03/06 10:25
2F：推 gishileh: 橘5沿线几乎没有其他替代路线 03/06 10:28
3F：→ gishileh: 尤其是中和中正路这边 03/06 10:28
4F：推 nagerlin32: 880直接消失在前五 03/06 10:35
5F：→ hicker: 板桥长江路也是呀 尽管单向往捷运新埔站还有857可分担 03/06 10:36
6F：推 smena: 橘5可说是黄线的支线，且非尖峰也有联络中和新埔的功能， 03/06 10:52
7F：→ smena: 不然黄线位置偏，上下楼很烦，比较贵，班距长，非尖峰没比 03/06 10:52
8F：→ smena: 较快，橘5整个压胜 03/06 10:52
9F：→ walley062000: 880印象消失在前五很久了 03/06 10:53
10F：推 a126963138: 绿2真的有够强 每一班都满出来 长短途旅客都有。显示 03/06 11:08
11F：→ a126963138: 文山区往来中永和需求很大呀。路线好弯绕是优点也是 03/06 11:08
12F：→ a126963138: 缺点 03/06 11:08
13F：推 playchicken: 橘5真的超多 上周五11点多大概5分钟一班 超猛 03/06 11:57
14F：推 gishileh: 不过橘5乍看之下路型很直 但是一趟时间都要很久 03/06 12:29
15F：推 snepwcl: 橘5补足了台64捷运景安至新埔间的大空缺啊 03/06 15:42
16F：→ snepwcl: 中间好几个园区需求量超大 03/06 15:43
17F：推 andyshao: 绿2最有趣的是他最大营收应该不是来自接驳绿线... 03/06 16:05
18F：→ andyshao: 接驳棕线和橘线的量反而比较高,文山区绕那一圈赚很多... 03/06 16:06
19F：→ walley062000: 绿2沿途经过的学校其实也颇多的 03/06 16:07
20F：推 jh961202: 绿2每天下班看天天挤到门边来 03/06 16:16
21F：推 gishileh: 绿2经过文山区很多公车比较少的路段 需求量还是有 03/06 16:30
22F：→ gishileh: 尤其是辛亥路五六段 03/06 16:30
23F：推 cyit15: 880以前营收有很好？？ 03/06 16:46
24F：→ cyit15: 可是绿2班次一直都不增加 03/06 16:47
25F：推 hunng5: 还好环状线绕进去板桥，不然橘5应该就没有这个营收了 03/06 16:55
26F：→ HuanYuWu: 记得以前880跟857差不多，感觉淡水五股段被其他路线瓜 03/06 16:59
27F：→ HuanYuWu: 分不少 03/06 16:59
28F：推 playchicken: 橘5从新埔搭到景安是少数 03/06 22:32
29F：→ playchicken: 主要还是两端接驳 03/06 22:32
30F：推 NorAku: 左岸社区那条跳蛙，就算每个人都两段票也将近载50个人... 03/06 23:26
31F：→ NorAku: 如果说还有一段票的旅客，代表这台车常态性6、70人吗(怕 03/06 23:26
32F：推 hanksadder: 振兴方案指标 965 每公里60元(每段次24人) 03/07 00:33
33F：→ hanksadder: 965非振兴时段 每公里45元(每段次17人) 03/07 00:35
34F：→ naruto1010: 左岸的客源量不太清楚，但永和环河西路的社区居民上 03/07 00:39
35F：→ naruto1010: 午通勤需求是真的满大的，即便是比左岸顶溪跳蛙晚发 03/07 00:39
36F：→ naruto1010: 车的环河仁爱跳蛙，也时常有站满人的状况。 03/07 00:39
37F：→ gishileh: 想起来了 绿2其实也对永和西半部颇为重要 03/07 01:40
38F：推 NorAku: 据认识司机所示，绿2开一趟薪水比其它路线高一点(也久一 03/07 08:39
39F：→ NorAku: 点) 03/07 08:39
40F：推 UC0810: 淡水五股也就多了580跟947 03/07 10:51
41F：推 playchicken: 正常正常 开承干的薪水也比288高不少 03/07 10:55
42F：→ playchicken: 薪水通常和单趟时数和营收成正比 03/07 10:55
43F：推 toulu: 967以经过国道来说这种营收表现不容易 03/07 12:17
44F：→ NorAku: 但绿2工作体验极差，路廊品质不佳是一个问题 03/07 16:47