作者naruto1010 (鸣人)
看板Bus
标题Re: [新闻] 北市公车运量流失2成 业者公告勿逃票
时间Mon Feb 20 13:05:17 2023
因报导属台北市观点，除部分内容可能涉及双北共识，会稍微带到新北之外
原则还是以台北市境内分析
※ 引述《miniuser (=.=)》之铭言：
: https://news.ltn.com.tw/news/Taipei/paper/1567898
: 自由时报 记者蔡亚桦 2023/02/19 05:30
: 每月营收损失千万 公运处︰逃票须补票再加收50％票价
: 公运处统计，目前市区公车平均日运量约一一○万人次，回到疫情前的九成。指南客运指
: 出，民众搭乘习惯因疫情而改变，这两年多来民众可能买机车代步，大学生尤为明显，学
: 校也发现父母接送孩子次数变多、长者出门频率变少，目前运量仅回升约八成，希望汰换
: 电动公车等提升服务品质，努力挽回乘客。
大学生明显的部分应该就是和淡大的756 红27 同集团的红28
政大282 530 933 甚至是景文科大的897
其实可以从验票机刷卡资料判断，上下车刷卡很重要就在这个时候可以看出来旅运。
: 首都客运总经理李建文说，若以每月运量营收一亿元估算，逃票可能约一成，每张票都很
: 重要，透过柔性劝导，希望民众落实上下车都要刷卡，若真有困难都可以跟驾驶反映。
: 郭献文表示，逃票须靠业者自行稽查，一旦发现除了补票还可多收五十％的票价，目前不
: 会针对逃票者进行锁卡，但没完成上下车刷卡，会影响转乘优惠。驾驶座旁装设验票机、
: 车内摄影机，都能辅助驾驶确认乘客刷卡情形。不过业者说，民众可能生活经济不便，驾
: 驶也不会为难乘客，没稽查、也没加收票价。
1F：→ HuanYuWu: 既然双北都改上下刷卡，乾脆直接改前上後下好了，但也 02/19 12:55
2F：→ HuanYuWu: 不理解上车刷卡了要怎麽逃票？ 02/19 12:55
3F：→ HuanYuWu: 最简单直接就是下车没刷锁卡啊 02/19 12:55
4F：推 Metro123Star: 一律前门上车会影响上下车速度拉长时间02/20 10:29
5F：→ Metro123Star: 但可以改成开门才能刷卡避免验票机还没进段就刷卡02/20 10:29
6F：→ Metro123Star: 上下车其一没刷直接锁卡也不可以搭乘其他交通工具02/20 10:29
7F：→ Metro123Star: 应该说把公车上下车看似捷运进出站 没刷好就锁卡 02/20 10:30
逃票一直都有发生，只是大部分都是睁一只眼闭一只眼，
之前看起来没那麽严重可能也是与疫情运量下降有关，
搭的人变少了，逃票的比例看起来变多，分子分母的数学问题，
一方面就是良心问题，有些时候是零钱不够(身上只有大钞)
这种讲一讲通常会通融，有良心一点的下一趟会再多投现补车资。
至於锁卡议题是当时双北认为有习惯问题，所以用不给予转乘优惠的方式做解套，
但都实施两年多了，我是觉得可以研议锁卡议题，
只是验票机修改费用经费来源谁要负担又是一个问题。
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: 怎麽证明逃票率?
: 还是因为减班
: 导致班距拉大、导致每班车搭载人数过多?
: 消耗乘客信心而不搭公车?
: 逃票不是没有
: 但营收下降绝对不是逃票造成
8F：嘘 allenmau: 大鸟集团确定不是偷班偷的太严重导致民众不想等吗？02/19 14:00
9F：推 starwillow: 公车在疫情时减班补回来了吗？脱班改善了吗？自己不02/19 15:07
10F：→ starwillow: 思改进只推给逃票 02/19 15:07
11F：→ starwillow: 大鸟连总站发车时间都给不出来 02/19 15:08
12F：推 robotcl: 班次都没恢复正常还砍班，谁要跟你慢慢搭 02/19 15:42
减班的话要从各个路线去分析，看整间业者整体是不准确的。
不过双北也因为疫情短期减班的大致上都恢复了，
近期调整的都已经是提出申请核准正式实施或试办减班了，
目前还是有实施疫情减班的是公路客运。
但减班的因素不全然是因为缺驾驶，
有时真的就是部分时段一台车的消耗成本远高於载客效益太多。
而且试办期间减班影响太大的话，是可以要求业者停止试办的，
但减班都正式实施的话，就代表当地居民真的没有很想搭车啊......
补充:有关补行上班日的资讯
13F：→ miniuser: 说到补班日 某次补班日班距比表定长两倍 进线新北199902/19 16:26
14F：→ miniuser: 当场表示当天是星期六视同假日离峰班距 就结案了02/19 16:26
15F：推 allenmau: 回原app，1999讲的是错的欸，这次还特别发新闻稿要求比02/19 20:26
1999回答是错的，而且至少这7~8年下来每次都会发新闻稿，
不是只有这次补班有发而已。
私有运具问题
17F：→ smena: 但由於社会整体氛围贬抑大众交通才导致不适合开车的人也勉 02/20 00:25
18F：→ smena: 强去开车 02/20 00:25
19F：→ smena: 要想自驾就要以不肇事的驾驶为目标，不要在国道出车祸害人02/20 00:26
20F：→ smena: 迟到02/20 00:26
21F：推 aaronbest: 开车有私人空间 不用人挤人等等优点 国外推动大众运输 02/20 02:04
22F：→ aaronbest: 是靠提高持有成本逼私人运具使用者放弃 而不是像台湾02/20 02:04
23F：→ aaronbest: 还冻涨油价 根本鼓励大家开车骑车02/20 02:04
讲到重点了，现在的大众运输补助没有跟随物价做适当的调整，票价也是，
很多人都说业者可以靠补贴赚钱，但那是十几年前的环境，
以现在的环境来说，补贴根本赚不到什麽钱，顶多打平，
难怪大家眼中的优质业者们也都发难跳脚了。
既然票价不能调涨，运价或是十八项成本也该与时俱进吧?
除此之外还有班距、行车时间低落等因素，老实说连我自己都改用自驾代步了，
与其花15元负担额外的时间成本，还真的不如自己开车骑车，
这样真的是好事吗......？
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这 就 是 ▲◤ ￣￣ㄟ| |ノ￣￣ ◥▲ 我 的 忍 道 。
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▼ ／ │ ＼▼ ψbelleaya
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※ 文章网址: https://webptt.com/cn.aspx?n=bbs/Bus/M.1676869520.A.C93.html
24F：推 seanfang2738: 感觉减班没恢复 很多都已经公告调整 不然就是以前 02/20 17:35
25F：→ seanfang2738: 有加班车现在没有 再不然以前5-10分发车 现在都最宽 02/20 17:35
26F：→ seanfang2738: 10分才发一班 而且首都客运晚上9点後几乎很多都改半 02/20 17:35
27F：→ seanfang2738: 小时或20一班了 02/20 17:35
28F：推 starwillow: 政府政策一直变相鼓励私人运具啊，冻涨油价还取消违 02/20 17:51
29F：→ starwillow: 停检举，能把成本外部化丢给全民负担谁要花时间等车 02/20 17:51
30F：→ starwillow: 搭车还比较贵 02/20 17:51
31F：→ allenmau: 大学生部分你忘了东吴的557 02/20 18:26
32F：→ allenmau: 300也勉强算进去东吴的溪城接驳路线吧 02/20 18:27
是，但我没算的原因是中兴光华新北在集团内属另一个经营事业体。
34F：→ playchicken: 今天早上7：30拍得 这班距是怎样 02/20 18:36
35F：→ playchicken: 离峰班距最大20分怎麽摇也不可能摇成这样吧 02/20 18:36
36F：→ playchicken: 最近208的班距又开始渐渐拉长了 02/20 18:36
37F：→ miniuser: 明面上是取消减班 实际上是游走减班的班距 02/20 18:56
38F：推 miniuser: 按照236这种紧迫盯人刷卡 还是有可能刷卡失败 我就遇过 02/20 18:57
39F：→ miniuser: 卡机刷卡成功 但是在捷运站查询该段公车时却是没有刷卡 02/20 18:57
40F：→ miniuser: 的 02/20 18:58
41F：→ starwillow: 说到208最近早上又开始看到偷开的区间车了 02/20 19:19
※ 编辑: naruto1010 (114.24.202.67 台湾), 02/20/2023 20:42:42
42F：推 tseng1218: 957核定假日离峰20~30分钟一班 结果现在都是星期六30~ 02/20 21:56
43F：→ tseng1218: 40分钟一班 星期日甚至直接一小时一班 有够难等... 02/20 21:56
44F：→ chchen99: 话说双北公车运价已经调到23元多 02/20 23:00
45F：→ hicker: 23元的话 表示每载一个全票乘客搭一段 政府就要补贴8元 02/20 23:04
46F：→ hicker: 这还没计到转乘优惠与敬老优惠....等等 02/20 23:05