※ 引述《gadacha (卡打车)》之铭言： : 如题 : 昨天安坑轻轨试营运 : 一直被隔壁板嫌说没有直接接到橘线或是绿线 : 还要在十四张转环状线 : 不如直接坐公车进台北市比较快 : 安坑往新店的公车是满多的 : 不过往中和方向的公车就比较少 : 橘1 橘9 624 202 208 897 : 想问说为什麽橘1 橘9的班次这麽少啊 : 是运量起不来吗 而且橘1 橘9的公车怎麽这麽破 车辆问题不予置评，仅针对路线状况分析 虽然安坑与中和南势角生活关系密切， 但以安康路路段来看，毕竟行政区在新店，要洽公什麽的也都是往新店市区移动较多， 通往台北市快速道路的匝道几乎都在新店境内， 这也就是往中和方向公车偏少的原因 反而安和路选择比较多，但也是指南安和站从安业街搬到碧安街口後， 202与208延伸过去才有明显的差异。 橘1在1999年底配合捷运接驳公车政策上线时班距有密到尖峰10分 离峰假日15-20分 但经过多年当地通勤习惯改变（方向选择性变多）运量确实有减少 加上同路廊又有班距差不多的624瓜分，这几年不断的减班与提早末班车时间。 至於橘9是2008年从橘1彩蝶线分出来的产物， 并顺势从景安延伸到双和医院，班次本来就不多， 目的只是为了服务安祥路与建业路居民前往双和医院就医就诊。 -- ◥█◤◤ <＠﹊ ◥◥◤ ◥ ▄▄▄▄▄▄▄ 这 就 是 ▲◤ ￣￣ㄟ| |ノ￣￣ ◥▲ 我 的 忍 道 。 | ◢█‧▲ ` /◢█‧◣ │ ◥\＿＿ / ` ＿/◤ ▼ ／ 　 │ ＼▼ ψbelleaya --

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