作者tgordoncheng (注册周年)
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标题[新闻] 国道客运9002到期 桃市协调新北另辟「杨
时间Tue Jan 3 11:31:18 2023
国道客运9002到期 桃市协调新北另辟「杨梅－林口长庚－三重」路线
https://i.imgur.com/Sh22MtS.jpg
桃市交通局长张新福表示，交通局已协调新北市政府重新规划市区公车「杨梅－林口长庚
－三重」替代路线。图为公车示意图。（资料照）
2022/12/31 17:07
〔记者谢武雄／桃园报导〕国道客运9002（台北－国道一号－杨梅）路线於今天到期，交
通局建议替代路线如下：杨梅地区到台北车站可搭乘市区公车301、5623、5624、5648、
5649、5651、5654等路线至杨梅或埔心火车站转乘火车至台北车站；杨梅地区至林口长庚
医院，可搭乘市区公车5623、5623B路线至捷运环北站A21站转乘至机场捷运A8长庚医院站
。
交通局长张新福表示，交通局已协调新北市政府重新规划市区公车「杨梅－林口长庚－三
重」替代路线，民众可从杨梅搭车到「捷运三重国小站」，再转搭北捷到台北市区，另交
通局也徵询客运业者辟驶意愿，预计明年1月6日完成意见汇整，完成各家业者意见，「杨
梅－林口长庚医院－三重」的路线不变，仅将终点延伸至「捷运三重国小站」，民众仍可
利用北捷转乘至台北市区。
张新福说，国道客运9002（台北－国道一号－杨梅）路线为新竹客运、三重客运联营路线
，营运许可证早在2021年5月到期，交通局协调公路总局要求联营业者以减班代驶营运至
2022年底，也办理3次路线公告开放，但乏人问津。
张新福表示，9002路线已行驶20余年，期间因台铁、高铁及各大转运站等新型大众运输模
式成形，又因疫情影响致使运量不断减少，疫情前每日由杨梅发车12班次，平均载客
14.53人次，如今减班至4个班次，2021年平均载客仅剩0.73人次，2022年平均载客11.18
人次，长期营运绩效不佳，导致业者已无意愿继续经营。
https://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/4171129
心得：
这路廊应该就是因为需求不高而停驶，再新辟路线还是会有经营不善的问题吧
但需求不高不等於没有，对於有要从杨梅到林口等地者，9002停驶也是不方便
(虽然原本的班次已经快跟停驶差不多了
--
※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc), 来自: 140.114.74.115 (台湾)
※ 文章网址: https://webptt.com/cn.aspx?n=bbs/Bus/M.1672716680.A.67B.html
1F：推 kutkin: 看起来议员也只在乎长庚看病 完全不认为这个有到台北市场 01/03 11:36
2F：→ kutkin: 我看其他篇不管是黄世杰立委 或是其他市议员... 01/03 11:37
3F：推 HuanYuWu: 这是不是连1212都可以停了啊 01/03 11:39
5F：→ ZhiLou: 票价有差 桃园市公车刷市民卡上限60+买一送一 01/03 11:41
6F：推 neighbor29: 什麽是协调新北开 真的呵呵 01/03 12:28
7F：→ acergame5: 反正现在颜色一样 都自己人 01/03 13:14
8F：推 NorAku: 当然要协调，因为有经过新北市，而且三重延驶三重国小的 01/03 13:18
9F：→ NorAku: 路权也要新北市府同意才能进站 01/03 13:18
10F：推 tonyian: 现在很多公车/客运不只是求司机来开，还要求客运公司来 01/03 13:25
11F：→ tonyian: 标，这只会愈来越严重 01/03 13:25
12F：→ dbdudsorj: 我猜 开了然後一天两班或三班应付应付 01/03 13:49
13F：→ moriyaorange: 一样不看好，拉到三重只是把市场做得更小 01/03 14:30
14F：推 NiChu: 搞不好杨梅直上五杨，经内科＆三总，终点南港车站生意还好 01/03 14:50
15F：→ NiChu: 一点…… 01/03 14:50
※ 编辑: tgordoncheng (140.114.74.50 台湾), 01/03/2023 15:00:42
16F：推 hanksadder: 竹客跟桃园交通局回覆 2023.12.31所属桃园市公车路线 01/03 15:14
17F：→ hanksadder: 共计19条路线，路线许可届期後无意再续营 01/03 15:16
18F：→ tgordoncheng: 今年还有要来一波竹县苗县的公路客运呢 01/03 15:18
19F：→ HuanYuWu: 是说停三重是真的怪，也没转运站跟大捷运站，停徐汇也 01/03 15:53
20F：→ HuanYuWu: 好些，至少未来有环状线 01/03 15:53
21F：→ HuanYuWu: 不然现况其实直接拉到圆山，路程也没差多少 01/03 15:53
22F：→ ZhiLou: 桃园市公车停不了圆山吧 01/03 15:58
23F：→ ZhiLou: 大概就选离交流道最近的北捷站点 01/03 15:59
24F：推 gishileh: 杨梅要不要在车站前盖转运站好了 整合区内公车和客运 01/03 16:08
25F：→ gishileh: 不然每次来杨梅都很痛苦 01/03 16:08
26F：推 NorAku: 其实停三重站比三重国小好，多一条机捷进台北 01/03 16:28
27F：→ hanksadder: 那里就是重阳站了 01/03 16:33
28F：推 gishileh: 杨梅现在最大问题根本就是已经自求多福 公车直接放生 01/03 16:42
29F：推 kutkin: 不停圆山至少圆山北边那个公车站 01/03 16:52
30F：→ HuanYuWu: 如果是新北市公车，或许圆山能停937那边，桃园国道路线 01/03 17:06
31F：→ HuanYuWu: ，也能停9023那吧，当然停三重国小就没这些问题，只是 01/03 17:06
32F：→ HuanYuWu: 这端点吸引力不大就是 01/03 17:06
33F：→ dantes1013: 问，代驶仍然是业者盈亏自负吗? 01/03 18:11
34F：推 Fezico: 应该有亏损补贴吧?桃园一堆路线搭乘人数较少班车发的比人 01/03 18:39
35F：→ Fezico: 流较多的路线稳定很多，都是为了亏损补贴。 01/03 18:39
36F：→ naruto1010: 市区公车的补贴方式跟公路/国道客运不一样 01/03 18:56
37F：推 NorAku: 不过桃园开的这条应该是市区公车，想进圆山应该没办法， 01/03 20:41
38F：→ NorAku: 除非改公路客运或新北市公车？ 01/03 20:41
39F：推 countryair: 大概主要乘客会分成「杨梅-长庚」「林口-三重」两段 01/03 20:51
40F：→ countryair: 林口-三重跟925不知客源重叠有多少 01/03 20:51
41F：→ Fezico: 桃园现在能接的桃中统指亚，看起来也只剩亚通? 01/03 21:07
42F：推 JRhokkaido: 拉到南港都比较好 01/03 21:22
43F：→ JRhokkaido: 刚好林口也没有到南港的 01/03 21:23
44F：推 buslover: 那不然末端合并1212 绕三重一圈不就好了 有经过捷运菜寮 01/03 22:31
45F：→ buslover: 站也比较方便转乘 还能搭 62 264 到西门町跟万华 01/03 22:32
46F：推 HuanYuWu: 不过1212三重端路线有点糟，绕了一段外到捷运站，而且 01/03 22:38
47F：→ HuanYuWu: 转往西门等也不太方便 01/03 22:38
48F：推 hanksadder: 不需要拉到三重 到林口长庚就好 这样逻辑会简单很多 01/04 02:33
49F：推 lulu1305174: 杨梅就通勤人口太少要到台北坐火车还更快，开桃园市 01/04 11:28
50F：→ lulu1305174: 公车只开到长庚转运站就好了 01/04 11:29
51F：推 traystien: 其实以前还没下长庚前会搭 01/04 18:16
52F：→ traystien: 下长庚排交流道多30-40分 时间价值再低也受不了 01/04 18:16
53F：推 kutkin: 长庚没有多到30，主要是上幼狮太花时间。 01/04 19:00
54F：→ kutkin: 杨梅通勤人不少，是这路线在恶搞。 01/04 19:01
55F：→ kutkin: 只好自己开车 01/04 19:01
56F：→ kutkin: 通勤时间最末班往台北是6：50 不搞笑吗 01/04 19:02
57F：→ kutkin: 如果走五杨至少可以拉到7：30 01/04 19:02
58F：→ kutkin: 以前搭的时候 就明显都是那种公务员之类才搭 因为太早 01/04 19:03
59F：推 rs7135: 试办211真的不再试试水温吗... 01/05 01:04