作者naruto1010 (鸣人)
看板Bus
标题Re: [问题] 要如何投诉才能让干线公车提升服务水准
时间Sun Nov 20 00:52:22 2022
看到大家讨论班距的问题
先撇除路线属性不谈，全部都一样，
只要「发车站」符合营运计画的班距发车，那就不算脱班。
如果是中间路段的站点班距过长，那也是因为交通或行车因素造成，
这个问题在台北老实说「无解」，
双北的交通车流量我相信各位应该都知道有多夸张，
如果硬要要求维持与发车站同样的班距范围内，
请问是要驾驶冒风险追分赶点？还是把车上乘客滞留然後大家一起脱班？
驾驶工时因此拉长，谁愿意承担？
等车很辛苦大家都知道，但车上乘客的权益和驾驶劳动条件难道就该被牺牲？
另外倘若真的公布主要站点的时刻表，
即便加上「预估」两个字，相信还是有一堆人会拿这个去投诉，
2009年以前就有业者在站杆张贴过，但事实就是上面我所说的状况，
且以目前的公车停靠区规划与车流状况，根本不适合这样做。
再来，公车动态车机的「平衡间距系统」是以「站位数」计算
但这个东西不好运用的原因在於每站的站距长度不同，没办法用分钟数换算，
如果遇到行驶高快速道路或跳蛙公车的路线，站位数同时包含民众看不到的虚拟点，
驾驶根本不知道虚拟点的实际位置，也很难判断前车实际在哪一站。
另外关於车旧这件事，我先说明对於旧的定义是指「超过主管机关规范的车龄」，
低地板公车的车龄是经过四级保养後得由8年延长为12年，
罗斯福路干线的车龄约10年，明明在车龄之内，到底是在旧什麽？
要比旧的话，承德干线也有不少2010年上路的首批低地板公车，
南京干线也有不少2010年的福田油电车尚未汰换完毕，
再来干线公车并没有要求「一定要多新的低地板公车」，只要符合车龄限制就可以。
新店客运的状况比较特殊，这点我必须先说，
看似经营稳定没错，那也是因为店客的经营状况与体质反而是「异於同业」，
如果大家都要拿新店客运当作标竿，双北的业者可能会先亏死。
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这 就 是 ▲◤ ￣￣ㄟ| |ノ￣￣ ◥▲ 我 的 忍 道 。
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▼ ／ │ ＼▼ ψbelleaya
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1F：→ auction88: 来搭一次不就知道了. 还会因为车上人太多 Led改厂修 11/20 02:51
2F：→ auction88: 但动态系统显示这台车在线上，无论你怎麽敲门就是不开 11/20 02:53
3F：→ auction88: 。 不得已开了才说不敢载人太多。 11/20 02:53
开厂修灯或营运路线之外的LED就已经违规了，可检举，
就算客满上不了车也应是以对外广播告知，不应使用这种方式，
除非他是走国道或红盾牌的快速公车。
4F：→ auction88: 主管机关也规定速限不能超过40. 有遵循速限又如何後车 11/20 03:02
5F：→ auction88: 追上前车上演双节公车. 只要从再兴万芳开始连就会一 11/20 03:02
6F：→ auction88: 路连到火车站 回程也继续连到万芳。 11/20 03:02
驾驶技术好，有能力超得过去就有可能，即使没超速还是有机会超得过的
只是有风险的可能是车上乘客的安全就是了。
7F：→ auction88: 开封站牌的4个路线 都是欣欣的车.要停在起讫站稍微拉 11/20 03:10
8F：→ auction88: 长班距也没规定不可以吧？ 11/20 03:10
18是中继点不纳入讨论，开封街不适合的原因在於他站区太短了，
如果同时有个18进站会发生没有停在站区内而违规停靠的状况，
加上当地时有违停车辆出现在停靠区前後位置，
如果真的能处理，这种状况也就不会一直上演了呢。
9F：推 allenmau: 年限12年，车龄10年的车被称为旧车我觉得没错啊，除非你 11/20 03:48
10F：→ allenmau: 想要讨论的是年限制度的不合理，那我就没话说了。 11/20 03:48
我想要表达的是虽然车龄偏高，但他是在主管机关的核定年限之内，
使用在年限之内的车并没有问题，
即使年限下修好了，有些人会认为越接近年限的车越就越会被人嫌，
车辆不是科技产品不用1.2年就可以汰换，保养比车辆新旧还来得重要。
11F：→ auction88: 顺道补充：236是欣欣营收TOP 十年营收十几亿 11/20 03:50
12F：→ auction88: 新店客运不是标竿 今年吃乙 11/20 03:51
14F：推 Xperia: 甲和优的大鸟集团实际上更难等，813从发车点的班距就很奇 11/20 08:16
15F：→ Xperia: 怪了，之前疫情期间假日更是两小时才一班 11/20 08:16
评监并不是拿来当参考依据，这篇文章我也不是拿「评监」整体去比较，
我所谓拿新店客运当标竿是指发车水准、车辆汰换周期、劳动条件的部分，
评监有包含以上三要素之外的项目，但并不是这次讨论的范畴。
※ 编辑: naruto1010 (114.24.188.27 台湾), 11/20/2022 08:40:03
16F：→ hicker: 拿不食人间烟火的评监当作最高准则 好像哪里搞错了啥...?? 11/20 08:28
17F：推 taxlaw1991: 拿笑话大赛成绩当基准 笑死 11/20 10:14
如我上面补充，我不是拿评监这件事当比较的基准点。
18F：推 playchicken: 罗干是很赚钱没错 但有更赚钱的236区啊 11/20 10:37
19F：→ playchicken: 又不是像287系列正区服务客群有差 11/20 10:37
20F：→ playchicken: 应该要像承德一样砍掉区间车才对 11/20 10:37
21F：→ jameskuox: 政大-公馆有236区、530替代，万芳-公馆有0南、253、606 11/20 10:42
22F：→ jameskuox: 替代功能尚可。上下班经过再兴、辛亥路口、静心就知道 11/20 10:43
23F：→ jameskuox: 塞车问题很严重。至於车辆部分每间公司都有旧车，只要 11/20 10:44
24F：→ jameskuox: 符合年限就没有问题，搭乘295的人不就抗议不完了? 11/20 10:45
25F：→ jameskuox: 年底至明年初罗斯福路干线就会配新车，到底在急什麽呢 11/20 10:46
你懂的，这就是我想表达的重点。
26F：推 gishileh: 车辆年限真的还好 只要维护得宜 除非破旧的太严重不然 11/20 10:46
27F：→ gishileh: 都可以搭 11/20 10:46
28F：→ gishileh: 至於那评监 真的看看就好 很多吐槽点就不再多言 11/20 10:46
29F：→ gishileh: 真正严重的还是班距问题 11/20 10:47
30F：→ jameskuox: 班距部分如没有达到标准请检举，路况部分无则法控制 11/20 10:47
31F：→ jameskuox: 红2、902跟之前的208我都有投诉过，尤其是红2，当时尖 11/20 10:49
32F：→ gishileh: 不可否认尖峰公车连班确实很难避免 11/20 10:49
33F：→ gishileh: 但总不能连搭乘人数相对比较少的平日中午 11/20 10:49
34F：→ gishileh: 或是周六日上午也在拖班连班 11/20 10:49
35F：→ gishileh: 有些连班真的就是某个驾驶开太慢 或是被政策限制所致 11/20 10:49
36F：→ gishileh: 明显整条路没塞车但依旧连班 这真的就很反感 11/20 10:50
37F：→ jameskuox: 峰30分一班，市府也开罚。班距问题不是只有罗干而已 11/20 10:51
38F：→ gishileh: 甚至还有916这种快速公车20分钟没来 然後连六班 11/20 10:51
39F：→ gishileh: 而且是平日中午 北二高没塞车这样搞 11/20 10:51
40F：推 treasuredady: 推这篇 公车以台湾目前的环境没救了 11/20 10:52
41F：→ gishileh: 现在的问题就是 连班已经从尖峰变成营运时间都在发生 11/20 10:52
42F：→ gishileh: 几乎只剩下清晨与深夜没这问题 11/20 10:52
43F：→ gishileh: 而公家单位的一些政策更是直接加剧了这个问题 11/20 10:52
44F：→ gishileh: 像是什麽某家业者开始的指尖确认 11/20 10:53
45F：→ gishileh: 那个让很多左转灯大塞车 开车的也不爽被指尖确认拖慢 11/20 10:53
46F：→ gishileh: 很多路段离峰也塞车 就是卡在左右转的指尖确认 11/20 10:54
47F：→ gishileh: 而搭公车集好运更是严重 不仅一堆人在那边慢慢上下车刷 11/20 10:56
48F：→ gishileh: 卡拖延 比较恶劣的会搭一两站洗抽奖机会 11/20 10:56
49F：→ gishileh: 而这活动最多的就是有人会上下车刷了半分钟没刷到 结果 11/20 10:57
50F：→ gishileh: 整车全卡在那里 11/20 10:57
51F：→ gishileh: 有公车专用道的更是整条都被卡住 11/20 10:57
※ 编辑: naruto1010 (114.24.188.27 台湾), 11/20/2022 11:36:35
52F：推 NorAku: 12年那个也因为疫情延长，不然首都那麽多2008年的车在路 11/20 11:44
53F：→ NorAku: 上跑也没怎麽样 11/20 11:44
54F：推 busgoer: 同样「最高速限」，加减速不同，跑出来的成绩就不同，更 11/20 11:52
55F：→ busgoer: 何况每个还有通过跟停靠的差异，「停靠」的情境当中，停 11/20 11:52
56F：→ busgoer: 多久也有差异，最後就是半路连在一起，讲得好像搭乘经验 11/20 11:52
57F：→ busgoer: 丰富，但连这些差异都没有察觉出来 11/20 11:52
58F：推 busgoer: 另外，台北目前有无像其他县市或公路客运有驾驶员确诊临 11/20 12:00
59F：→ busgoer: 时/短期减班的机制？ 11/20 12:00
今年初到年中的疫情减班就是驾驶员确诊所因应的临时减班机制，只是没有写太明
※ 编辑: naruto1010 (114.24.188.27 台湾), 11/20/2022 12:05:33
60F：推 toulu: 首都北客一堆超龄车也是最近电巴陆续到位才汰换掉 11/20 12:04
61F：推 busgoer: 我的意思是中南部到目前还有这种减班，台北目前都没有？ 11/20 12:19
62F：→ naruto1010: 台北的状况目前没有，即使确诊也还可维持核定最大班距 11/20 12:22
63F：推 playchicken: 司机开车习惯不一样啊有什麽办法 11/20 12:33
64F：→ playchicken: 总不可能把开快车的配一条路线 开慢车的配另一条吧 11/20 12:33
65F：→ hicker: 开快车的就配到国道路线 开慢车的就配到市区路线 11/20 12:34
66F：嘘 marco10110: 楼上在供三小 你住南港但因为车开的快叫你去三峡上班 11/20 14:56
67F：→ marco10110: 你愿意吗 整天只会讲这种完全没建设性的话 11/20 14:56
68F：→ hicker: 求职者也可以有选择老板的自由吧?? 11/20 14:59
69F：→ hicker: 要为五斗米折腰的话 租屋也甘愿了 11/20 15:00
70F：→ hicker: 不是没建设性 是甘不甘愿去做的问题 11/20 15:01
71F：→ naruto1010: 但您的重点完全搞错耶。 11/20 15:03
72F：→ hicker: 就浮萍完全随公司安排而安呀 11/20 15:04
73F：→ naruto1010: 安排前也要问驾驶意愿，驾驶也不是照单全收，开车比 11/20 15:17
74F：→ naruto1010: 较快是一回事但不代表他一定适合开快速公车路线。 11/20 15:17
75F：→ naruto1010: 再来地点的问题，驾驶已经够少了，硬要如此安排只会 11/20 15:17
76F：→ naruto1010: 让驾驶萌生辞意，就算驾驶要赚钱也不会选这种不合理 11/20 15:17
77F：→ naruto1010: 安排的工作。 11/20 15:17
78F：→ SCANIA168: 某h是不是没求过职？还是没在民营企业上班过？不要一直 11/20 15:23
79F：→ SCANIA168: 脑雾啦 11/20 15:23
80F：→ taxlaw1991: 某h真的不意外 11/20 15:32
81F：→ taxlaw1991: 板大抱歉 我说拿笑话出来的是某a 11/20 15:33
82F：推 busgoer: 市区开快是加减速用力踩，不代表他想承受更高的速限耶 11/20 15:34
83F：推 hicker: 加减速用力踩也不符合经济用油原则.... 11/20 15:36
84F：→ naruto1010: 不符合就是驾驶的问题，业者可以不给他节油奖金 11/20 15:46
85F：推 busgoer: 抓准车辆性能，搭配沿线号志灯的节奏，节能也可以快 11/20 15:52
86F：推 playchicken: 车子性能的部分我很有感 11/20 17:41
87F：→ playchicken: 307的大宇普遍跑得比大金龙快不少…… 11/20 17:41
88F：→ playchicken: 有一次我搭到好像012U5的 11/20 17:41
89F：→ playchicken: 20分钟的路程沿途被四台大宇刷卡 11/20 17:41
90F：→ SCANIA168: 一下说求职者有选择老板的自由，一下又说求职者应像浮 11/20 18:07
91F：→ SCANIA168: 萍一样随公司安排而安是怎样？不是没建设性何不自己下 11/20 18:07
92F：→ SCANIA168: 来开看看？ 11/20 18:07
93F：→ SCANIA168: 不是每位驾驶都愿意养小客车、开车通勤上下班、远道住 11/20 18:11
94F：→ SCANIA168: 公司宿舍、花不少时间与精力在通勤上，OK？ 11/20 18:11
95F：→ hicker: 各人有各人的选择罗.... 11/20 18:37
96F：推 ELYC1x: 班距确实是被一堆外在因素影响，与其检讨业者出车，不如 11/20 23:35
97F：→ ELYC1x: 先检讨是哪方面非不可抗力因素导致不同班次间运行时间差 11/20 23:35
98F：→ ELYC1x: 异大到连班频频 11/20 23:35
99F：→ ELYC1x: 公车跟台铁都是人在开，驾驶习惯有差，但很多时候是旅客 11/20 23:41
100F：→ ELYC1x: 票卡刷不过、不事先准备卡片在那慢慢拖慢慢翻还理由问题一 11/20 23:41
101F：→ ELYC1x: 堆、搭一两站2-300m懒得走滥用定期票，还有不识字没长眼拦 11/20 23:41
102F：→ ELYC1x: 车问墙上路线图就能回答的问题，每拖一秒很可能多等一个 11/20 23:41
103F：→ ELYC1x: 红灯，全车被拖2分钟浪费大家时间，真的是会很X，这每站 11/20 23:41
104F：→ ELYC1x: 都有可能发生，而一条路线可能3-40站起跳，想想有多少时 11/20 23:41
105F：→ ELYC1x: 间是被拖到的 11/20 23:41
去限制搭一站这件事情很没意义，
原因是即便上车的乘客过了2-3站之後才下车，
他上车後的下一站说不定也会有其他已经在车上的乘客要下车，不管怎麽样还是得停靠，
搭一站这件事一直没有被限制，
意思就是当时制定定期票规范时主管机关早就考量到这方面的问题，
但票价补贴政府有自己的一套机制，因此去限制乘客乘车很没意义，
而且业者拿得到车资，去限制是要少赚钱？
106F：→ ELYC1x: 道路三宝就那三宝，就我浅见，拖公车时间几乎也一样是那三 11/20 23:43
107F：→ ELYC1x: 宝 11/20 23:43
108F：→ ELYC1x: 这种不如限制定期票搭乘公车最少站数，低於该距离的不予 11/20 23:45
109F：→ ELYC1x: 采认，另扣一段票，否则请走路或骑公共自行车，不要浪费大 11/20 23:45
110F：→ ELYC1x: 家时间 11/20 23:45
不可行，不符合比例原则，且验票机程式规则没办法这样设定
一但设定就是连非定期票的乘客也不能这样搭，而且用站位数去设定会有风险，
新庄的盲人重建院与捷运辅大站、跨县市桥梁、隧道差距也是一站，
但有没有想过站距过大的问题？
这也就是为何没有限制搭乘站数的原因，因为根本是庸人自扰的行为。
111F：→ ELYC1x: 然後，可以说明一下开慢车什麽理由适合市区吗？市区老人多 11/20 23:50
112F：→ ELYC1x: ？市区限速低？快速公车的快速是路径，并不代表司机要开 11/20 23:50
113F：→ ELYC1x: 很快才对欸，完全搞不懂逻辑 11/20 23:50
114F：→ SCANIA168: 限制乘车最少站数对公共运输业的就业市场竞争力低下而 11/20 23:52
115F：→ SCANIA168: 言，只不过是杯水车薪罢了。提这个点子还不如直接说不 11/20 23:52
116F：→ SCANIA168: 想面对徵不到驾驶的事实还比较实在 11/20 23:52
※ 编辑: naruto1010 (114.24.188.27 台湾), 11/21/2022 00:33:58
117F：推 busgoer: 以店铺坪效或餐饮业翻桌率的概念来看，一两站的才是营收 11/21 00:53
118F：→ busgoer: 主力好吗 11/21 00:53
119F：推 playchicken: 难怪557和红27从来不脱班（误 11/21 01:04
120F：→ playchicken: 哦对还有一个847区 11/21 01:04
121F：推 gishileh: 一站要看距离多短 如果是像MRT台电-武功国小 11/21 01:26
122F：→ gishileh: 这几站每一站距离都很长就不适合 11/21 01:26
123F：→ gishileh: 虽然我也不太喜欢一站哥一站姊 但只能劝谕无法强制 11/21 01:26
124F：推 auction88: 一站收23.4 应该何乐不为 11/21 05:13
125F：→ auction88: 动物园就客满直接到公馆下车也收一样的钱 11/21 05:14
126F：→ auction88: 如果开公车会嫌弃每个站都停我反而会觉得是业者有问题 11/21 05:20
127F：→ auction88: 运价补贴悠游卡有记录 那投钱的该怎麽算 好像也没电脑 11/21 05:22
128F：→ auction88: 辅助 11/21 05:22
129F：→ auction88: 小孩忘记带悠游卡的时候我都直接投25. 很好奇 业者是要 11/21 05:26
130F：→ auction88: 怎麽申请运价补贴 11/21 05:26
131F：→ naruto1010: 联管委员会有针对各业者现金营收有制定计算方式。 11/21 08:22
132F：推 evanzxcv: 与其说开快开慢的司机调去不同路线，有没有人想过用公车 11/21 08:51
133F：→ evanzxcv: 动态输入大数据分析每个司机的驾驶习惯，不一定只有快到 11/21 08:51
134F：→ evanzxcv: 慢一个维度的scale，可以有好几个维度，反正就是用演算 11/21 08:51
135F：→ evanzxcv: 法算出驾驶习惯最相似的，尽量安排到同一条班距发车的路 11/21 08:51
136F：→ evanzxcv: 线，至於时刻发车而且班次少的就比较没差。 11/21 08:51
137F：→ auction88: 你会发现开快的转去时刻发车就变慢了. 11/21 08:58
138F：→ HuanYuWu: 不过驾驶流动率高，且很多司机都是离家近才去某站的， 11/21 09:04
139F：→ HuanYuWu: 这个想法很理想，但实施起来很困难 11/21 09:04
140F：→ ELYC1x: 我会讲停站数、旅客水准是在谈司机开车习惯以外的「最大」 11/21 09:59
141F：→ ELYC1x: 不可控因素，这种从出车开始只要发生一两次就有可能让行 11/21 09:59
142F：→ ELYC1x: 车时间差5分钟起跳，拖1秒可能就差1个2-3分钟的红灯，与 11/21 09:59
143F：→ ELYC1x: 其抱怨客运公司，不如说是某些老鼠屎公民素质很差，或者 11/21 09:59
144F：→ ELYC1x: 喜欢滥用定期票 11/21 09:59
145F：→ ELYC1x: 定期票难道不是给双北生活圈通勤旅次长度较长的使用者优惠 11/21 10:03
146F：→ ELYC1x: 以鼓励使用大众运输工具吗？在那市区2-300公尺搭一站两站 11/21 10:03
147F：→ ELYC1x: 到底是什麽意思我真的搞不清楚，当然业者能有收入是何乐 11/21 10:03
148F：→ ELYC1x: 而不为 11/21 10:03
149F：→ auction88: 定期票一段不是收23.4吗？ 11/21 10:03
150F：→ naruto1010: 但定期票本来就是给民众利用的，搭一站也是利用， 11/21 10:04
151F：→ naruto1010: 主管机关从来没有限制也没有定义定期票只能怎样用 11/21 10:05
152F：→ naruto1010: 换个说法，定期票只有规范「不合理的使用」 11/21 10:13
153F：→ naruto1010: 所谓不合理使用并非你所指的搭一站两站，而是同一班车 11/21 10:14
154F：→ naruto1010: 在短时间内有重复上下车刷卡纪录，主管机关确实有在查 11/21 10:15
155F：嘘 playchicken: 人家花钱搭车还要被你嫌哦 又没违反规定 11/21 10:18
156F：→ playchicken: 我也常常从善导寺或成功中学搭一两站到北车啊 11/21 10:18
157F：→ evanzxcv: 有些人行动不便或其他个人因素就是有搭一两站的需求啊， 11/21 10:43
158F：→ evanzxcv: 而且他们用定期票也很合理，毕竟一站也是一段票，整段搭 11/21 10:43
159F：→ evanzxcv: 完也是一段票，搭一站的cp值这麽低但又有定期需求的话谁 11/21 10:43
160F：→ evanzxcv: 不想用定期票？ 11/21 10:43
161F：嘘 ELYC1x: 我在讲「定期票」，呵呵，一堆一站哥一站姐都是刷定期票 11/21 10:49
162F：→ ELYC1x: 啊，如果你愿意花15、12搭一站我没话说，今天如果没这种东 11/21 10:49
163F：→ ELYC1x: 西，会有这麽多一站哥姐吗 11/21 10:49
164F：→ ELYC1x: 1280是政府给你优惠，没这种补贴一堆人肯定多喷好几百甚 11/21 10:53
165F：→ ELYC1x: 至破千在交通费上，是有多花多少钱，是有多伟大 11/21 10:53
166F：嘘 SCANIA168: 争论一站哥一站姐无助於驾驶缺员问题。另外，上面这些 11/21 10:59
167F：→ SCANIA168: 提开车习惯与节奏相似者安排在同一路线之类思维的人， 11/21 10:59
168F：→ SCANIA168: 要不要搞清楚实际运作面谁最大？是驾驶最大 11/21 10:59
169F：→ SCANIA168: 日工时、本俸、三节年终、月休、工作调件、工作环境等 11/21 11:03
170F：→ SCANIA168: 这些项目远远落後现在这个时代的水准，请上面这些提出 11/21 11:03
171F：→ SCANIA168: 天马行空想法的人好好面对现实、一分钱一分货。 11/21 11:03
172F：→ naruto1010: 不好意思 似乎离题的呢 定期票的场外议题请另外讨论 11/21 11:03
173F：推 ELYC1x: 某人真的搞不清楚重点，有人在谈驾驶缺工吗？就说脱班不一 11/21 11:05
174F：→ ELYC1x: 定是驾驶人力问题，人的素质影响到下游号志停等、遭遇路况 11/21 11:05
175F：→ ELYC1x: 差异，才是不分驾驶乘客最烦的问题 11/21 11:05
176F：→ SCANIA168: 缺工理所当然会影响人力素质，缺这麽大当然没什麽本钱 11/21 11:17
177F：→ SCANIA168: 筛选人力素质。其他同样都以开车为业、受号志影响、有 11/21 11:17
178F：→ SCANIA168: 业务上等候时间的领域，相对而言缺工问题没那麽急迫， 11/21 11:17
179F：→ SCANIA168: 且名声也比较没有公车业恶名在外，小弟良心奉劝E君好好 11/21 11:17
180F：→ SCANIA168: 看清楚本质。 11/21 11:17
181F：推 auction88: 我还是不懂坐一站是哪里不行 我很怀疑赶时间不想载一 11/21 12:15
182F：→ auction88: 站的司机适合开公车吗？脾气应该不好吧 会路怒的那种 11/21 12:15
183F：→ auction88: 有这些一站哥一站姐 公司营收比没有的时候好 11/21 12:19
184F：→ auction88: 据我所知应该只有基隆不爽一站吧 老人免费 政府给的补 11/21 12:21
185F：→ auction88: 助基客常在埋怨又慢常在拖 11/21 12:21
186F：→ auction88: 所谓的滥用应该是指在公车专用道上面来回重复使用赚抽 11/21 12:24
187F：→ auction88: 奖次数吧。 金门街浦城街来回距离多车又多 11/21 12:24
188F：→ naruto1010: 到底是谁一直认为有人会为了抽奖次数刻意来回搭车， 11/21 12:56
189F：→ naruto1010: 真的是不要乱假设欸 11/21 12:56
190F：→ auction88: 不然什麽叫滥用 不算抽奖次数吗 XDD 11/21 13:51
191F：→ naruto1010: 你不要被误导，因为据我所知根本没有人为了抽奖而这 11/21 14:02
192F：→ naruto1010: 样搭车。 11/21 14:02
193F：→ playchicken: 照规定拿定期票搭一站也要被嘴……无言 11/21 17:54
194F：推 xiaowei: 开封街空间也不够停车拉站距，目前比较有在拉站距的大概 11/21 18:58
195F：→ xiaowei: 就265会停在济南路那边(?) 11/21 18:59
196F：→ naruto1010: 而且还为此增设了「立法院」站位XD 11/21 19:29
197F：推 busgoer: 要让驾驶员加薪吸引人才，目前的制度还真的只能靠这些一 11/21 19:49
198F：→ busgoer: 站哥/姐来冲高营收 11/21 19:49
199F：推 gishileh: 不对 那其实增加不了多少 11/21 21:29
200F：→ gishileh: 真正的方式还是增加票价 11/21 21:29
201F：→ gishileh: 以及开放更多公车业者的业外收入 11/21 21:29
202F：推 JRhokkaido: 搭一站我是不太清楚有什麽大问题啦 11/21 21:32
203F：→ ELYC1x: 如果花一段全票15去搭一站很可以啊，我很佩服这种人的坚 11/21 22:06
204F：→ ELYC1x: 持和对客运公司的贡献，但有不少是仗着1280能够无限次数无 11/21 22:06
205F：→ ELYC1x: 限区间，短短200-300m都懒得走，让公车切进切出走走停停、 11/21 22:06
206F：→ ELYC1x: 专用道卡後面一整排拖延时间，有时候隔两三百米不到就为了 11/21 22:06
207F：→ ELYC1x: 让那一位下车，然後全车剩下10多人就又要多等80秒红灯 11/21 22:06
208F：→ ELYC1x: 照规定不代表没东西可以讲啦，隔壁版拿电子票证站自强号也 11/21 22:07
209F：→ ELYC1x: 照规定，但还不是一堆人崩溃在嘘 11/21 22:07
210F：→ hicker: 上面所谓的一站哥 应该不含就搭过桥的这一个站距的吧?? 11/21 22:09
211F：→ ELYC1x: 1280骑You Bike还前半小时免费，然後台北干道人行道、骑 11/21 22:11
212F：→ ELYC1x: 楼易行性又这麽高，短短2-300m都不愿意走路骑车，那麽有 11/21 22:11
213F：→ ELYC1x: 本事是不是乾脆找个WFH窝在家啊？我所想嘴的情境，上面都 11/21 22:11
214F：→ ELYC1x: 讲很清楚了，麻烦不是的不要乱对号入座，感恩 11/21 22:11
215F：→ ELYC1x: 公车一站有很多种状况，前面若表达不周详我很抱歉 11/21 22:14
216F：→ auction88: 如果说是干道的话 应该不止一台公车可以坐吧 11/21 22:30
217F：→ auction88: 而且都在干道上了 没乘客要上车下车 那还叫干道吗？ 11/21 22:30
218F：→ auction88: 若只是一般非干道 人行道也只能人走 脚踏车无法骑 11/21 22:30
219F：→ auction88: 路边还有停车格跟违停. 车来了搭车是哪里不行 11/21 22:30
220F：→ auction88: 专用道没人要上车下车的情况实在很少 就算一直冲也会遇 11/21 22:35
221F：→ auction88: 到前面的车要办客 你的车停在月台没人上下 也快不了1 11/21 22:35
222F：→ auction88: 秒钟 11/21 22:35
223F：→ ELYC1x: 干道站牌无时无刻一定要有人，而且每班车经过这麽刚好一定 11/21 22:39
224F：→ ELYC1x: 都有人上下车？这是哪条路哪一站牌，我才学疏浅井底之蛙 11/21 22:39
225F：→ ELYC1x: 还真的不知道 11/21 22:39
226F：→ ELYC1x: 行就去行啊，规定没不允许，我也没说不行，运具怎麽选择是 11/21 22:43
227F：→ ELYC1x: 大家的自由，但要嘴也是我的自由，就这样 11/21 22:43
228F：→ auction88: 蛤 你到底是在讲啥 就算公馆都没人好了 你新生南路会过 11/21 22:44
229F：→ auction88: 吗？ 11/21 22:44
230F：→ auction88: 台电大楼不停好了辛亥路会过吗 11/21 22:44
231F：→ auction88: 古亭站不停好了 和平东路会过吗 11/21 22:44
232F：→ auction88: 古亭一定要停 那金门街有人要上下 只是差在提早去古亭 11/21 22:45
233F：→ auction88: 停红灯 11/21 22:45
234F：→ auction88: 没塞车时 自己开车都要停三次了 公车是哪来的本事可以 11/21 22:50
235F：→ auction88: 不用载客直接过三关. 师大分部下一站就潮州街口. 11/21 22:50
236F：推 playchicken: 来歪楼一下 11/22 01:03
237F：→ playchicken: 我搭过265区间真的连过三关的 11/22 01:03
238F：→ playchicken: 从成功高中经过忠孝中山 忠孝中华 中华成都一路绿灯 11/22 01:03
239F：→ playchicken: 到西门 11/22 01:03
240F：→ playchicken: 不过真的是个案 要天时地利人和才有可能 11/22 01:03
241F：推 danny30716: 楼上，虽然三重也是集团下的，但他们没有限速40公里， 11/22 06:03
242F：→ danny30716: 照红绿灯秒数设计，他们过灯的效率一定比限速40公里 11/22 06:03
243F：→ danny30716: 的来的好，有时候行车效率这间事情是值得政府单位跟业 11/22 06:03
244F：→ danny30716: 者去思考，仔细看看，这十年市区公车最大肇因是什麽 11/22 06:03
245F：推 playchicken: 大都会感觉也没特别限速40 11/22 07:56
246F：推 ELYC1x: 行车效率保持住，比较不用怕被其他因素影响，自然也就呼 11/22 09:04
247F：→ ELYC1x: 应到最开始谈的「班距失衡」、「连班」问题 11/22 09:04
248F：→ ELYC1x: 离峰罗斯福专用道上刚好没车，就算连过不了三关，也有遇过 11/22 09:10
249F：→ ELYC1x: 新生绿灯-台电不停-辛亥绿灯，某a不要用极端值跟我扯，避 11/22 09:10
250F：→ ELYC1x: 开任何红灯就是有省到时间，拿那个时间给大站上下客也不是 11/22 09:10
251F：→ ELYC1x: 坏事 11/22 09:10
252F：推 gishileh: 关於连班问题 我认为政府单位总不能什麽都不做 11/22 09:13
253F：→ gishileh: 还用一些政策间接恶化 11/22 09:13
254F：→ gishileh: 像是指尖确认明显就是拖时间 11/22 09:13
255F：→ ELYC1x: 然後店客某些司机貌似也没在管限速40 11/22 09:13
256F：→ ELYC1x: 有次我还以为那个手势是在让行人，後来才想到首都有指叉确 11/22 09:16
257F：→ ELYC1x: 认、两段左转的制度 11/22 09:16
258F：→ auction88: 扯什麽 在木栅就连班造成载客效率低落 到万芳医院开始 11/22 09:25
259F：→ auction88: 一路连到台北车站 这麽会算时间怎麽拉不开距离 只能跟 11/22 09:25
260F：→ auction88: 在前车後面 11/22 09:25
261F：→ auction88: 怎麽会把开计程车的模式套在开公车 是有这麽赶时间吗 11/22 09:26
262F：推 gishileh: 最不爽的是现在几乎每一条路线都班距不稳 连班 11/22 09:27
263F：→ gishileh: 政府单位却两手一摊束手无策 11/22 09:27
264F：→ gishileh: 眼睁睁看着307 916一次来六班 11/22 09:27
265F：→ auction88: 指叉确认 第一名在兴隆罗斯福的连贯车流也在暂停 造成 11/22 09:30
266F：→ auction88: 全线暂停 後面蝴蝶效应 是後面的事 他们也不管後面已经 11/22 09:30
267F：→ auction88: 塞爆了 有趣的是 欣欣客运业者没规定 他们也开始指叉了 11/22 09:30
268F：→ auction88: 要卡大家一起来卡 11/22 09:30
269F：→ auction88: 右转也是会停喔 不是只有左转才会 11/22 09:33
270F：推 gishileh: 这真的很瞎 瞎到都已经影响兴隆路车流了 11/22 09:42
271F：→ gishileh: 公家单位还是视而不见 11/22 09:42
272F：→ auction88: 警察指挥交通近在眼前都没在管了 不用怪到政府 11/22 10:18
273F：→ auction88: 可以吹哨子 挥指挥棒禁止暂停 要求快速通过 11/22 10:19
274F：推 danny30716: 第一名的指差执着程度是可以让驾驶无视警察要车辆续 11/22 11:37
275F：→ danny30716: 行情况，硬要停下来比两下 11/22 11:37
276F：推 danny30716: 指差问题已经没有回头空间了，除非碾更多人 11/22 11:39
277F：→ auction88: 被无视还不开罚单 那就是警察的问题了 11/22 12:11
278F：推 playchicken: 不不不 那个手势只有首都会那样搞 11/22 17:02
279F：→ playchicken: 大都会和重客还不至於连警察都不理 11/22 17:02
280F：→ playchicken: （北客不在我生活圈里先不论 11/22 17:02
281F：推 danny30716: 和平新生路口，指挥交警应该也没空理首都了，也有可 11/22 18:09
282F：→ danny30716: 能无感了 11/22 18:09